В кабине – «Реле Бухгольца» с отключением гв.
На блоке 015 36 – блинкер К – 3 «Мембрана ПС».
При проверки целостности мембраны путём ослабления контрольного винта – масло не вытекает, что указывает на целостность мембраны ПС. В этом случае неисправен сам датчик излома мембраны или его цепи сигнализации. Для возможности дальнейшего следования нужно отключить датчик 015 39, отсоединив подходящие провода под крышкой полости мембраны. Ложную сигнализацию К – 3 восстановить и продолжить следование до основного депо.
Сигнализация в кабине машиниста.
|
|
Резервная сигнальная лампа. |
2 |
|
«Пробой изоляции в цепях вспомогательного привода» МВ1,2,3 и МК . Со срабатыванием блока 269, блока 850 (027 В1) с отключением ГВ и загоранием соответствующих сигнальных ламп в кабине. После осмотра электрооборудования вспомогательного привода, восстановить защиту следующим порядком :
Если при повторном включении ГВ вновь сработает эта защита – необходимо проверить наличие «земли» в цепях вспомогательного привода. Для чего после восстановления защиты блоков 269 и 850 при отключённом ГВ нажать на кнопку проверки в блоке 269 , если этом выпадает блинкер красного цвета в блоке 269, нужно перевести аварийный переключатель 221 в аварийный режим и продолжить следование. Если в этом случае защита продолжает срабатывать – дальнейшее движение возможно на одной секции. |
3 |
|
Резервная сигнальная лампа. |
4 |
|
Резервная сигнальная лампа. |
5 |
|
«Блокировки безопасности» реле 380 Произошло открытие или ослабление заградительных щитов или сеток ВВК, с опусканием токоприёмника и отключением ГВ на обеих секциях. После осмотра щитов и сеток, если место срабатывания блокировки в цепи реле 380 не обнаружено, то поставить перемычку 440 – 441 на клеммных рейках той секции, где происходит срабатывание реле 380 или перемычку 822 – 461 только на клеммных рейках секции № - 1. |
6 |
|
«Песок» Вентили подачи песка получают питание как при срабатывании блока 479 от АЗВ 455, так и от АЗВ 535. При ложном сигнале буксования для предотвращения подачи песка, на пульте управления переключатель 456 перевести в положение «0» или отключить АЗВ 535 (при постороннем питании вентилей песка). Кран на песка подачу 994. |
7 |
|
«Пробой изоляции цепей обмотки собственных нужд» (220 В – зарядный агрегат, унипульс, калорифер, обогреватели). При этом срабатывает блок 840 без отключен6ия ГВ. После осмотра электрооборудования, восстановить блок 840 верхней кнопкой. При повторном срабатывании, следовать без ограничений, усилив контроль, над работой электрооборудования. При имеющейся возможности можно попробовать отключить АЗВ : 242, 243, 244, 245, 258, 274, 822, 246, 241, 208, 209 и восстановить блок 840. Включить ГВ и поочерёдно включать перечисленные АЗВ, тем самым, ища цепь с землёй. |
8 |
|
«Пробой изоляции силовых цепей» ( ВУ, ТЭД , СР и т.д.) При срабатывании данной защиты ГВ не отключается, в верхней части блока 850 срабатывает блинкерное реле : 860 В – тележка № 1 , 861 В – тележка № 2.После осмотра тягового оборудования, восстановить защиту верхней кнопкой на блоке 850. При повторном срабатывании, следовать без ограничений, усилив контроль над электроаппаратами. |
9 |
|
«Блок защиты 850». Реле 852 в блоке 850 с отключением ГВ. (см. раздел «Блок 850»). |
10 |
|
«Реле Бухгольца». (см. раздел реле Бухгольца и блок 015 36). |
11 |
|
« Авария Мотор Компрессора ». Данная сигнальная лампа загорается в трёх случаях :
|
12 |
|
Резервная сигнальная лампа. |
13 |
|
«Включение Вспомогательного Мотор Компрессора». Сигнализирует о работающем ВМК. |
14 |
|
« Авария МВ – 3 » Сигнальная лампа кратковременно загорается при запуске МВ – 3 в момент отключения реле разгона 439. При горении лампы более 10 секунд отключается ГВ. В этом случае необходимо на пульте машиниста поставить переключатель работы МВ в положение « В1 + В 2 + ТР 440 ». Если после этого будет продолжаться отключение ГВ, то перейти на аварийный режим с помощью переключателя 221. В противном случае следовать на одной секции, до пункта смены бригад. |
