- •Мазмұны
- •1 Тарау. Тепловоз локомотив ретінде.
- •Тепловоздық тартымның қажеттілігі және отандық тепловоздардың
- •1.2 Ресей темір жолдарында пайдаланылатын тепловоздар
- •1.1. Сурет. Тэп70 тепловозының жалпы түрі:
- •1.2. Сурет. 2тэ116 тепловозының жалпы сипаттамасы:
- •1.3. Сурет. 2тэ10мк тепловозының жалпы көрінісі:
- •1.4 Сурет. 2м62 тепловозының жалпы сипаты:
- •1.5. Сурет. Клуб-у қауіпсіздік жүйесі экраны:
- •1.6. Сурет. Технологиялық дисплей экраны:
- •1.7. Сурет. Тэп70а тепловозынын жалпы көрінісі:
- •1.3. Шетелдегі тепловоз тартымының дамуы
- •Дүние жүзіндегі темір жолдарының локомотивтер саны
- •1.4. Тепловоздын күш берілісінің жұмысы мен құрылғысының принциптері
- •1.8. Сурет. Тепловоздың тартымдық сипаттамасы:
- •1.9. Сурет. Поезд жүрісінің қарсылық кестесі:
- •1.10 Сурет. Тепловоздың әмбебап сипаттамасы:
- •1.11 Сурет. N иінді біліктін айналымының санынан бағыныш Nе дизельнің күш сипаттамасы:
- •1.12. Сурет. N иінді біліктін айналымынын санынан бағыныш Мд білігінде айналу дизельдін күш сипаттамасы:
- •1.14. Сурет. Гидравликалық жалғастырғыштын сұлбалы тілігі:
- •1.15. Сурет. Гидравликалық жалғастырғыштын әмбебаб сипаттамасы:
- •1.16. Сурет. Гидравликалық трансформатордың әмбебап сипаттамасы:
- •1.5. Тепловозды қалай жобалау
- •1.17. Сурет. Модульді құрау жолаушылар тепловозының құрастыру сұлбасы:
- •2 Тарау.
- •2.1. Ауа сығымдалуынан от алатын іштен жанатын қозғалтқыш поршендерінің жұмыс істеу принципі.
- •2.1. Сурет. Дизелдің жұмыс істеу сұлбасы:
- •2.2. Сурет. V тәрізді дизелдің сұлбалы сызбасы:
- •2.3. Сурет. Д100 типті дизелдің цилиндрлік тобының сұлбалы сызбасы:
- •2.4. Сурет. Төрттактілі дизелдің жұмыс сұлбасы:
- •2.5. Сурет. Саңылаулы-қақпақшалық үрлеу сұлбасы:
- •2.6. Сурет. Саңылаулы тікпе-тік үрлеу сұлбасы:
- •2.7. Сурет. Пд1м типтітөрттактілі дизельдің газ бөлу шеңберлі диаграммасы:
- •2.8. Сурет. Д100 типті екі тактілі дизелдің газ бөлу шеңберлі диаграммасы:
- •2.9. Сурет. Үрлеуіші бар д100 типті дизелдің индикаторлық диаграммасы:
- •2.10. Сурет. Үрлеуішсіз дизелдің индикаторлық диаграммасы:
- •2.11. Сурет. Ортадан тепкіш ұлғайтқыштың сұлбасы:
- •2.12. Сурет. Көлемді айналым ұлғайтқышының сұлбасы:
- •2.13. Сурет. Газтурбиналық үрлеу сұлбасы:
- •2.14. Сурет. Екі айналышықты ауа үрлеу құрылғысының сұлбасы:
- •2.15. Сурет. Екі айналымды үшқалақты ауа үрлегіштің жұмыс сұлбасы:
- •2.16. Сурет. Дизелді үрлеу барысында ұлғайтқышты жалғау сұлбасы:
- •2.17. Сурет. Газ турбинасы:
- •2.18. Сурет. Екітактілік дизелдерді үрлеу сұлбасы:
- •2.2. Тепловоздарда қолданылатын дизелдердің құрастырылу ерекшеліктері
- •2.19. Сурет. Газ турбиналық үрлеушісі бар д49 типті дизель-генератордың сыртқы пішімі:
- •2.20. Сурет. Газшығырлық үрлегіші бар10д100 типті дизель-генератордың сыртқы көрінісі:
- •2.21. Сурет. 10д100 типті дизелдің ұзын (а) және көлденең (б) кесімі:
- •2.22. Сурет. К6s310dr дизелінің ұзыннан (а) және көлденең (б) алынған, кесілген сұлбасы:
- •2.23. Сурет. Пд1м типті дизелдердің ұзыннан (а) және көлденең (б) кесілген қимасы (басы)
- •2.23. Сурет. Пд1м типті дизелдердің ұзыннан (а) және көлденең (б) кесілген қимасы (аяғы)
- •2.3. Дизель блогы мен цилиндрлік-поршендік топ.
