Электрические силовые цепи в режиме электрического торможения

При электрическом торможении переключатель 071 «Езда-тормоз» переходит в положение «Тормоз», при этом ножи переключателя, которые были замкнуты в положении «Езда», размыкаются и этим самым отключают ТД от ВУ. Но в положении «Тормоз» происходит замыкание ножей переключателя 071 в следующем порядке. Замыкаются: 07107, 07110, 07108, 07111, 07109, 07112, 07113, 07114,07116,07119. Положение реверсора остается такое же, что и в режиме тяги. Но обмотки возбуждения у всех 6-ти двигателей при этом соединяются последовательно и питаются от выпрямителя 021 по цепи: От + клеммы Р выпрямителя 021, через силовые губки контактора 037, замкнутый нож 07110 АА—ВВ, шунт 130, контакты 02 реверсора, обмотку возбуждения 2—1 (сверху вниз) по схеме 6-го ТД, контакт 03 реверсора, замкнутый нож 07111, контакт 06 реверсора, обмотка возбуждения 2—1, пятого ТД, контакт 7 реверсора, замкнутый нож 07112 АА—ВВ, контакт 10 реверсора, обмотка возбуждения 2—1 четвертого ТД, контакт 11 реверсора, последовательно замкнутые ножи 07119 первой и второй тележки, контакт 09 реверсора, обмотка возбуждения 2—1 третьего ТД, контакт 12 реверсов, замкнутый нож 07112 ВВ—АА, замкнутый контакт 05 реверсора, обмотка возбуждения 2—1 второго ТД, контакт 08 реверсора, замкнутый нож 07111 ВВ—АА, контакт 01 реверсора, обмотка возбуждения 2—1 первого ТД, контакт 04 реверсора, шунт 130, замкнутый нож 07110 ВВ—АА, шина 012, минус выпрямителя 021. В данном случае обмотка возбуждения получает независимое питание у всех шести последовательно соединенных ТД. Теперь проводники якорной обмотки пересекают магнитные силовые линии, создаваемые главными полюсами, и в них наводится ЭДС, а следовательно и ток, который гасится на тормозных сопротивлениях 090 и 091.

Для примера разберем замкнутую электрическую цепь у первого ТД 050 в первой тележке и у шестого двигателя 055 второй тележки.

1-я цепь: Ток от + первого ТД идет через кабель 031, РП 025, шунт 131, замкнутые силовые контакты 028, замкнутый нож 07107 АА—ВВ, РП 065, кабель 036, гасящие сопротивление 090 А1—В1, через измерительный трансдуктор 06811, замкнутый нож 07114 ВВ—АА, через измерительный трансдуктор 111 от а к в, кабель 032 минус первого двигателя 050.

2-я цепь: От + 6 ТД, кабель 082, измерительный трансдуктор 111 а—в, замкнутый нож 07114, измерительный трансдуктор 068|1, сопротивление 091 В1—А1, шина 086, РП 065, замкнутый нож 07107 ВВ—АА, замкнутый силовой контакт контактора 028, шунт 131, РП 025, минус шестого ТД.

Гасящее сопротивление 090 охлаждается MB 059, а гасящее сопротивление 091 охлаждается MB 060. Электродвигатель вентилятора 059 подключен на точку ДЗ части гасящего сопротивления 090 в цепи третьего ТД и получает питание по цепи: от + третьего ТД, РП 027, замкнутый силовой контакт контактора 030, замкнутый нож 07109 АА—ВВ, РП 067, часть сопротивления 090 клеммы A3—ДЗ, через выпрямитель 092, + электродвигателя 059, выходит на минус, обмотка возбуждения 059 электродвигателя, измерительный трансдуктор 06813, замкнутый нож 07113 АА—ВВ, измерительные трансдукторы 111 и 112, минус третьего ТД.

Электродвигатель MB 060 подключен также на точку ДЗ, сопротивление 091 в цепи четвертого ТД и получает питание по цепи: от четвертого ТД кабель 062, измерительные трансдукторы 111 и 112,07113 трансдуктор 06813, обмотка возбуждения электродвигателя вентилятора 060, якорная обмотка, выпрямитель 093, точка ДЗ, часть сопротивления ДЗ—A3, кабель 066, РП 067, замкнутый нож 07109 ВВ—АА, губки контактора 030, РП 027, кабель 061 минус четвертого ТД.

Электродвигатели MB 059 и 060 подключены как уже описано выше в цепи двигателей 052 и 060, но они также получают питание и от двигателей 050 и 051 в первой тележке и соответственно от двигателей 054 и 055 во второй тележке.

Электрическая цепь на них составлена также от части гасящих сопротивлений в точках С1 и С2 и через выпрямитель 092 (093) идет проводом 047 (077). Этим обеспечено питание электродвигателей MB 059 и 060, а соответственно и поддержание постоянного числа оборотов их в случае, когда колесная пара у третьего пли четвертого ТД будет проскальзывать.

Вентили 092 и 093 служат для того, чтобы ограничить уравнительные токи.

Кабеля 090 и 091 идут к катушкам Р1 блока контроля тормозных токов при экстренном торможении 365.

Напряжение на ТД как в тяговом режиме, так и в режиме электроторможения контролируется по показаниям вольтметра 890 (895).