15 |
|
«Авария тормозной ВУ». Сигнальная лампа получает питание при перегорании одного предохранителя в тормозной ВУ. Отключить реостатный тормоз перекрытием кранов 1019 /1, 2 на пневмопанели. |
16 |
|
«Дефект тяговой ВУ». Сигнальная лампа получает питание при пробое одного диода тяговой ВУ 020 (022) при включённом АЗВ 817. В какой именно ВУ произошёл пробой диода определить по сигнальной лампе на стенке ВУ со стороны трансформатора. Дальнейшее следование возможно без ограничений. При подозрении на тепловой пробой вентиля, для восстановления его функций необходимо, переключатель работы МВ на пульте машиниста поставить в положение « В 1 + В 2 ». |
17 |
|
«Авария Мотор Насоса трансформатора». Сигнальная лампа загорается при температуре масла более 20° C и при отсутствии давления масла в системе. Если не работают оба МН на секции, что устанавливается по красным блинкерам масло струйных реле, необходимо проверить включение в шкафу 201, контактора 262, целостность предохранителя 204 (на 200 А) и восстановить их работоспособность. При перегорании предохранителя 266 или 267 (50 А) не будет работать один МН. Необходимо контролировать температуру масла трансформатора и при необходимости на пульте машиниста установить переключатель работы МВ в положение « В1 + В 2 + ТР 440 ». |
18 |
|
«Перегрев масла трансформатора». Сигнальная лампа получает питание при повышении температуры масла выше 70 ° C. Проверить работу МВ – 3, МН , осмотреть трансформатор, на пульте машиниста переключатель работы МВ поставить в положение «В1 + В 2 + ТР 440». Если причина не устранена следовать на исправной секции до пункта смены локомотивных бригад. Можно попробовать выпустить воздух через клапан селикогеливого фильтра на расширительном баке трансформатора. Если это не помогло, отключить АЗВ 405 для выключения ГВ данной секции. |
19 |
|
«Авария МВ – 2 ». Сигнальная лампа кратковременно загорается при запуске МВ – 2 в момент отключения реле разгона 438. При горении лампы более 10 секунд отключается ГВ. Для дальнейшего следования нужно перейти на аварийный режим работы МВ с помощью переключателя 221. Если после этого МВ работать не будет, то необходимо в шкафу силовых аппаратов второй тележки отключить 3 и 4 ТЭД. |
20 |
|
«Авария МВ – 1 ». Сигнальная лампа кратковременно загорается при запуске МВ – 1 в момент отключения реле разгона 437. При горении лампы более 10 секунд отключается ГВ. Для дальнейшего следования нужно перейти на аварийный режим работы МВ с помощью переключателя 221. Если после этого МВ работать не будет, то дальнейшее следование возможно на исправной секции до пункта смены локомотивных бригад , так как нет охлаждения ВУ вспомогательного. |
1Блок защиты 850.
Защиту электрического оборудования от опасных режимов осуществляет ГВ с помощью промежуточного реле 852, контакты которого включены последовательно в цепь удерживающий катушки ГВ. Срабатывание любой защиты в блоке 850 вызывает отключение ГВ. Исключение составляет защита от замыкания на « землю » в цепях ТЭД и в цепях обмоток собственных нужд на 220 В. При этом включается световая сигнализация, но ГВ не отключается.
Какая конкретно защита сработала, указывает блинкерное реле. Эти реле препятствуют повторному включению ГВ, так как имеют самоподпитку и остаются во включённом состоянии. Их можно вернуть в исходное положение кнопкой восстановления «К» расположенной с боку. На лицевой панели блока имеется кнопка для восстановления реле
8
К
860
В
861
В
852
701 В
008 В
009 В
851 В
145 В
146 В
147 В
148 В
027 В 2
026 В 2
025 В
2
027 В
1
026 В
1
025 В
1
844
862
028 В
2
029 В
2
030 В 1
030 В 2
028 В 1
029 В 1
853 С
851 С
60
В и 861 В , т.е. защиты от замыкания на «
землю » в цепях ТЭД .