- •2.24. Сурет. 10д100 типті дизель цилиндрлерінің блогы:
- •2.25.Сурет. 10д100 типті дизель-генератор рамасы:
- •2.26. Сурет. Пд1м типті дизель рамасы:
- •2.27. Сурет. 10д100 дизелінің цилиндр төлкесі:
- •2.28. Сурет. Д49 дизелінің цилиндр төлкесі:
- •2.29. Сурет. 10д100 типті дизель поршені:
- •2.30. Сурет. Д 49 типті дизель поршені:
- •2.31. Сурет. K6s310dr типті дизель поршені:
- •2.32. Сурет. Тығыздаушы сақиналардың сорғылық әрекетінің сұлбасы:
- •2.33. Сурет. Май ағытқыш сақина жұмысының сұлбасы:
- •2.34. Сурет. 10д100 типті дизель бұлғағы:
- •2.35. Сурет. Д49 типті дизелдің бұлғақ механизмі:
- •2.4. Дизелдердің иінді біліктері
- •2.36. Сурет. Айналшақтардың бір-бірімен салыстырғанда орналасу сұлбасы:
- •Иінді біліктердің құрылымдық ерешеліктері
- •2.37. Сурет. 10д100 типті дизелдің жоғарғы және төменгі иінді біліктері:
- •2.38. Сурет. Д49 типті дизелдің жоғарғы және төменгі иінді біліктері:
- •2.39 Сурет. K6s310dr дизелінің иінді білігі:
- •2.40. Сурет. 10д100 дизелі иінді білігінің негізгі айналмаларының ішпектері:
- •2.41. Сурет. 10д100 дизелі төменгі иінді білігі негізгі айналмасының тіректері:
- •2.42. Сурет. K6s310dr дизелінің бұлғағы және бұлғақтық ішпектері:
- •2.43. Сурет. Тік беріліс:
- •2.44. Сурет. Маятникті жүктерді ілу сұлбасы:
- •2.45. Сурет. Антидірілдеткіш:
- •2.46. Сурет. Құрама антидірілдеткіш:
- •2.47. Сурет. Антидірілдеткіш:
- •2.5. Дизелді үрлеу жүйелері
- •2.48 Сурет. Тк34н-04с турбосығымдағышының бойлық қимасы:
- •2.49 Сурет. Тіректі-таянышты айналма және тк3н-ос сығымдағышы жағынан тығыздау:
- •2.50 Сурет. II сатылы ауаүрлегіш (ортадан тепкіш сықағыш)
- •2.51 Сурет. Ауасалқындатқыш:
- •2.52 Сурет. Шығару жүйесі:
- •2.6. Газтаратқыш механизм
- •2.53 Сурет. Клапан механизмі жетегінің қарапайым сұлбасы:
- •2.54 Сурет. Д49 типті дизелдің газтаратушы механизмі бар арнаша:
- •2.55 Сурет. Д49 типті дизелдің тарату білігі:
- •2.56 Сурет. K6s310dr дизелінің жұмыс клапаны:
- •2.7. Дизелдерді реттеу жүйелері
- •2.57 Сурет. Тікәрекетті ортадан тепкіш реттегіш жұмысының сұлбасы:
- •2.58 Сурет. Сервоқозғалтқышты тура әсер етпеуші реттеуіштің сұлбасы:
- •2.59 Сурет. Қатаң кері байланысты реттегіш сұлбасы:
- •2.60 Сурет. Кері икемді байланыс реттеуіштің сұлбасы:
- •2.61 Сурет. Біріккен реттегіштің барлық режимдік серіппесі тартуының электр сұйыққағыш механизмінің сұлбасы:
- •2.8.Отын жүйесі
- •2.62.2Тэ10 типті тепловозының отын жүйесінің сұлбасы:
- •2.65 Сурет. Бүркігіш:
- •2.66 Сурет. Отынды толық тазалау сүзгісі:
- •3 Тарау. Тепловоздардың қосалқы жабдықтары
- •3.1.Дизельді салқындату құрылғылары және су, май, ауаның температураларын автоматты реттеу жүйесі.
