3 Разработка планировки стационарной мастерской

В этом разделе расчетно-пояснительной записки необходимо провести описание принятых планировочных решений на листах графической части проекта в следующем порядке.

3.1 Общие данные

Приводится цель и содержание планировки предприятия, а также указывается на основании чего она разработана (данные технологического расчета, организационно-технологическая схема, требования руководящих документов и др.). Основными руководящими документами при решении планировочных вопросов служат СНиП II-89-80 [14], BCH 01-89 [12], OHTП-01-91 [7] и СНиП 2.07.01-89 [15].

Описывается выбор места расположения предприятия в плане города (населенного пункта) и относительно других предприятий автосервиса данного типа.

При разработке планировки мастерской и ее описании полезно руководствоваться сведениями, изложенными в учебнике [6] (с. 117-153).

3.2 Компоновочный план стационарной мастерской

Компоновочный план стационарной мастерской - это план мастерской необходимый для предприятия с определенной годовой производственной программой рассчитанным по заданному парку машин.

В небольших по мощности (до 6 рабочих постов) предприятиях административно-бытовые помещения обычно располагаются в едином здании с производственными. В средних и больших мастерских они могут выноситься в отдельный административно-бытовой корпус. В этом случае необходимо определить площадь, занимаемую административно-бытовым зданием в м² [6]:

F_AБK = _{Робщ. АБК} / N_эт (33)

где N_эт - число этажей (принимается 1-3).

Общая площадь административно-бытового корпуса (Р_{общ.АБК}) находится как сумма по результатам расчета раздела 2

Габаритные размеры и конфигурация здания предприятия сервиса определяются планировочным решением производственной его части и ее взаимосвязью с административно-бытовым корпусом. Последний может примыкать к производственному корпусу, соединяться с ним теплым переходом или располагаться отдельно. Размеры административно-бытового корпуса определяются, исходя из расчетной площади (F_AБK) и соотношения сторон от 1:1,5 до 1:3. Стороны здания должны быть округленны до кратных 6 м.

Необходимая площадь участка под застройку в м² [6]:

F_уч. = 100 · (F_ИK + F_АБК + F_ст + F_i) / К_з (34)

где F_ик, F_АБК, F_ст - соответственно, площадь застройки производственного корпуса, административно-бытового корпуса, площадь стоянки автомобилей, машинно-тракторного парка на территории предприятия, м²;в среднем 3-5 м²

F_i площадь застройки другими, отдельно вынесенными зданиями и сооружениями, м²;

К_з - плотность застройки территории, % [7, с. 123].

Площадь участка может быть увеличена на 10% (с учетом перспективы развития предприятия). Размеры и форма участка выбираются, исходя из F_уч. и ситуационного плана (расположение отводимого участка в плане населенного пункта). По возможности, участок должен иметь прямоугольную форму с соотношением сторон от 1:1 до 1:3.

На плане участка в масштабе с помощью условных обозначений по ГОСТ 21.108-78 наносятся здания и сооружения по их габаритному очертанию. Административно-бытовое здание должно располагаться вблизи от главного входа на территорию предприятия автосервиса.

Ворота для въезда и выезда необходимо располагать с отступом от красной линии (линии отвода участка), равным не менее длины машины. Противопожарные разрывы между зданиями принимаются согласно ВСН-01-89 [12].

Кроме рассмотренных выше зданий, на генплане должны быть показаны: очистные сооружения; расположение пожарных гидрантов или резервной емкости для воды; площадка для отдыха; площадка (навес) для хранения утиля; резервная площадь; запасные (хозяйственные) ворота.

Территория платных стоянок и АЗС выполняется с уклоном для стока ливневых вод в очистные сооружения. Прямой слив сточных вод без предварительной очистки запрещен.

Очистные сооружения и установки замкнутого цикла для повторного использования воды должны предусматриваться для станций мойки и всех мастерских, имеющих посты и линии мойки машин.

На плане наносятся также линии движения машин на территории.

При наличии въездных и выездных ворот с расстоянием между ними менее 30 м необходимо, чтобы въезд предшествовал выезду, считая по ходу уличного движения. Территория предприятия должна быть огорожена и озеленена.

