II. Демонтаж, установка и проверка стойки и поворотного кулака передней подвески
I. Демонтаж стойки и поворотного кулака передней подвески
1. Снимите оба передние колеса в порядке, приведенном выше.
2. Установите специальное стопорное приспособление 6310-T (см. Рис. 3-187) на два болта колеса, зафиксируйте ступицу колеса, открутите торцевую гайку.
|
Рис. 3-188 Демонтаж гаек горизонтальной соединительной тяги |
3. Выкрутите два болта из торомозного суппорта и снимите его.
4. Открутите гайки крепления шаровой опоры и снимите ее, как показано на Рис. 3-188.
5. Снимите тягу верхнюю (стойку стабилизатора).
6. Открутите три гайки крепления шаровой опоры к треугольному рычагу, снимите шаровую опору и треугольный рычаг в сборе с поворотного кулака.
7. Вытяните привод из поворотного кулака и подвесьте в безопасное место, удерживая внутренний шарнир в коробке передач, чтобы из нее не вытекло масло.
8. Открутите гайки, крепящие торец стойки на поворотном кулаке. С помощью специального инструмента 9501-T.L. вставьте кольцо гнезда поворотного кулака в отверстие, рукой проверните его, извлеките поворотный кулак из амортизатора и поднимите поворотный кулак вверх.
9. Выкрутите два болта из стойки передней подвески и кузова автомобиля и извлеките узел стойки передней подвески снизу автомобиля.
|
||
Рис 3-189 Демонтаж карданного шарнира 1-Установочные гайки 2-0501-T.L |
II. Проверка амортизатора и поворотного кулака передней подвески
1. Амортизатор – это необслуживаемый узел, не подлежащий разборке. При течи масла или иных неисправностях замените его.
2. Осмотрите винтовую пружину на трещины и повреждения. При необходимости замените ее.
3. Проверьте упругость винтовой пружины. Если пружина недостаточно упруга, замените ее. Для проверки установите автомобиль на ровной поверхности, убедитесь в том, что шины накачаны одинаково и до необходимого значения, затем измерьте высоту частей на соответствие техническим характеристикам. Если высота той или иной части ниже указанной, это говорит о недостаточной упругости пружины. Проверьте упругость снятой винтовой пружины и ее высоту в свободном состоянии с помощью специального инструмента.
4. При каждой разборке заменяйте пылезащитный кожух и уплотнения.
5. Замените поворотный кулак, если на нем есть трещины, он деформирован, отверстие под амортизатор изношено, отверстие шаровой опоры имеет овальную форму или слишком большое.
6. В ступице переднего колеса используется необслуживаемый закрытый подшипник. Во время технического обслуживания смазывать его не надо.
Примечание: использование смазочных материалов разных марок может привести к недостаточному смазыванию или сильному износу, т.к. все смазки имеют разный химический состав.