- •3.1.Сурет. Су секциясының құрылысы:
- •3.2 Сурет. Төлке дизель цилиндірімен коллектордың салқындату сұлбасы:
- •3.3 Сурет. 2тэ10 типті тепловоз су жүйесінің схемасы:
- •3.4 Сурет. Құрылысы және су-май жылу алмасуынын схемасы:
- •Сур.3.5. 2тэ116 тепловозының салқындату жүйесінің схемасы:
- •3.6 Сурет. Кеңігіш күбіжік:
- •3.7 Сурет. Су өлшеу қондырғысы:
- •3.8 Сурет. Бу- ауа тығыны:
- •3.9 Сурет. Жылытушы желдеткішті агрегаты:
- •Тарж түрлері және отандық тепловоздардағы жетек типтері
- •3.10 Сурет тэм10 тепловозының дизел майын суын автоматты реттеу жүйесі сызбасы
- •3.2. Тартым электрлі машинасы суынуыүшін дизелге түсетін ауаны даярлау.
- •3.11 Сурет. Дизельдің ауа тазартқышы:
- •3.12 Сурет Ауа тазалағыш дөңгелек жетегі:
- •Тартымды электр машиналарын салқындату.
- •3.13 Сурет. 2тэ116 тепловозының ортадан тепкіш желдеткіші:
- •3.14 Сурет. 2тэ116 тепловозының алдыңғы арбаша тартылым электрлі қозғалтқыш салқындату желдеткіші:
- •3.15 Сурет. Тэп 70 тепловозының электр агрегаттарын орталықтандырылған ауа салқындату жүйесі:
- •3.16 Сурет. Осьтік желдеткіш:
- •3.3.Тепловоз көмектескіш қондырғы жетегі жүйесі
- •3.17 Сурет. Өндірігіш жағынан күш механизмі қондырғысы:
- •3.18 Сурет тоңазтқыш жағындағы күш механизімі қондырғысы:
- •4 Тарау. Тепловоз қуаттылығының электрлік берілісі.
- •4.1. Тепловоз саймандарының электрлік ерекшеліктері.
- •4.2. Электрлік тартым машиналары.
- •4.1. Сурет. Гп311 тартымды генератордың сыртқы сипаттамасы:
- •4.2. Сурет. Тэ 10 тепловоз типінің гп 311 тұрақты тоғының тартымды генераторы:
- •4.3. Сурет. 2 тэ 116 тепловоз ауыспалы тоғының тартым генераторы:
- •4.4 Сурет. Эд 118 тұрақты тоғының тартымды электроқозғалтқышы:
- •4.3. Қосалқы электр машиналары.
- •4.5. Сурет. Екімашиналы агрегат:
- •4.4. Аккумуляторлық батарея мен жоғары сыйымды конденсаторлар.
- •4.6. Сурет. Тепловоздың 32тн-450 түріндегі қышқылды қорғасынды аккумуляторы:
- •4.7. Сурет. 46тпжн-550 темірникельді сілтілі аккумулятор:
- •4.5. Коммутациялық аппараттар
- •4.8 Сурет. Электрмагниттік контакторлар жетегі:
- •4.9 Сурет. Контакторлардың пневматикалық жетегі:
- •4.10 Сурет.Электрпневматикалық контактор:
- •4.11 Сурет. Топтық электрпневматикалық контакторлар:
- •4.12 Сурет. Машинист контроллері:
- •4.13 Сурет. Трпу-1 басқару релесі:
- •4.14 Сурет. Рд – 3010 дифференциальды релесі:
- •4.15 Сурет. Кертайғы блогы:
- •4.6. Электрондық құрылғы
- •4.16 Сурет. Блокты басқару сызбасы:
- •4.17 Сурет. Реленің электронды уақыты:
- •Өлшегіштер және өлшегіш түрлендіргіштер
- •4.18 Сурет. Жылжытудың өлшегіш түрлендіргішінің блок-схемасы:
- •4.19 Сурет. Жылжытудың өлшегіш түрлендіргішінің қондырғысы:
- •4.8. Кернеу реттегіштері
- •Электрлік тартым берілісін реттеудің ұстанымы және оны дизель жұмысымен келісімдеу
- •4.21 Сурет. Дизельдің жүктеме сипаттамасы:
- •4.22. Сурет Дизель генератордың бірккен реттегіш жүйесінің жеңілдетілген структуралы сызбасы:
- •4.23. Сурет. Үрлегіш бойынша корректорды шектеу сипаттамасы:
- •Тепловоздардағы микропроцессорлы жүйелер
- •4.11.Тепловоздардағы диагностика жүйесі
- •Тепловоздардың электрлік сызбалары.