Ширина проездов на территории предприятия должна быть не менее 6 м при двустороннем движении и не менее 3,5 м при одностороннем.

Перед предприятием со стороны, примыкающей к проезду общего пользования, должна предусматриваться стоянка для автомобилей личного назначения.

Генплан выполняется в масштабе 1:500 или 1:200 в зависимости от размеров и удобства размещения его на листе. Чертеж располагается так, чтобы линия юг-север была направлена снизу вверх. Допускается разворот чертежа генплана относительно указанного направления, но не более чем на 90° (рис.5.1).

На генплане приводятся: "роза ветров", экспликация зданий и сооружений, основные показатели (площадь участка, площадь застройки, процент застройки, площадь озеленения).

"Роза ветров" располагается в верхнем левом углу листа, она характеризует ветровой режим в данном районе по результатам многолетних наблюдений (рис.3.2).

Информация, которую несет "роза ветров", учитывается при выборе расположения зданий и сооружений. Они должны располагаться относительно преобладающих ветров так, чтобы потери тепла в зимнее время были минимальны, предотвращались снежные заносы и др.

Рисунок 1. Пример оформления чертежа генплана мастерской

Рисунок 3.2 «Роза ветров»

Величина отрезков от вершин многоугольника к центру соответствует количеству дней в году в % с данным направлением ветров. Сумма отрезков равна 100 %. Стрелка показывает направление с юга на север.

Пример оформления чертежа компоновочного плана мастерской приведен на рисунке 3.1. Условные обозначения на генеральных планах и формы таблиц экспликации зданий и сооружений и показателей генплана приведены в справочных материалах [8].

При описании генплана в пояснительной записке отражаются характеристика территории, отведенной под предприятие, ориентация по сторонам света, климатологические данные, направление господствующих ветров, краткие сведения о благоустройстве, показатели генплана. Отмечаются перспективы расширения предприятия.

Принципы планировки зданий предприятий

Технологическая планировка существенно влияет на эффективность работы мастерской . При рациональной планировке непроизводительные затраты времени могут быть снижены на 15 - 20 % .

При разработке планировки здания предприятия необходимо учитывать ряд требований и принципов. Часть из них являются общими для всех предприятий автомобильного транспорта. К ним относятся:

• соответствие планировки организационно-технологической схеме предприятия (см. раздел 3) и результатам технологического расчета;

• соответствие принимаемых решений при технологическом проектировании строительным, санитарно-техническим, противопожарным и экологическим требованиям, а также требованиям охраны труда и техники безопасности;

• применение типовых планировочных решений.

Однако к планировке здания предъявляются и специфические требования:

- деление здания на две сообщающиеся части: помещения, связанные с обслуживанием клиентов; помещения, связанные с обслуживанием их машин;

• обеспечение максимального удобства клиентам путем соответствующего расположения помещений, которыми они пользуются;

• обеспечение гибкости производственных процессов, легкости перепланировки постов и участков;

Планировка здания предприятия выполняется в масштабе 1:50 или 1:100, для крупных станций и автоцентров - 1:200.

В соответствии с рассчитанными размерами на листе в указанном масштабе наносится сетка колонн и. разбивочные оси (рисунок 3.4). Чертеж планировки рекомендуется ориентировать на листе так, чтобы корпус располагался так же как и на листе генерального плана.

Рисунок 2. Пример нанесения сетки колонн и разбивочных осей

Далее в плане здания располагаются все необходимые помещения постов, участков, складов и др. в соответствии с вышеперечисленными требованиями.

Принципы размещения административно-бытовых, производственных, складских и технических помещений изложены в учебнике [5, с.117 - 153] и книге [16, с. 9.9 - 111], они сводятся в основном к следующим положениям.

При выборе расположения административных и коммерческих помещений следует соблюдать функциональную связь по принципу "треугольника": сервисное бюро-магазин-касса. Это удобно для клиентов и персонала предприятия. Административно-коммерческая зона планируется так, чтобы из нее клиент не имел свободного доступа в производственную часть здания, кроме постов приемки-выдачи машин. Посты приемки-выдачи с сервисным бюро являются связующим звеном между административными помещениями и производственными участками станции [6].