№ Блинкера |
Пояснения. |
008 В
|
«Защита первичной обмотки трансформатора от перегрузки» Реле срабатывает при резком увеличении тока на входе первичной обмотки трансформатора. Например: при резком увеличении напряжения в К.С., включении ГВ при поднятом пантографе, глухого замыкания между собой витков обмотки, резком увеличении нагрузки ТД. При неоднократном срабатывании перейти на работу от одной секции (от ТТ 01517 I = 472 А.) |
009 В
|
«Дифференциальная защита первичной обмотки трансформатора» Датчиком защиты служит ТТ 01518 совместно с включённым ТТ 01517. Реле срабатывает при разнице токов 50 А. на входе и выходе первичной обмотки трансформатора. Возможно, произошёл пробой изоляции, желательно осмотреть реле Бухгольца, ПС, трансформатор. При неоднократном срабатывании перейти на работу от одной секции. |
028 В1 029 В1 |
«Реле контроля напряжения 50 В. на блоке защиты 850» Своими блокировками разрешает включить ГВ только в случае, когда на блок защиты приходит питание, т.е. защита задействована. Проверить напряжение на ЦУ от АЗВ 813. |
025 В1
|
«Реле перегрузки ТД 1» Ток уставки реле 2000 А. и ток «К.З» При повторном срабатывании – отключить ТД соответствующим отключателем на переключателе режима 071. Необходимо помнить, что при отключении ТД нельзя применять ослабление поля и превышать ток нагрузки более 1000 А. а также применять реостатный тормоз на секции. |
026 В1 |
«Реле перегрузки ТД 2» |
025 В2 |
«Реле перегрузки ТД 4» |
026 В2 |
«Реле перегрузки ТД 3» |
027 В1
|
«Реле перегрузки МВ тормозных резисторов 1 тележки» (055 и 056) При достижении тока свыше 340 А., срабатывает РП 0331 (0341) и соей блокировкой создаёт цепь на блинкерное реле 027 В1. При неоднократном срабатывании отключить реостатный тормоз. Срабатывание реле 027 В1 вызывает также срабатывание блока защит 269 при нарушении изоляции в цепи вспомогательных приводов относительно корпуса электровоза с воздействием на ГВ. В этом случае на панели сигнализации в кабине, кроме загорания сигнальной лампы «Блок 850», загорится сигнальная лампа «Земля вспомогательного привода». Только после восстановления блока 269, можно восстановить блок 850 и включить ГВ. При повторном срабатывании блока 269 следовать на одной секции. |
027 В2 |
«Реле перегрузки МВ тормозных резисторов 2 тележки» (059 и 060) РП 0332 и 0342. |
028 В2 029 В2
|
«РП Реостатного тормоза ТД 1 тележки» Контролирует 1 и 2 ТД и тормозные резисторы от токов перегрузки и коротких замыканий в режиме реостатного торможения. Датчиками реле служат реле максимального тока 0651 и 0661. Ток уставки 1450 А. Для дальнейшего следования необходимо отключить реостатный тормоз. |
030 В1 030 В2 |
«РП Реостатного тормоза ТД 2 тележки» |
145 В
|
«Защита вторичной обмотки трансформатора» Датчиком служит ТТ 01521 установленный на шине идущей от вторичной обмотки трансформатора к ВУ 020. Реле срабатывает при токах перегрузки 430 А., коротких замыканий и при пробое плеча ВУ. Действие при срабатывании описано в разделе «Повреждение тяговой ВУ» |
146 В |
«Защита вторичной обмотки трансформатора» Датчиком служит ТТ 01522 установленный на шине идущей от вторичной обмотки трансформатора к ВУ 022. Реле срабатывает при токах перегрузки 430 А., коротких замыканий и при пробое плеча ВУ. |
851 В
|
«Защита от пониженного напряжения в К.С.» (ниже 17,5 кВ.) Питается от обмотки собственных нужд трансформатора (182 В – отключение, 192 В – включение). Реле срабатывает также при снятии напряжения в К.С., когда ПС находится на позициях и рвёт блокировку между проводами 450 – 451 на промежуточное реле 375. При неисправности включить принудительно реле 851 С. |
860 В
|
«Защита от замыканий на землю в цепи ТД 1 тележки» Реле не воздействует на отключение ГВ. При срабатывании данное реле в отличие от других блинкерных реле блока, становиться на механическую защёлку. Для восстановления этого реле необходимо нажать на верхнюю кнопку блока 850. При срабатывании параллельно сигнальным лампам подключено реле 342, которое исключает применение реостатного тормоза. Эксплуатация электровоза возможна без ограничений. |
861 В |
«Защита от замыканий на землю в цепи ТД 2 тележки» |
862 В |
«РП возбуждения РТ» (ток уставки 1450 А.) При срабатывании отключить реостатный тормоз. |
701 В |
«Защита от перегрузки обмотки отопления поезда» от ТТ 01520 (ток уставки 550 А). При срабатывании данной защиты разрешается повторное включение. Если защита сработала повторно, то отопление поезда отключить. |
Неисправности электрической схемы.
Внимание !!!
При аварийном отключении ГВ в пути следования сразу включайте пакетный переключатель ВМК для предотвращения ухода воздуха из резервуара ГВ и экономии времени при поиске неисправности. (Кроме случаев падения напряжения в ЦУ).
При сомнительном показании сигнальных ламп и указателей положения ГВ посмотрите их положение в другой кабине. Если мигает общая лампа сигнализации, а вверху ни одна лампа не горит, то выключайте по очереди тумблера каждой лампы и смотрите, при выключении какой лампы погаснет общая.
В некоторых случаях устранения неисправностей в цепях ГВ и пантографов исключаются из работы блокировки реле безопасности 380, соблюдайте правила техники безопасности при входе в ВВК.
При срабатывании тепловой защиты АЗВ, установленных на шкафу управления (без сигнальных флажков) – рычажок падает вниз.
При подозрении на срабатывание АЗВ, если флажок не упал – опустить его в ручную вниз, сравнить усилие выключения с другими АЗВ.
5.1 Если при выключении и включении АЗВ слышно характерный щелчок – значит
АЗВ не отключился.
5.2 Если рычажок опускается без щелчка, а включается со щелчком – значит АЗВ
отключился, но рычажок не упал из-за механического заедания.