- •Лекция №7,8 Содержание
- •Выбор мощности эд при длительном (продолжительном) режиме работы
- •2. Метод эквивалентного тока, момента, мощности
- •3.Расчет мощности двигателя при кратковременном режиме работы (s2)
- •4. Расчет мощности двигателя при повторно-кратковременном режиме работы (s3)
- •5.Допустимая частота включений ад с короткозамкнутым ротором
5.Допустимая частота включений ад с короткозамкнутым ротором
При коротких циклах работы в повторно-кратковременном режиме возрастает доля потерь энергии при пуске и торможении ЭД. Эти потери могут привести к недопустимому превышению температуры ЭД, даже если его статическая нагрузка невелика или совсем отсутствует, а двигатель включается и отключается вхолостую. В этих случаях перегрев ЭД накладывает серьёзные ограничения на длительность цикла. Обычно вместо допустимой длительности нормируют число включений за фиксированный промежуток времени (1 час).
Особенно в тяжёлых условиях при частых циклах работы оказывается АД с к.з. ротором, в котором теплота, выделяемая во время переходных процессов в цепи ротора должна рассеиваться обмоткой ротора. При этом важно проверить двигатель на допустимую частоту включения.
На практике сначала подбирают двигатель, а затем для него определяют допустимое число включений в час. При допустимом числе включений h в час установившееся значение температуры не должно быть больше допустимого. При этом предполагают, что средние потери мощности за цикл не превышают номинальные.
Для АД с короткозамкнутым ротором допустимое число включений определяется упрощённой формулой (16)
,
(16)
где Рном - потери мощности при номинальной нагрузке;
Рх -потери мощности при нагрузке Рх;
(Дж) - потери энергии
при разгоне;
(Дж)
- потери при торможении
противовключением;
(Дж) - при динамическом
торможении;
- относительная продолжительность включения;
0 - коэффициент учёта изменения условий охлаждения при торможении.
Если в установившемся режиме двигатель работает при номинальной нагрузке, то формула (16) упрощается
.
(17)
Анализ этих уравнений показывает, что для увеличения допустимого числа включений необходимо повысить значение коэффициента 0 за счёт принудительной вентиляции двигателя и снизить потери в период разгона и торможения.