Целесообразно посты диагностирования располагать рядом с зоной приемки-выдачи, что позволяет частично использовать контрольно-диагностическое оборудование для объективной оценки технического состояния автомобилей при составлении наряда-задания на выполнение работ и оценке качества их выполнения при выдаче автомобиля клиенту. Из комнаты для клиентов должно обеспечиваться наблюдение за ходом и результатами диагностирования автомобилей либо через прозрачную перегородку, либо по компьютерной сети на специальных дисплеях [6].

Посты и поточные линии УМР, а также поточные линии гарантийного ТО, ППП и диагностирования, если таковые предусмотрены технологическим расчетом, располагаются в крайних частях здания. Отдельные специализирован­ные и универсальные посты ТО и Р совмещаются в одну зону, которую располагают в центре здания.

Имеются два подхода к размещению постов и рабочих мест на предприятиях автосервиса. Первый предполагает расположение их в одном или ряде просторных помещений без перегородок или с широкими проездами между ними, без отделения рабочих мест по выполнению слесарных, агрегатных, шиномонтажных и др. работ от рабочих постов в особые помещения. Такой подход характерен для станций малой и частичной средней мощности. При втором подходе, напротив, для работ по диагностированию и ремонту снятых с автомобиля узлов, агрегатов и элементов предусматриваются специализированные участки (цехи), выделяемые от зон с рабочими постами в отдельные помещения (агрегатно-механический, электротехнический, шиномонтажный, шиноремонтный и др.)

Принимаемые планировочные решения должны обеспечивать гибкость технологических процессов и максимальную загруженность производственных площадей, т.е. позволять в зависимости от спроса на услуги на рынке автосервиса» переходить на выполнение наиболее востребованных работ либо путем быстрой замены оборудования на данных площадях, либо за счет такой его установки, при которой оно не мешает, при необходимости, выполнению работ другого рода. Достигается это чаще всего за счет установки подъемников современных конструкций: ножничных, пантографных, гидравлических (с плунжерами в индивидуальном пистоне и монтажом с минимальным объемом зем­ляных работ). Все они монтируются с заглублением в пол, поэтому в сложенном состоянии полностью убираются, освобождая площадку для других работ.

Целесообразно выделять в общую зону быстрого сервиса посты мойки, смазки, быстрого ТО и диагностирования, гарантийного ТО и мелкосрочного Р.

Участки, связанные с ремонтом кузовов, следует располагать рядом и отделять от других участков.

Помещения специализированных участков, выполняющих цеховые работы, размещают по периметру здания около зон и постов, к которым они технологически тяготеют. Например, вблизи постов Р располагают агрегатно-механический участок, склады агрегатов и запасных частей.

Планировка помещений рабочих постов и участков

Целью планировки помещений, занимаемых постами (зон ТО, Д, Р), и специализированных участков является подготовка чертежей для монтажа и расстановки технологического оборудования и оргоснастки. Отсюда следует, что основными размерами, которые должны быть определены при планировке, являются размеры привязки оборудования к элементам здания (стенам, колоннам) или друг к другу.

Общие принципы размещения оборудования заключаются в том, чтобы оно располагалось в соответствии с технологическим процессом, осуществляемым в зоне или на участке, чтобы непроизводительное время при его использовании было минимальным и при этом его расположение соответствовало нормам размещения технологического оборудования [8, таблица 7.5].

Ниже приведены примеры оснащенности основным оборудованием и планировки некоторых участков и постов.

Участок УМР в мастерской может играть самостоятельную роль, если мойка оказывается как отдельная услуга, или использоваться только для технологических целей при подготовке машинк ТО и Р.

В последнем случае лучшим решением является использование аппарата высокого давления в сочетании с гидравлическим подъемником. Выполнение работ ручное. Достигается хорошая очистка агрегатов и узлов снизу при невысокой цене моечного оборудования.

Современный сервис начинается с участка приемки, который состоит из поста и сервисного бюро. Правильная организация и планировка участка позволяет повысить загрузку рабочих постов и увеличить прибыль предприятия до 50% за счет выявления скрытых неисправностей, требующих дополнительных работ. На посту полезен детектор для диагностики подвески и рулевого управления. Все данные осмотра должны передаваться на компьютер, целесообразно иметь базу данных на машинно-тракторный парк.

