- •Силовая цепь
- •1. Главные электрические цепи
- •Электрические цепи в тяговом режиме
- •Общие сведения об электрическом торможении
- •Электрические силовые цепи в режиме электрического торможения
- •2. Электрические цепи вспомогательных приводов
- •Электрическая цепь на электродвигатели мотор-вентиляторов и компрессоров
- •Электрическая цепь запуска масляных насосов
- •Электрические цепи отопления кабины машиниста
- •Электрические цепи кондиционирования воздуха
- •Электрические цепи отопления поезда
- •Назначение блока 840
- •Работа переключателя ступеней силовой схемы
- •Электрическая схема цепей управления Цепь включения гв
- •Цепь электромагнитных защелок
- •Цепь подъема токоприемника
- •Цепи управления реверсорами и переключателем «Езда-тормоз»
- •Автоматический набор позиций
- •Ручной сброс позиций п.С.
- •Автоматический сброс позиций
- •Маневровый набор позиций
- •Маневровый сброс позиций
- •Управление электрическим тормозом
- •Электрическое торможение электровоза при помощи командного аппарата 324 (325)
- •Прекращение действия электрического тормоза командным аппаратом 324 (325) — отпуск
- •Торможение краном машиниста усл. № 395
- •Стоп-кран
- •Блок контроля тормозных токов 365 при экстренном торможении
- •Действие электрических цепей управления, если произойдет электрическое торможение на позициях
- •Аварийное состояние и тормоз
- •Проверка электрического тормоза
- •Блок ограничения тормозной силы 474
- •Управление вспомогательными приводами
- •Запуск мотор-вентиляторов ручной
- •Автоматический запуск mb
- •Управление компрессорами
- •1. На ручном управлении
- •2. На автоматическом управлении
- •Цепь питания электропневматического вентиля 7101
- •Управление песочницами
- •Цепи зарядки аккумуляторной батареи
- •Цепь зарядки 40 элементов последовательно
- •Блок защиты 850
- •Датчикам других защит служат:
- •Проверочно-универсальная машина (пум)
- •Принцип контроля
- •Цепь проверки 380 реле
- •Сигнализация температуры подшипников
- •Назначение аппаратов и порядок отыскания неисправностей цепи
- •Положение кулачкового переключателя
- •Положение кулачкового переключателя 572
- •Обогрев стекол кабины
- •Испытание сигнальных ламп
- •Пневматическое оборудование
- •Работа автоматического тормоза
- •Описание работы тормоза Заполнение тормозных полостей
- •Торможение в положении пассажирский, грузовой и быстродействующий тормоз при скорости до 50 км в час
- •Прямодействующий тормоз
- •Работа прямодействующего тормоза
- •Оборудование пневматической системы
- •Краны отторможения
- •Питательная магистраль
- •Управление электрическими приборами
- •Песочницы
- •Пневматический стеклоочиститель
- •Устройство для подсыпки песка
Устройство для подсыпки песка
Бункера песка емкостью 1500 л находятся в боковинах электровоза и их заполнение происходит после открытия затвора из кабины электровоза. Из нижней части бункеров проходит песок трубкой сквозь главную раму, где привинчено колено песочницы (1), в которое подводится сжатый воздух. Песок приводится к колесам резиновыми рукавами (13, 14), которые укреплены при помощи держателя на буксах. Песок выдувается под колесо при помощи резинового сопла (6). Подсыпка песка производится всегда у первой колесной пары тележки по направлению движения.
Устройство для кондиционирования воздуха
Устройство для кондиционирования воздуха предназначено для постов машиниста магистральных электровозов. Каждый пост машиниста решен как самостоятельное целое. Устройство для кондиционирования воздуха обеспечивает отопление поста машиниста в зимнее время и его охлаждение в летнее время.
Отопление автоматически обеспечивает температуру на постах машиниста в диапазоне 16—18 градусов С при внешней температуре — 50 градусов С. Разница температуры па высоте 1,5—2 м допускается макс. 4—5 градусов С.
Охлаждение должно обеспечивать прямую температуру на посту машиниста при внешней температуре +40 градусов С. величина понижения температуры на посту машиниста была установлена +28 градусов С при температуре окружающей среды +40 градусов С.