- •4.27. Сурет. Тепловоздың тартым режимінде өткізілген күштік сызба:
- •4.13. Электрлік тежегіштер
- •4.28 Сурет. Электр тежегішінің қыстартылған сызбасы:
- •5 Тарау. Рама, шанақ, магистральді тепловоз машинисінің кабинасы
- •5.1. 2Тэ10м, 2тэ10у, 2тэ10мк, 2тэ116, 2тэ116к жүк тепловоздары
- •5.1 Сурет. Тэ10м типті магистарльді тепловозының бас тепловозының бас көтеруші рамасының сұлбасы:
- •5.2. Сурет. 3тэм10м тепловозының соққыш тарту құралдары:
- •5.3.Сурет. 2тэ10м магистарльді тепловозының шанағы:
- •5.4. Сурет. 3тэ10м тепловозы машинисінің кабинасында құралдардың орналасуы:
- •5.2. Тэп70 жолаушы тепловозы
- •5.5. Сурет. Тэп70 жолаушы тепловозының қаңқасы рамасымен:
- •5.6. Сурет. Тэп70 жолаушы тепловозының шатыр секцияларын шанақтың кузовына бекіту:
- •6 Тарау. Жүк және жолаушылар тепловозының арбашықтары
- •6.1.Арбашықтардың құрылымдық ерекшеліктері
- •6.1 Кесте Магистральді тепловоздар арбашықтарының негізгі сипаттамалары
- •6.1. Сурет. 2тэ10л магистральді тепловозының арбашығы:
- •6.2. Сурет. 2тэ116 тепловозының біржақты үйлестірілген жақсыз арбасы.
- •6.3. Сурет 2тэ121 тепловозының жақсыз арбасы.
- •6.4. Сурет. Сегіз білікті тэ136 тепловозының төрт білікті арбасы:
- •6.5. Сурет. Тэп70 және тэп75 жолуашы тепловозының біржақты үйлестірілген арбасы.
- •6.2. Арба рамалары
- •6.6. Сурет. Жүк тепловозының жақсыз арбасының рамасы:
- •6.3.Тіректі –қайтарымды қондырғы және тартым күшінің берілісі
- •6.7. Сурет. Тэ3, тэ7, тэ10 және 2тэ10л тепловоздарының тіректі –қайтарымды қондырғысы:
- •6.8. Сурет 2тэ116 арба рамасындағы тіректің орналасуы:
- •6.9.Сурет. 2тэ116 тепловозы шанағының құралымды тірегі:
- •6.10 Сурет. 2тэ116 тепловозы жақсыз арбасының шүберіндік торабы:
- •6.4. Серіппегіш іліктіргіш
- •6.5. Доңғалақ жұптары және букстер
- •6.11. Сурет. Қолданылатын тартым электрқозғалтқышына байланысты доңғалақ жұптары:
- •6.12. Сурет 2тэ116 теповозының букстік торабы:
- •6.13. Сурет. Жақсыз арбаның букс тізгіні:
- •6.6. Доңғалақты-моторлы блок және тартым жетегі
- •6.14. Сурет 2тэ116 тепловозының доңғалақты-моторлы блогы:
- •6.15. Сурет. Эд-118а электрқозғалтқышының моторлы-білікті айналшығы:
- •6.16. Сурет 2тэ116 тепловозының тартым бәсеңдеткішінің тісті доңғалағы:
- •6.17. Сурет тэқ -тің жүк тепловоздарының арба рамасына ілігуі:
- •6.18.Сурет. Торсионды буынды білігікті 2тэ121 тепловозының тіректі-рамалы тартым жетегінің сызбасы:
- •6.19. Сурет. 2тэ121тепловозының тартым жетегінің резеңкебуынды белдірені:
- •6.20. Сурет. Тэп70 тепловозының үшінші топтағы тіректі-рамалы тартым жетегі:
- •7.1. Тэм7 маневрлі-шығару тепловозы
- •7.1. Сурет Сегіз білікті тэм7 маневрлі-шығару тепловозы жабдықтарының орналасуы:
- •7.2. Сурет. Тэм7 тепловозының шанағы:
- •7.3 Сурет. (а,б,в түрлері) тэм7 тепловоз машинистінің кабинасы:
- •7.4. Сурет.Тэм7тепловозының төрт осьті арбашасы:
- •7.5.Сурет.Тэм7 тепловозының тарту күшінің беру механизмі:
- •7.6 Сурет тэм7 тепловозы тежегішінің иінтірек берілісі.
