- •Силовая цепь
- •1. Главные электрические цепи
- •Электрические цепи в тяговом режиме
- •Общие сведения об электрическом торможении
- •Электрические силовые цепи в режиме электрического торможения
- •2. Электрические цепи вспомогательных приводов
- •Электрическая цепь на электродвигатели мотор-вентиляторов и компрессоров
- •Электрическая цепь запуска масляных насосов
- •Электрические цепи отопления кабины машиниста
- •Электрические цепи кондиционирования воздуха
- •Электрические цепи отопления поезда
- •Назначение блока 840
- •Работа переключателя ступеней силовой схемы
- •Электрическая схема цепей управления Цепь включения гв
- •Цепь электромагнитных защелок
- •Цепь подъема токоприемника
- •Цепи управления реверсорами и переключателем «Езда-тормоз»
- •Автоматический набор позиций
- •Ручной сброс позиций п.С.
- •Автоматический сброс позиций
- •Маневровый набор позиций
- •Маневровый сброс позиций
- •Управление электрическим тормозом
- •Электрическое торможение электровоза при помощи командного аппарата 324 (325)
- •Прекращение действия электрического тормоза командным аппаратом 324 (325) — отпуск
- •Торможение краном машиниста усл. № 395
- •Стоп-кран
- •Блок контроля тормозных токов 365 при экстренном торможении
- •Действие электрических цепей управления, если произойдет электрическое торможение на позициях
- •Аварийное состояние и тормоз
- •Проверка электрического тормоза
- •Блок ограничения тормозной силы 474
- •Управление вспомогательными приводами
- •Запуск мотор-вентиляторов ручной
- •Автоматический запуск mb
- •Управление компрессорами
- •1. На ручном управлении
- •2. На автоматическом управлении
- •Цепь питания электропневматического вентиля 7101
- •Управление песочницами
- •Цепи зарядки аккумуляторной батареи
- •Цепь зарядки 40 элементов последовательно
- •Блок защиты 850
- •Датчикам других защит служат:
- •Проверочно-универсальная машина (пум)
- •Принцип контроля
- •Цепь проверки 380 реле
- •Сигнализация температуры подшипников
- •Назначение аппаратов и порядок отыскания неисправностей цепи
- •Положение кулачкового переключателя
- •Положение кулачкового переключателя 572
- •Обогрев стекол кабины
- •Испытание сигнальных ламп
- •Пневматическое оборудование
- •Работа автоматического тормоза
- •Описание работы тормоза Заполнение тормозных полостей
- •Торможение в положении пассажирский, грузовой и быстродействующий тормоз при скорости до 50 км в час
- •Прямодействующий тормоз
- •Работа прямодействующего тормоза
- •Оборудование пневматической системы
- •Краны отторможения
- •Питательная магистраль
- •Управление электрическими приборами
- •Песочницы
- •Пневматический стеклоочиститель
- •Устройство для подсыпки песка
Электрические цепи отопления поезда
Электрические цепи отопления поезда питаются от обмотки отопления поезда 0153. Обмотка отопления поезда 0153 предназначена для напряжения 3000 в. Трансформатор тока 701 действует на защиту от коротких замыканий в цепи отопления поезда и который воздействует на отключение ГВ через блок 850. Штепсели 720 и штепсельные розетки 721 для отопления подключаются к обмотке трансформатора 0153 при помощи электропневматического контактора 710, управляемого электромагнитные вентилем 7101. На шины 700 и 799 присоединена защита от перенапряжения 722.
Назначение блока 840
Для сигнализации и проверки земляного соединения в цепях вспомогательных приводов на электровозе применяется оборудование, которое состоит из трех реле и кнопки, расположенных в одном шкафу 840. Реле 841А это измерительное реле, которое включается при ухудшении изоляционного сопротивления в цепях вспомогательных приводов. Реле 841А включит своим контактом блинкерное реле 841В, которое своими вспомогательными контактами включит с одной стороны сигнальные лампочки 876 (877) «Земля вспомогательных приводов» и с другой стороны включит вспомогательное реле 841Д. Реле 841Д включившись размыкает свой контакт и при этом обеспечивается реле 841 А. Это выполнено для сохранения катушки реле 841 А. Для восстановления блока 840 необходимо нажать кнопку, которая выведена наружу блока. При этом обесточивается блинкерное реле 841В. Восстановление блока 840 в исходное положение производится при отключенном ГВ.
Работа переключателя ступеней силовой схемы
Работу переключателя ступеней можно проследить по принципиальной схеме. На нулевой позиции ПС лапы избирателя ступеней находятся в исходном положении замкнуты контакты 0 и 1. В замкнутом положении находятся и силовые контакты контакторов 1 и 2, так как на выводе 1 регулируемой обмотки напряжение равно 0, то и па первичной регулируемой обмотке тягового трансформатора напряжения не будет.
Набор первой позиции осуществляется следующим образом. Пневмодвигатель, связанный с контроллером машиниста, приводит во вращение ПС. В первой фазе происходит замыкание контактора 3 и размыкание контактора 1. При этом вывод 2 оказывается соединенным с первичной обмоткой через сопротивления 1 и 2, которые ограничивают величину тока, циркулирующего в цепи между соседними выводами регулирующей обмотки.
Во второй фазе замкнется контактор 4 и под током разомкнётся контактор 2. В этом случае первичная обмотка окажется под напряжением вывода 2.
Третья фаза является заключительной и осуществляет подготовку следующей позиции (в данном случае второй). Нечетная лапа с вывода
1 переходит на вывод 3. Этот процесс происходит без разрыва цепи, так как контакторы 1 и 2 уже разомкнуты.
Набор второй позиции происходит аналогично описанному, т.е. переход на каждую нечетную позицию происходит аналогично набору первой позиции, а на каждую четную аналогично второй позиции. Напряжение посредством переключателя ступеней регулируется от 0 (нулевая позиция) до 25 кв (32 позиция), чему на вторичных обмотках трансформатора соответствует напряжение от 0 до 1040 в.
В зависимости от позиции переключателя ступеней напряжение в обмотках трансформатора имеет величину:
Позиции Напряжение на первичной Напряжение на
обмотке трансформатора вторичной обмотке
0 0 0
1 994 в 41 в
3 2556 в 106 в
5 3513в 145в
10 5681 в 236 в
15 8901 в 370 в
20 13162 в 547 в
25 18039 в 750 в
30 23011 в 957 в
32 25000 в 1040 в