На рисунке 3 представлена одна из схем компоновки участков УМР и приемки-выдачи с прилегающими помещениями.

1 - помещение для клиентов: 2 - административно-бытовое помещение: 3 - участок приемки-выдачи автомобилей: 4 - участок моечно-уборочных работ: 5 - устройство для поперечного перемещения автомобилей (возможное): 6 - одноплунжерный гидроподъемник; 7 - установ­ка для мойки и сушки автомобилей; 8 - шланговая моечная установка: 9 - высоконапорная пароструйная установка для мойки агрегатов

Рисунок 3. Схема планировки участков УМР

и приемки-выдачи машин [14]

Типовые схемы планировок участков, связанных с ремонтом кузова, показаны на рисунке 4

12000

12000

1 - швейная машинка: 2 - стенд для обивки сидений; 3 - стол закройщика; 4- верстак обойщика; 5 - стеллаж; 6-точильный станок; 7 - установка для правки кузовов; 8 - опрокидыва­тель для легковых автомобилей; 9 - тележка для перевозки грузов; 10 - столы для газо- и электросварщика; 1] - сварочный трансформатор; 12 - краскомешалка: 13 - стол для при­готовления краски; 14 - шкафы для красок; 15 - камера для покраски и сушки автомоби­лей; 16 - пулы управлении; 17 - посты подготовки к покраске

Рисунок 5 Схема планировки обойного (а), кузовного (б) и покрасочного (в) участков [16].

В отделении покраски может производится и антикоррозионная обработка кузовов автомобилей, но этот вид работ лучше выполнять на отдельном участке с использованием специального оборудования (рисунок 3.8).

Пост 1 - демонтажные работы и мойка; пост 2 - сушка; пост 3 - нанесение противокоррозионных покрытий в скрытых полостях; пост 4 - нанесение противокоррозионных покрытий на днище и на колесные арки; пост 5 - монтажные работы, очистка поверхности кузова; 1 - моечная установка; 2 - передвижная сушильная установка; 3 - камеры для нанесения противокоррозионных покрытий; 4 - подвесной путь с подъемником-оператором; 5 - гидравлические подъемники

Процесс антикоррозионной обработки автомобилей на современных специализированных центрах производится поточных методом: заехал через одни ворота, прошел все посты, покинул центр на противоположной стороне ангара.

В некоторых случаях планировка детализируется до планировок отдельных рабочих постов зон обслуживания и рабочих мест специализированных участков. Рациональное размещение оборудования поста состоит в обеспечении наибольшей свободы перемещения рабочего вокруг автомобиля и легкости пользования оборудованием и инструментом. При планировке рабочего места учитываются эргономические факторы, т.е. она совмещается с показом зон досягаемости рабочего в горизонтальной и вертикальной плоскостях. С учетом зон досягаемости размещают оборудование и органы управления им и оргоснастку (инструментальные шкафы, подставки, стеллажи). В связи с этим на чертежах планировок постов и рабочих мест дается не только план, но и показывается один из видов с постановкой размеров по высоте.

Пример оформления чертежа планировки рабочего поста дан на рисунке 6

Рисунок 6. Пример оформления чертежа рабочего поста антикоррозионной обработки днища автомобиля [16].

Чертежи планировок зон обслуживания, постов и специализированных участков выполняются в виде плана в масштабе 1:15, 1:25 или 1:50. Приводятся продольные и поперечные разрезы осмотровых канав, элементов крепления подъемников и др.

Чертеж планировки зоны (участка) следует располагать на листе так же, как он расположен на планировке корпуса, сохраняя прежние разбивочные оси. На планировке по габаритным размерам указываются посты обслуживания, оборудование и оснастка зон ТО, Р, Д и участков.

Рисунок 7. Планировка зоны шлифования и полирования кузовов после покраски с поворотными консолями и централизованным отводом абразивных продуктов (АВС 3/2005) [16].

Расстановка оборудования производится в соответствии с нормами его размещения . На чертеже наносятся размеры зоны (участка); габаритные размеры оборудования, размеры при вязки оборудования; условными обозначениям и показываются рабочие места, потребители электроэнергии, воды, пара, сжатого воздуха и др