7.8.Сурет. Тэм2тепловозындағы машинист кабинасының құралжабдықтауының орналасуы:

1- орындық; 2-шынтақша; 3-желдеткіш; 4-өртсөндіргіш; 5-дабылдатқыш батырмасы(кнопка); 6-жарықшам; 7- бағдаршам; 8-ДТКБ қызу көрсеткіші; 9-қозғалым; 10-жасыл түсті жарықшам; 11-сандық; 12-жазылмалы терезе;13-көлеңкелі қалқанша;14-радиостанция басқару пункті;15-параван;16 - электрлік сызба;17-қағазұстауыш;18-жылдамдық өлшеуіш(скоростемер);19-еден ашқыш;тақтайша;20-аппараттық камераға баратын есік;21-аппараттық камера есігінің қоршау ойықы;22-машинис краны;23-басқару пульті;24-құм салғыш өшіргіші;25-тасымалды пульті;26-,29-қосымша тежегіш краны;27-күлсалғыш;28-ауажылтқыш;30-дыбыс клапаны;31-ЭПК-150СБ электрлі-пневматикалық клапан;32-қол тежеуіш штурвалы;33-айна;34-машинаис стөлі;35-әйнек тазалағыш;

Жасанды жарық жалпы және бір ортаға жасалған. Кабинаның ішкі бояуы бригаданың қолайлы жұмыс істеуін қамтамасыз етуге арналған. Машинист кабинасының қорабы үстіндлек аккумулятор бар дәнекерлерленген алып-салмалы торап бар, ол тепловоз рамасына жалпақ резина амортизаторларына қондырылған.

Аккумулятор үстіндегі қорап бұрышты сортты прокаттан жасалған бұрыштардан металл конструцияларынан жасалған. Қорапта екі ярус аккумулятор астына қойылған элементтер орналасқан.

Қозғалтқыш үстіндегі қорап каркасы швеллерден, бұрыштамалардан, майыстырлылған пішіндердендерден және сыртынан металл табақпен қапталған. Шанақтың сол жағында қозғалтқыштың үстінде алдыңғы арбашаның тарту электр қозғалтқыштар салқындататын желдеткіш алдында жалюздер бар. Турбосығымдағыш үстінде қақпақ бар ол дизелдің ауасын салқындатқышқа қол жетімділік үшін жасалған. Су бөшкесіне жету үшін қорапта қақпақ ойластырылған ол алмалы металл тақтайшалармен қапталған.

Тоңазытқыш камераның шанағы бойлай төменгі арқалықтардан, артқы қабырғадан, құмсалғыш алдындағы корпустан, желдеткіш тіреуішінен және редуктор рамасынан тұрады. Өзара дәнекерленген олар біртұтас конструкция құрайды, олардың үсті және жаны метал тақтаймен көмкөрілген.

Тоңазытқыш камера өз алдына дербес технологиялық бірлік болып табылады, онда жинайды, топаптық жинауда тексереді, содан кейін қондырып, тепловоз рамасыфна дәнекерлейді. Тоңазытқыш камераға құмсалғыштың корпусының алджыңғы жағымен ораналсқан. тоңазытқыш камера қорабын дизель бөлмесінен бөліп тұратын артқы қабырғада тоңазытқыш редукторының жетек білігі өтетін труба ға арналған тесік бар.

Басты рама жабдықтарды бекітуге және орнатуға қызмет етеді, сондай-ақ тарту және тежеу күштерінің автотіркеуі арқылы береді. Рама бойлық с 2500 кН тұрғандағы жүктемеге және барлық онда орналастырылған жабдықтардың тік жүктемесіне есептелген, және динамикалық жүктеме де ескерілген.

Раманың негізгі көтеретін элементтері екі бойлық арқалық, олар төменнен және жоғарыдан қалыңдығы 22 мм болат белдеумен күшейтілген. .Бойлық арқалықтар көлденең элементтермен өзара байланысқан, шкворня мен шар тіректері дәнекерлегенген екі белдіктен тұрады. Бойлық белдіктерге дизель-генератор бекітілген. Дизель-генератор орнатылған жерде белдіктер қатты қабырғалықпен күшейтілген. Рамалардың жанджарына №16 швелелер дәнекерленген, олар штампалы кронштейндерді жондық белдіктермен жалғастырады.

Раманың жаны мен ұштары сыртынан бұдырланған табақ металдармен жабылған. Раманың ұшындағы жәшіктер қақпақты, ол жабдықтар мен аспаптарды орналастьыруға арналыған.

