Техническая характеристика.

Для работы при tот - 50 С до + 40 С и высоте 1200 м над уровнем моря.

Оборудование в машинном помещении надёжно работает до tокружающей

среды +55 С.

Укрепление деталей, машин, оборудования соответствует ускорению 3 g.

Тип – ЧС – 8 – 81 Е2.

Осевая формула – В’оВ’о + В’оВ’о

Мощность электровоза на валах ТЭД , при :

Длительном режиме – 7200 кВт

Мощность Р/Т при длительном режиме – 7400 кВт

Скорость электровоза при среднем износе бандажей 1205 мм , при :

Длительном режиме – 103,7 км/ч

Максимально допустимая в эксплуатации – 160 км/ч

Конструкционная – 180 км/ч

Сила тяги на ободе колеса при среднем износе :

Длительный режим – 248,1 кН

При максимальной скорости 160 км/ч – 174,3 кН

Максимальная сила тяги – 283,4 кН

Передаточное соотношение – 1 : 2,64

Вес электровоза в рабочем состоянии с 2 / 3 запаса песка, не более – 176 т.

Давление колёсной пары на рельсы – 21,9 т  2 %

Диаметр колеса по кругу катания – 1250 мм.

Габаритные размеры :

Ширина кузова электровоза – 3000 мм.

Длина между осями автосцепок – 33740 мм.

Высота от головки рельса до крыши кабины машиниста – 4450 мм.

Высота от головки рельса до верхней кромки полоза токоприёмника :

В опущенном состоянии – 5120 мм.

В рабочем положении – 5500 6800 мм.

Высота от головки рельса до оси автосцепки – 1055 ( +25 , -10 ) мм.

Жёсткая база тележки – 2950 мм.

Механическая часть.

Кузов каждой секции опирается на две двухосных тележки. Передача усилий от веса кузова на колёсные пары передаётся через две ступени рессорного подвешивания.

Для каждой буксы колёсной пары на раме тележки имеются по две цапфы, на которых корпус может перемещаться в вертикальном направлении. В проушины корпуса буксы вставлены вкладыши (подшипники скольжения) для перемещения по цапфе и смазываются маслом, залитым в пустотелый корпус цапфы снизу. Кроме того, между проушиной буксы и вкладышем, имеется ещё резиновый вкладыш для возможности небольшого перемещения буксы относительно рамы тележки. Продольные горизонтальные усилия предаются непосредственно через цапфы. Вертикальные усилия от рамы тележки на буксы передаются через пружины первичного рессорного подвешивания. Продольные горизонтальные усилия с рамы тележки на кузов передаются через шкворень, шаровой подшипник, вкладыш и опорную раму кузова. Шкворень запрессован в поперечную балку рамы тележки и направлен вниз. Его нижний конец находится в гнезде опорной балки кузова. Эта опорная балка кузова находится над рамой тележки и к её обоим концам жёстко прикреплен кузов. Вертикальные усилия с кузова на раму тележки передаются через опорную балку кузова, пружины вторичного рессорного подвешивания на поводки, и через подвесы на раму тележки. При вписывании в кривые, рама тележки перемещается относительно рамы кузова в одну из сторон и кроме того поворачивается на некоторый угол. Из-за чего шкворень с шаровым подвешиванием и вкладышем перемещается в одну из сторон (может передвигаться на 60 мм в оду и другую сторону). Происходит перекос тележки относительно опорной балки кузова и тележка увлекает за собой подвесы, сжимая пружины вторичного подвешивания. При выходе из кривых эти пружины разжимаются и возвращают тележку в исходное положение. Из-за низкого расположения шкворня и опорной балки кузова обеспечивается хорошая устойчивость электровоза. Шкворень, шаровой подшипник, вкладыш смазываются маслом в маслинной ванне. Кроме того, рессорное подвешивание дополнено гидравлическими амортизаторами.

ТЭД имеет опорно-рамную подвеску и направлены в разные стороны относительно друг друга. Для передачи вращающего момента установлен редуктор и карданная муфта.

Сзади каждой тележки (по две на секцию) установлен цилиндр догружателя, в который при нажатии кнопки на пульте машиниста поступает воздух и через рычаг и трос приподнимает зад тележки, прижимая тем самым переднею колёсную пару к рельсам, т.е. уравновешивая обе колёсные пары при разгоне. Догружатели работают в зависимости от положения реверсоров и догружают переднюю по ходу тележку на каждой секции.

Пневматическая часть.

Краны :

1023	Кран ГВ
1022	Кран пантографа и ГВ
1021	Кран на догружатели
1019	Кран реостатного тормоза
1017	Кран ЛК
1014	Кран пантографа
1013	Кран к реле давления № - 808
1012	Кран продувки ГР
1010	Кран на Дако экстренное.
1004	Кран ПД
1002	Кран холодного резерва
1001	Кран от ЗР к ВР – 292
997	Кран от РД 304 к ТЦ
996	Кран от ГР к РД – 304
995	Кран от ВР – 292 автомат к ТЦ
994	Кран песка
993	Кран от 254 ко 2 тележке на секции
991	Кран ЦУ
990	Кран ВР – 292 от ТМ
987	Кран ГВ