2. Электрические цепи вспомогательных приводов

Цепи вспомогательных приводов объединяют двигатели вентиляторов, компрессоров, насосов, аппараты и оборудование к их управлению и защите. Питание вспомогательных приводов выполнено от обмотки вспомогательных приводов 0154 трансформатора 015. От обмотки 0154 также питаются разные мелкие аппараты и цепи кондиционирования воздуха кабины машиниста.

Обмотка вспомогательных приводов 0154 имеет пять выводов. Вывод Е является нулевым выводом. Напряжение между выводами Е— ИОД равно 354в; между Е—Н равно 266; между Е—Г равно 221 в; между Е— равно 133 в.

От выводов Е—ИОД напряжение подводится к выпрямительным мостикам мотор-вентиляторов и компрессоров.

От выводов Е—Н напряжение подводится на запуск масляных насосов и через выпрямитель 283 (285) на электродвигатель компрессора 281 (282) кондиционированного воздуха.

От выводов Е—Г напряженно подводится к шкафам 270 и 271, стабилизатору напряжения 275 и остальным нагревательным телам.

От выводов Е— напряжение подводится к управляемому выпрямителю возбуждения тормоза 021.

Выводы трансформатора выведены па клеммную рейку 201, которая представляет возможность отключения цепей вспомогательных приводов от обмотки трансформатора 0154 и их присоединения к клеммной рейке 202, посредством которой возможно пихать в депо вспомогательные приводы напряжением 220 в переменного тока. Переключение производится четырех полюсным рубильником.

Электрическая цепь на электродвигатели мотор-вентиляторов и компрессоров

Для примера берем один полупериод. Ток от вывода, кабель 204, контакты рубильника 201 К—ИОД, предохранитель 203 на 500 а, шина 211, точка С шкафа ВУ вспомогательных приводов, общая шина, от которой питаются через выпрямительные мостики электродвигатели вспо­могательных машин.

Далее ток идет по следующим цепям:

1. Через вентиль моста 2201, предохранитель Р7 (160а), кабель 215, якорная обмотка электродвигателя 239, обмотка возбуждения С2—С1, 2391 шина 216, сглаживающие дроссели 233, управляемый тиристор 2201, общая шина, шина 208, контакты А—В, 201 рубильника, шина 200, вывод Е 0154.

2. Через вентиль моста 2202, предохранитель Р9 на 100 а, кабель 218, якорная обмотка электродвигателя 243, обмотка возбуждения С2—С1 2401, кабель 219, сглаживающий дроссель 234, кабель 220, через открытый тиристор 2202 идет вывод Е 0154. От моста 2202, через предохранитель Р10 на 50 а и замкнутые губки контактора 01527, ток идет на электродвигатель 233 и выше описанной цепи.

3. Через вентиль моста 2203, предохранитель Р8 на 100 а кабель 221, якорная обмотка электродвигателя 243, обмотка возбуждения С2—С1 2431, шина 222, сглаживающий дроссель, шина 223, открытый тиристор моста 2203 идет на вывод Е 0154.

Аналогично происходит питание и электродвигателей вспомогательных машин второй тележки через выпрямительные мостики 2204, 2205, 2206. Данная цепь защищена на стороне переменного тока предохранителем 204.

Па стороне постоянного тока электрическая цепь вспомогательных машин защищена предохранителями.

Мотор-вентилятор 239 (244) охлаждает ВУ и три двигателя соответственно одного и другого конца электровоза.

Мотор-вентилятор 240 (245) охлаждает сглаживающие тяговые дроссели 080 (081) и шунтирующие сопротивления 057 (058).

Мотор-вентилятор 233 и 234 охлаждает масло тягового трансформатора 015, электродвигатели 243 и 248 приводят в движение компрессора.

Разгон двигателей 239 (244), 240 (245), 243 (248) плавный. Выполняется импульсов, который подается от блока управления на мостики 2201—2203 (2204—2206) выпрямителя вспомогательных приводов.

Разгон двигателей 233 и 234 выполняется контактором 01527 и 01528, которым управляют термостаты 01525 и 01526.