Цепь электромагнитных защелок

Кроме защитных блокировок, находящихся в цепи катушки 380 реле, установлены электромагнитные защелки. Электромагнитные защелки получают питание только при выключенном ГВ, включенном АЗВ 801 и нулевом положении кулачкового переключателя 368 (369). От провода 552, через замкнутые контакты 19—20 368 (369), провод 586, Н.З. блокировка ГВ, провод 579 получают питание следующие электромагнитные защелки:

1. 388, 389 Защитных сеток ВУ;

2. 386, 387 защитных сеток непроходного коридора;

3. 039|1, 039|2 шкафов, приборов высокого напряжения.

От провода 559 получают питание электромагнитные защелки 0202, 0212, 0222 — защелки ВУ 020, 021, 022.

Цепь подъема токоприемника

Для подъема токоприемника необходимо нужное количество сжатого воздуха. После этого па пульте управления кулачковый переключатель 396 (397) в кабине № 1 или кулачковый переключатель 402 (403) в кабине № 2 переводятся в положение «Пантографы». При этом создается электрическая цепь па электромагнитные вентили 398 или 399, в зависимости какой токоприемник поднимаем, от провода 480, клеммы 9—10 ГВ ПУМ—Ш.560, замкнутые клеммы 2—1 переключателя присоединения 561 (замкнутые только в 0 положении 561) провод 442, контакты 3—4 кулачковых переключателей 396 (397) или 402 (403), провод 461, разъединитель пантографов 0031, провод 462, электромагнитный вентиль 398, провод 999. Или провод 460, разъединитель пантографов 0032. провод 463, электромагнитный вентиль 399, провод 999.

Цепи управления реверсорами и переключателем «Езда-тормоз»

Для управления реверсорами и переключателем «Езда-тормоз» необходимо включить АЗВ 315, при этом получат питание" следующие цепи:

1. Электромагнитные защелки контроллера 3403 и 3413 по цепи: АЗВ 315, провод 357, контакты X—V переключателя «Е—Т» 0713|2, замкнутые в положении «Езда», провод 341, замкнутые контакты V—X переключателя «Е—Т» 0713|1, блокировка —Е 01511, замкнутая только в нулевом положении ПС, провод 327, катушки электромагнитных защелок 3403 и 3413, провод 999.

2. Провод 357, блокировка 367.000, провод 322, замкнутые контакты ЭПК1, провод 324, средняя точка В1 реверсивного барабана 3401, или блокировки 367.000 провод 321, контакты ЭПК2, провод 323, средняя точка В1 реверсивного барабана 3411.

3. Провод 357, Н.З. блокировка 356 реле, провод 365, контакты О—Р 01511, замкнутые в нулевом положении ПС, провод 366, сигнальные лампы «ПС—О» 336 (337), провод 999.

4. Провод 357, замкнутые контакты реле давления 377 (которые замкнуты при давлении воздуха в тормозной магистрали не менее 3 атм.), провод 377, катушка вспомогательного реле стоп-крана 326, провод 999.

5. От провода 377 получает питание реле времени 3651 с замедленным отпаданием 6 сек. После включения реле, его контакты замыкаются и создается следующая цепь: провод 357, замкнутые контакты РВ 3651, провод 428, катушка реле блокировки пневматического и электрического 343, провод 999.

После того, как катушки электромагнитных защелок получили питание, можно вставить реверсивную рукоятку и повернуть ее в одно из рабочих позиций «Вперед» или «Назад».

Разберем для примера ход вперед из кабины № 1. После поворота реверсивной рукоятки «Вперед» замыкаются контакты В1—А1 3401 и получают питание электромагнитные вентили по цепи: провод 324, контакты В1—А1, провод 325, катушка электромагнитного вентиля 03121|П передней тележки и катушка электромагнитного вентиля 03122 (Н.З.) задний ход, провод 999.

Как только катушки реверсов получат питание, реверсор передний по ходу тележки развернется на передний ход, а реверсор задней по ходу тележки развернется на задний ход. При этом замкнутся контакты А—В 0313|1 и С|Д 0313|2 и получит питание провод 330 от провода 325, контакты А—В, провод 328, контакты С—Д. От провода 330 получают питание электромагнитные катушки (X) 07121 переключателя «Е—Т» по цепи: провод 330, Н.З. блокировки контакторов мощности (линейных контакторов) 0281, 0291, 0301 первой тележки, провод 322, Н.З. блокировки ЛК 0281, 0291, 0301 второй тележки, провод 335 контакты X—V 01511 (замкнутые только в нулевом положении ПС), провод 345, Н.З. блокировка клеммы 11—12, реле включения электрического тормоза 327, провод 347, катушки электромагнитных вентилей 07121, переключателя «Е—Т» 071, провод 999. Переключатель разворачивается в положение «Езда». Этим самым подготавливается цепь на тяговые двигатели.

Когда переключатель 071 «Е-Т» займет положение «Езда», создается вторая цепь питания катушек 07121 переключателя 071 по цепи: провод 330, контакты Р—О 071311, провод 338, контакты 0713 (П), замкнутые в положении «Езда» 071, провод 345 и далее по выше описанной цепи.

Данная электроцепь питания катушек 07121 сохраняется при включении ЛК, когда 0281, 0291, 0301 между проводами 330 и 335 разомкнутся.

От провода 347 получит питание реле времени 328, которое управляет работой 329 реле по цепи: провод 347, блокировки V—0713|П и 0713|1 переключателя 071, замкнутые только в положении «Езда», провод 342, катушка реле времени 328 с замедленным отключением.