Бас раманың салмағының күші онда орналастырылған жабдықтармен бірге екі үш осьті арбашаларға алты шар тіректері арқылы беріледі. Тарту күштерін беру үшін рамада диаметрі 300 мм екі шүберін орналасқан.

Рамада тепловозды домкратпен көтеретін тіреулер бар. Сырт жағына белдік ағашқа отын дағын бекітетін кронштейн дар дәнекерленген. Ал төменгі жағында жанындағы ұстамтірек бар, олар тежегіш мен электр жабдықтарын бекіту үшін қолдап отырады.

Арбалардың конструкцияларын бүлінуден сақтау үшін және басқа төмен орнатылған жабыдқатрды және жолдан бөтен заттарды сыапырып тастау үшін жол тазартқыштар рамаға бектіледі.

Локомотивті пойызға, вагондарға немесе локомотив тепловозын алдынан және артынан тіркеу үшін соқлылы-тарту приборлары жабдықталған. Олар СА-3 автотіркемелерінен тұрады.

Автотіркемені ағыту үшін буфер брусында арнайы кроншетйіндер бар. Иінтірек ұшында шынжыр бекітілген, олар автотіркеменің құлпымен жалғасқан. Автотіркемені қолдан басқарумен қатар, бұл жұмысты машинистік кабинасынан басқаруға болады. Кнопканы басқанда ауа электр пневматикалық вентильден цилиндрге келіп түседі.

Тепловозда бірінші топтағы жақтаулы екі үш осьті арбашалар бар. Олардың әрқайсысына бөлек рессорлы аспа бар. Арбашалардың барлық осі жетекші. Олар тарту электр двигательдерін тісті берілістермен қозғалысқа келтіреді.

Дөңгелек жұптары роликті подшипниктері бар букстармен жабдықталған. Арбашалардың барлық остері тежеуішті. Тежеу бір жақты, әрбір арбашада орнатылған екі ауа цилиндрлары арқылы жүзеге асырылады.

ТЭМ-2 тепловозы ТЭМ-1-ден жұмсақ рессорлы аспалармен және шағын габаритті букстармен ерекшеленеді.

Арбаша рамалары (7.9 сурет) дәнеркерленген конструкциялардлан тұрады. Олардың екі жақтауы 1 және екі рамааралық қорап түріндегі бекітетін жерлері 4, екі ұштық белдіктері және шүберін белдіктері 3 бар.

Арба рамалары екі бүйіршеден 1 және коробкалы қима түріндегі екі рамааралық бекітілген 4 екі соңғы аралықтан 10 және шүберін аралығынан 3 құралатын дәнекерленген құрылым құрылымнан тұрады.Букс жақтары 6 және 8 болаттан құйылып ,бүйіршелерге пісірілген .Букс жақтарының жұмыс үстіне жақты бұзудан сақтау үшін термоөңделген болаттан ауыстырмалы наличники пісірілген .

Шүберін арқалығы 3 рамааралық бекіткіштерге пісірілген 4. Арқалықты тозудан сақтау үшін шүберін ұясына 13 термоөңделген болаттан төлке жаншымалау. Соңғы аралықтар автотіркеуіш жағынан рама аралықтарымен шекті бұрандамаларымен бекітілген,ал отын бағы жағынан электрлі доғал дәнекермен пісірілген .

Соңғы арқалықтарға шекті шекті бұрандамалармен тіректер бекітілген және құмды құбырларды бекітуге арналған қапсырмалар пісірілген.Рамааралық бекіткіштерге электрлі тартым қозғалтқыштарын асып қою үшін болаттан құйылған тіректер 7 және 9 астынан пісірілген және қосымша екі бақылау бұрандамаларымен бекітілген.

Тежеуішті келдек арқылыберу тік және көлденен тегершіктерді және де тежеуіш цилиндірлерін арба рамаларына орнату үшін тіректер ,ал құм және ауа құбырлары үшін қапсырмалар пісірілген.

Жақтарға астынын букс ішектесі 5 екі бұрандамалармен бекітілген,оның 1:12 екісімен орындалған қамтытын шығындылықтары бар .Ішекшелер 25л 11 болатынан құйылады және екі бұрандамалармен бекітіледі.Пішін өзгертуін болдырмау үшін арба рамаларының бүйіршелері мен рамааралық бекіткіштер термоөнделеді,бұл ішкі кернеулерді.