- •7.2. Тэм2 маневр тепловозы
- •7.7 Сурет.Тэм2 маневр тепловозы:
- •7.8.Сурет. Тэм2тепловозындағы машинист кабинасының құралжабдықтауының орналасуы:
- •7.9.Сурет.Тэм2 тепловозының арба рамасы:
- •7.10 Сурет.Тэм2 тепловозының доңғалақша буксасы:
- •7.11.Сурет.Тэм(а)және тэм(б) тепловоздарының аспа серіпегіштігі:
- •7.12.Сурет.Тэм2 тепловоздың бас рамасының тірегі:
- •7.3 Чмэз типті маневрлік тепловоздар.
- •7.13 Сурет. Чмэз тепловоз жабдығының орналасуы:
- •7.14.Сурет.Чмэз тепловозының шанағы:
- •7.15.Сурет.Чмэз тепловозының басты рамасы:
- •7.16 Сурет чмэз тепловозының басты рамасының аспасы:
- •7.17. Чмэз тепловозының арбасы:
- •7.19 Сурет. Чмэ3 тепловоздың қос дөңгелегі:
- •7.20 Сурет. Чмэ3 тепловозының аунақшалы буксасы:
- •8 Тарау тежегіштік жабдықтар
- •8.1. Суреті. 2тэ116 тепловозының қол тұтқасы тежегішінің сұлбасы:
- •9 Тарау. Тепловоздың динамикалық сапасы
- •9.1. Тіркес салмағын пайдалану коэффициенті
- •9.2. Қисықсызықты тепловозбен өту.
- •9.1. Суреті қисықтарда қозғалыс қауіпсіздігінің параметрлерін анықтау үшін сұлба:
- •9.3. Тепловоздын жолға әсері және динамикалық көрсеткіштер
- •Қолданылған әдебиеттер
- •Тепловоздар. Қызметі және құрылысы
- •107078, Мәскеу, Басман қалт. 6 үй.
- •107078, Мәскеу, Каланчавск т. 3/5
- •305007, Курск қ. Энгельс к-сі. 109
6.10 Сурет. 2тэ116 тепловозы жақсыз арбасының шүберіндік торабы:
а-
ендік қима; б-арба білігі бойынша бойлық
қима; 1-стақан; 2-серіппе; 3-тепловоз
рамасы; 4- қарыспа; 5,12,14,15,16 – жұқа тақтайша;
6-сырғыма; 7-сырғыманың төлкесі; 8-шүберін;
9-шүберін төлкесі; 10-жылжымалы қақпақ;
11-қозғалмайтын қақпақ; 13-шүберін арқалығы;
17-қарыспа төлкесі; 18-тығын; А –шүберін
білігі.
Шанақтың арбамен бұндай ендік шүберін арқылы байланысы құрамдастырылған тірекпен үйлескен, сондай-ақ қатты тірегі бар және шанақ пен арба салмағын еркін-серпінді бөлгіші жоқ 2ТЭ10Л тепловозымен салыстырғанда доңғалақ жұптарының арбамен шымыр байланысуынан рельске бүйірден түсетін қысым және арба салмағының шанаққа әсері азаяды.