При этом замыкается НО блокировка 328 реле и создается следующая цепь: провод 357, замкнутая НО блокировка 326 реле, провод 349, замкнутая НО блокировка РВ 328, провод 348, катушка 329 реле, провод 999.

После включения 329 реле создается цепь: провод 357, замкнутые НО контакты 3—4 и 5—6 329 реле, провод 343, катушки электромагнитных вентилей, включение Л К 0282, 292, 0302 обоих тележек, провод 999.

После включения электромагнитных вентилей, включаются ЛК и подготавливают замкнутую цепь для питания ТД. Теперь можно набирать позиции ПС.

Ручной набор позиции ПС

Включаем АЗВ 349 и подводим питание на провод 380, от которого получает питание 353 реле управления по цепи: провод 380, контакты 1—2 368, замкнутые контакты кнопки «набор» 344, провод 391, контакты А2—Б2 командного барабана 34021, замкнутые в нулевом положении контроллера, провод 395, контакты 4—3 368, сопротивление, катушка 353 реле, провод 999. Когда катушка 353 реле получит питание, замыкаются блокировки между клеммами 8—1 353 реле и реле 353 встает на самоподхват по цепи: провод 380, замкнутая НО блокировка 353 реле клеммы 8-1, провод 421, замкнутую в первом положении блокировку К—Л 0157, провод 383, замкнутые верхние контакты кнопки «сброс» 346, провод 382, контакты 6—5 368, провод 381, блокировка С2—Д2 34021, замкнутые в положении «0», «+1», «+» провод 395, клеммы 4—3 368, сопротивление, катушка 353 реле, провод 999.

Для ручного набора позиций штурвал ставим в положение «+1», в этом положении штурвала контакты А2—В2 размыкаются, но 353 реле питания не потеряет, т.к. оно стоит на самоподхвате через собственную блокировку по выше описанной цепи.

В положении контроллера «+1» замыкаются контакты Е2—2 и получает питание реле набора позиций 351 по цепи: провод 380, замкнутая НО блокировка 353 реле, бл. К—Л 0157, провод 383, замкнутые контакты кнопки 346. провод 382, контакты 5—6 368, провод 381, бл. С2—Д2 и бл. Е2—2 34021, провод 398, контакты -V 01511, замкнутые с нулевой по 31 позицию включительно, провод 419, катушка реле 351.

Реле 351, включившись при помощи своих блокировок, замыкает цепь, которая идет от провода 380, НЗ контакты 4—3 352 реле, замкнутые НО бл. 6—7 351, провод 408, замкнутую в первом положении пневмодвигателя бл. А—В 0157, провод 409, клеммы 1—2 кулачкового переключателя 330, катушка электромагнитного вентиля 0158, провод 999.

Включившись, вентиль 0158 впускает воздух в цилиндр пневмодвигателя 0156 и он повернется со своими блокконтактами в положение 2. В положении 2 замыкаются блокировки С—Д 0157 и создается цепь от провода 380, 113 блокировка 4—3 352 реле, замкнутые НО бл. 6—9 351 реле, провод 407, замкнутая во втором положении пневмодвигателя бл. С—Д, провод 411, клеммы 7—8 330 переключателя, катушка электромагнитного вентиля 0159, провод 999.

Вентиль, включившись, впускает сжатый воздух в другую полость цилиндра 0156 и пневмодвигатель поворачивается в положение №3. Между положениями 2 и 3 ПД кратковременно размыкаются контакты К—Л 01511, вследствие чего отключаются реле 353 и 351, этим самым произошел набор 1-й позиции ПС.

В 3 положении ПД замыкаются его контакты Г—Н 0157, при этом питаются оба вентиля 0158 и 0159 по цепи: провод 380, НЗ бл. 4—3 352, НЗ бл. 6—2 351 реле, провод 405, бл. Г—Н, замкнутая в 3 положении ПД, провод 410, диод А, провод 409, клеммы 1—2 330 переключателя, катушка вентиля 0158, провод 999. Диод В, провод 411, клеммы 7—8 330 переключателя, а катушка вентиля 0159, провод 999. При этом в обоих цилиндрах ПД имеется сжатый воздух, вследствие чего двигатель стабилизирован от поворота.

Для набора 2-й позиции необходимо штурвал вернуть в 0 положение, при этом замыкаются контакты А2 и В2 и получат питание 353 реле по вышеописанной цепи.

При постановке штурвала в положение « +1» получит питание катушка 351 реле, и следовательно разомкнет 113 блокировки 2—6 351 реле. В этом случае обесточивается провод 405, провод 410. А катушка вентиля 0158. А катушка вентиля 0159 останется под напряжением по цепи: замкнутые контакты 6—9 351 реле, провод 407, замкнутые контакты С—Д 0157, провод 411, клеммы 7—8 330 переключателя.

При потере питания катушки вентиля 0158 воздух из одной полости цилиндра ПД уйдет в атмосферу, а давлением воздуха, оставшегося в другой полости, он перейдет в 4-е положение.

Между 3 и 4 положениями ПД размыкается контакт С—Д 0157 и теряет питание катушка вентиля 0159. Воздух из второго цилиндра ПД уходит в атмосферу и он переходит в 1-е положение.

Между 4 и 1 положениями кратковременно размыкается блокировка К—Л 0157, вследствие этого обесточивается 353 и 351 реле, двигатель установил 2-ю позицию ПС.

Дальнейший набор позиций аналогичен вышеописанному.