III. Установка амортизатора и поворотного кулака передней подвески

1)       Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо соблюдать следующие условия:

2)       Как определено производителем, при установке следует использовать новые гайки и болты. Однако если новых гаек и болтов нет, можно использовать старые, если их резьба не повреждена.

3)       При установке в гнездо поворотного кулака амортизатора совместите зажимное отверстие гнезда с выступающей частью на торце подвески. При установке стабилизатора поперечной устойчивости совместите метку на гнезде.

4)       Затяните гайки с моментом, указанным на Рис. 3-174. Кроме того, момент затяжки болтов между передней подвеской и кузовом автомобиля должен составлять 80±15% Нм. Момент затяжки гаек шаровой опоры и рулевой тяги составляет 20±10% Нм.

5)       После протяжки торцевой гайки крепления привода колеса, закерните ее.

 

III. Демонтаж, сборка и ремонт стойки передней подвески

Рис. 3-191

1)       Демонтаж стойки передней подвески

Рис. 3-192 Конструкция стойки передней подвески 1-Амортизатор, 2-Пылезащитный рукав, 3-Пружина, 4, 9-Шайба, 5-Кронштейн пружины, 6-Упорный шарикоподшипник, 7-Пластина крепления, 8-Чашка, 10-Гайка

Выполняйте демонтаж стойки передней подвески с использованием таких инструментов, как приспособление для сжатия винтовых пружин и т.д. Во время сборки установите специальный инструмент в тиски, как показано на Рис. 3-191.

Для сжатия пружины подвески используйте приспособление для сжатия винтовых пружин. Сожмите пружину так, чтобы можно было снять нижнюю часть зажимной гайки, и с помощью гаечного ключа открутите саму гайку. Затем постепенно ослабьте приспособление для сжатия винтовых пружин и снимите стойку передней подвески. После этого снимите пластину крепления, чашку, пружину и пылезащитный рукав. Конструкция стойки передней подвески после разборки приведена на Рис. 3-192.

 

2)       Сборка стойки передней подвески

Сборка стойки передней подвески выполняется в обратной последовательности.

1)       Очистите все части и зафиксируйте нижнюю опору пружины в амортизаторе.

2)       Установите пылезащитный рукав, отбойник, пружину, шайбы на место в амортизатор, как показано на Рис. 3-193.

3)       Установите кронштейн пружины, пластину крепления и т.д. в порядке, приведенном на Рис. 3-192.

 

Рис. 3-193 Установка пылезащитного рукава 1-Амортизатор, 2-Пылезащитный рукав, 3-Отбойник, 4-Плоская шайба

4)       С помощью специального инструмента сожмите пружину, установите чашку и затяните гайку с усилием 45 Нм.

5)       Ослабьте и снимите приспособление для сжатия пружины.

6)       После установки слегка ударьте молотком по пружине, чтобы она окончательно села на место.

 

IV. Проверка переднего стабилизатора поперечной устойчивости

Рис. 3-194 Передний стабилизатор поперечной устойчивости в сборе 1-Стабилизатор,  2-Резиновый отбойник (втулка), 3-Хомут, 4-Соединительная тяга, 5-Пружинная шайба, 6-Гайка

Сборка и крепление переднего стабилизатора поперечной устойчивости к автомобилю приведено на Рис. 3-194. Стабилизатор поперечной устойчивости 1 крепится к подрамнику двумя резиновыми втулками 2 с хомутами 3. Оба конца стабилизатора поперечной устойчивости соединены с амортизатором с помощью соединительной тяги 4. Стабилизатор поперечной устойчивости удерживается в упругом гнезде за счет стыковой накладки опоры.

Рис. 3-195 Положение для проверки высоты передней части

Стабилизатор поперечной устойчивости работает следующим образом. При повороте автомобиля подвески на обеих сторонах деформируются в вертикальном направлении в разные стороны, что создает реактивный момент, предотвращающий боковой наклон автомобиля, обеспечивая равномерность хода. Повреждение стабилизатор поперечной устойчивости приведет к нарушению устойчивости автомобиля при движении, поэтому необходимо тщательно проверять стабилизатор и соединительную тягу. Замените стабилизатор поперечной устойчивости, если он треснул, изогнут, деформирован или поврежден. Проверяйте стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля на смещение, износ и повреждения. Если крепление стабилизатора поперечной устойчивости ослабло, то затяните его. Замените изношенные резиновые втулки, в противном случае при движении будет возникать посторонний стук.