Өткізілген динамикалық сынау және жолға әсер ету жөнінде жасалған сынау нәтижелерінде алынды: рельстік шпалдар торының ұсақ тастар масылы 0,4 – тен аспайтын көлденең жылжу тұрақтылығы жағдайлары бойынша көлденең динамиканың ең жоғарғы коэффициенті 0,26; жаңа локомоивтер үшін ең аз деп берілген мәннен (0,35) тік динамиканың ең жоғарғы коэффициенті 0,3.
6.4. Серіппегіш іліктіргіш
Тепловоздың серпінделмеген бөлігі және жолдың жоғарғы құрылысының өз ара әсері кезінде олардың екпін күшіне сәйкес 10-15g көп елеулі жылдамдық туындайды. Тепловоздардың көпшілігінде серпінделген бөлігінің жылдамдығы 0,3-0,4g аспайды. Жоғарыда іліктіргіш жүйесінің әр түрлі айрықша белгілері айтылды.
Отандық магистральды және маневрлі (ТЭ10Л, ТЭМ2, ТГМ3, ТГМ6 және т.б.) тепловоздарда табақша серіппе және ирек серіппелерден тұратын бір сатылы теңгестірілген серіппегіш іліктіргіш қолданылады, (6.1.) суретті қараймыз. Теңгестірілген іліктіргіштер тобына арба рамасынан түсетін күш екі шеткі серіппеге 8, доңғалақ жұптарының арасында орналасқан серіппегіштері 3 бар серіппенің екі жинағына 4 беріледі. Табақша серіппегіштер ілгіштермен және теңгергіштермен 2 шеткі серіппелер арқылы біріктірілген. Теңгергіштер күшті топсалар арқылы букс тораптарына 5 береді.
Теңгестірілген серіппегіш іліктіргіштер тегіс емес жолдан аз жылдамдықпен өткен кездегі доңғалақ жұптары арасындағы күшті теңестіреді. Жылдамдықтың өсуімен теңгергіш бұрылысының екпін күші және топсадағы үйкеліс ұлғаяды, соның салдарынан өз ара теңгестірілген доңғалақ жұптарында күштің толық түрде қайта бөлінуі болмайды. Пайдаланудың бұндай жүйесі көптеген топсалық бірігудің (бір секцияға 48 білік және төлке жинағы) қызмет көрсетуін және жөндеу жұмыстарын талап етеді. Табақша серіппегіштер табақшалар арасындағы әсер ету күшінің белгісіздігімен және тұрақсыздығымен ерекшеленеді.
Осыған байланысты әрбір доңғалақ үшін бір бұрамалы серіппесі бар дара серіппегіш іліктіргіштер (көп қайталанатын статикалық белгісіз сепімді күш) кең қолданыс тапты. Бұндай ілігу біржақты арбаға арналған, (6.2. суретті қараймыз). Тепловоз арбасының серіппегіш іліктіргіші әрқайсысы екі бірдей серіппе жинағынан құралған, букс корпусы лықсымасы және арба рамасы кронштейндері арасында орналасқан алты топтан тұрады.
Серіппе жинағы диаметрлері әр түрлі үш серіппеден тұрады (сыртқы, ішкі, және ортаңғы). Серіппе материалы – 60С2А, термоөңдеуден кейінгі қаттылығы НRС3 42-48 кем емес, олардың ұзаққа төзімділігін жоғарлату үшін оларды бытыра шегесімен тартып бекітеді. Тұрақты күш үш серіппе жиынтығына мынадай қатынаспен бөлінеді: 65,23 және 12%. Жиынтыққа түсетін ең жоғарғы күш ( орам толық ілінгенге дейін) 63 кН тең, бұдан кернеу серіппе материалдарының ағымдық шегінің бұралуын (750 МПа) жоғарлатпайды. Тұрақты күш түсуден болатын кернеу 500МПа артық болмайды. Серпінделген массаның тербелісін сөндіру үшін әрбір серіппе жинағына параллель букс корпусы мен арба рамасы арасында дыбыссыз толастатқыштар орналастырылған.
Арба рамасына дыбыссыз толастатқыш корпусы бекітілген: тетік бір жақ ұшынан резеңкеметалл топса арқылы букс кронштейнімен қосылған, басқа шетімен осындай топса арқылы дыбыссыздандыратын материалдан жасалған жапсырмасы бар ішпектер арасында серіппемен қысылған поршеньмен жалғасқан. Серіппелердің тарылуымен үйкеліс күші реттеледі, таңдап алынған үйкеліс күші 4,6-5,2 кН, яғни серіппегіштен келетін буксқа күш 5-5,5%.
Дара серіппегіш іліктіргіштің сипатталған жүйесінде салмақ 3 есе аз, топсалық қосылыстың тозуға шалдығуын болдырмау үшін қайта-қайта майлау қажет емес. Мұнымен қатар бұл жүйеде қосылатын тораптар мен доңғалақтар арасына түсетін тұрақты күшті теңестіретін бөлшектердің жасалуына үлкен дәлдік талап етіледі.Серіппелердің қаттылығына және олардың күш түсіп тұрған кездегі биіктігіне талап күшейеді. Осы мақсатта серіппелерді қаттылығы мен биіктігі бойынша үш топқа бөледі. Серіппе жиынтығы тобының нөмірі тепловоз құжатында көрсетілген.
Серіппегіш іліктіргіште резеңкеметалл элементтер - серппеленбеген бөлікті жиілігі жоғары дірілден қорғауға арналған дірілоқшауландырғыштар кең қолданыс тауып отыр. ТЭ10М тепловозының дара серіппегіш іліктіргішінде серіппе астында резеңкеден жасалған дөңгелек (сақина) жұқа тақтайша түріндегі дірілоқшауландырғыш қондырылған. ТЭП60 тепловозында тігінен түсетін күшті арбадан шанаққа беретін, сондай-ақ шүберіндік тірек және қайтарым қондырғыларының элементтері болып табылатын қуысты резеңке конус қолданылған.
Серіппегіш іліктіргіштің күш беру әсері үйкеліс күшінен және букс тізгіндерінің қаттылығынан ұлғаяды. Букстің және арба рамаларының тігінен қатысты жылжуы кезінде резеңкеметалл элементтердің тізгіндері қосымша кедергі жасай отырып бұралады. Букс сатысына гидравликалық толастатқыш орнатылған жағдайда тегіс емес жолдағы қозғалыс кезінде кедергі үйкеліс күші Fт салдарынан ұлғаяды. Сондықтан қағида бойынша гидротоластатқыш букс сатыларында қолданылмайды, ал олар орнатылған жағдайда арнайы дірілқорғау шаралары немесе үйкеліс күшін шектейтін клапандар қолданылады. Fт шамасы серіппегіш іліктіргіштің басты сипаттамасы болып табылады: артық үйкеліс болдырмау керектігі, ал жұмсартқыштың жетіспеушілігі қандай да бір тербелістің дамуына әкеп соқтыратындығы жоғарыда айтылды.
Серіппегіш іліктіргіштің басқа маңызды сипаттамасы – тұрақты иілу шамасы fс; ол неғұрлым жоғары болса, тепловоздың жолға әсері соғұрлым аз болады. Бір сатылы іліктіру кезінде fс = 120 140 мм болып қабылданады. Жылжымалы құрамның габариті бойынша fс ұлғаюы мүмкін емес. Сондықтан теплово құрастыру тәжірибесінде, бірінші кезекте жолаушы тепловоздарында екі сатылы іліктіргіш қолданылады.
6.5. суретінде ТЭП70 жолаушы тепловозының біржақты үйлестірілген арбасына бірінші және екінші сатыларында серіпелері бар дара серіппегіш іліктіргіштер қолданылған. Жалпы тұрақты иілу fо = 180 мм дейін ұлғайтылған, иілудің үлкен бөлігі екінші сатыда болады (120мм). Иілуді сатылар бойынша бұлай бөлу кезінде екінші сатыға толастатқыш орнатқан кезде ғана тербелісті тиімді сөндіруге болады. Бірінші сатыда серпінделмеген бөліктерді тербелістен тиімді дірілқорғағыш жүзеге асыратын болғандықтан, мұнымен толастатқыштардың сенімді жұмыс істеуіне қажетті жағдай жасалады. ТЭП70 тепловозының серпінді іліктіргішінің екі сатылы жүйесінде шанақ пен арба арасындағы шымыр байланыстың көлденең бағытта жылжуы екінші сатыдағы серіппенің иілуімен және шүберін торабында жүзеге асырылған.