Блок защиты 850

Защита электрического оборудования от опасных режимов осуществляется с помощью главного выключателя. Исключение составляет защита от замыкания на землю в цепях тяговых двигателей и вспомогательных машин ,когда включается световая сигнализация на пультах управления, а ГВ не срабатывает. Это сделано потому, что цепи тяговых двигателей и вспомогательных машин не имеют заземления и, следовательно, появление в них «Земли» еще не вызывает опасности повреждения оборудования электровоза.

При возникновении в цепях электровоза перегрузок, коротких замы­каний и других опасных режимов ГВ отключается от промежуточного реле 852 И.З. контакты которого включены последовательно с удерживающей катушкой ГВ. Напряжение на катушку реле 852 подается при включении (замыкании) И.О. контактов любого из следующих реле: 701А и 701В, 008Л и 008В, 009А и 009В, 145А и 145В, 146А и 146В, 025В1—027В1 и 025В2—027В2, 862, 028В2, 030В2 и 851В. Принцип работы реле, указанных выше, аналогичен, поэтому рассмотрим работу блока защит 850 при срабатывании одной из защит. Допустим, что ток, протекающий по цепи отопления поезда от электровоза, по какой-либо причине превысил допустимую величину.

В этом случае от трансформатора тока 01520 на катушку промежуточного реле 701А включающий импульс. Нормально открытые контакты этого реле замкнутся и через них напряжение от провода 822 попадет на катушку реле 852. Одновременно через те же И.О. контакты пройдет ток на катушку блинкерного реле 701В, которое встанет на самоподпитку через свои замкнутые Н.О. контакты и кнопку «К». При этом напряжение на катушку реле 852 будет подаваться по цепи: провод 822, кнопка «К», замкнутые И.О. контакты 701В реле, разделительный диод, ка­тушка реле 852. Включившись, реле 852 разорвет свои П.З. контактами цепь питания удерживающей катушки ГВ и ГВ отключится. Нормально открытые контакты 852 реле замкнутся и подадут напряжение на сигнальные лампы 889 (896) «Блок защит 850» на пультах управления в обеих кабинах электровоза. Какая конкретно защита сработала, указывает блинкерное реле (в данном случае 701В), блинкера которых выведены на лицевую панель блока защит 850.

Блинкерное реле остаются во включенном положении и после отключения ГВ. Их можно вернуть в исходное положение нажатием кнопки «К», расположенной сбоку блока защит 850, при этом цепь самоподпитки блинкерных реле рвется. Тем самым обеспечивается возможность повторного включения ГВ.

Датчикам других защит служат:

Трансформатор тока 01517 — защита от токовых перегрузок первичной цепи тягового трансформатора. Трансформатор тока 01518 совместно со встречно включенным трансформатором тока 01517 — дифференциальная защита тягового трансформатора. Трансформаторы тока 01521, 01522 — защита от тяговых перегрузок цепей вторичных обмоток тягового трансформатора.

Реле перегрузки 025В1—027В1, 025В2—027В2 — защита от тяговых перегрузок тяговых двигателей. Реле максимального тока в режиме «Электрический тормоз» 065, 066, 067 первой тележки служат датчиками реле 028В2 и 065, 066, 067 второй тележки являются датчиками реле 030 В2.

Группа реле 851 работает следующим образом: катушка реле 851А через выпрямительный мост и сопротивление подключена на выводе Е— Н обмотки вспомогательных приводов. Тем самым реле 851А контроли­рует наличие напряжения на тяговом трансформаторе. Если тяговый трансформатор находится под напряжением, то реле 851А будет включе­но. Через его замкнутые Н.О. контакты получит питание катушка реле 851Д, а через его замкнутые НО. контакты получит питание катушка реле 851Д, а через замкнувшиеся НО контакты реле 851Д получит питание катушка реле 851С. Нормально замкнутые контакты реле 851С в цепи питания катушки реле 951В разомкнутся и реле 851В будет обесточено. Две пары Н.О. контактов реле 851С замкнутся. Контакты в проводах 450 и 451, клеммы 36—37 отключают ГВ при исчезновении напряжения, когда переключатель ступеней находился на позициях. Контакты между проводов 822 и 549, клеммы 38 39 создают цепь включения катушки 406 контактора, и этим обеспечивается пуск в работу компрессоров и зарядка 3-х элементов аккумуляторной батареи. Как только напряжение на тяговом трансформаторе исчезнет, реле 851А обесточится, что приведет к отключению реле 851Д и 851С. Для того, чтобы главный выключатель не отключался при кратковременном исчезновении (снижении) напря­жения, реле 851С имеет замедление на отпадание 0,3—0,4 сек. Нормаль­но замкнутые контакты реле 851С при этом замкнутся и подключат ка­тушку реле 851В к проводу 822, через блокконтакты ИОД—1 01511 пе­реключателя ступеней, замкнутые на всех позициях, кроме нулевой, замкнутые нормально открытые контакты 0061 главного выключателя.

Реле 851 включается и через свои Н.О. контакты подает напряжение на катушку реле 852, что приведет к отключению ГВ. При этом реле 851В встает на самоподпитку, а его блинкер указывает причину срабаты­вания главного выключателя. При замыкании па землю в цепях тяговых двигателей происходит включение реле 860А или 861А, так как их катушки одним полюсом соединены со средней точкой двигателей напря­жения 122, 123, а другой заземлен. Включившись, указанные реле пода­ют питание на катушку своих блинкерных реле 860В и 861В. Нормально открытые контакты этих реле замкнутся и остаются в этом положении благодаря механическим защелкам в отличие от остальных блинкерных реле блока защиты 850, имеющих электрический самоподхват.

Одна пара Н.О. контактов сигнальных реле 860В, 861В включает сигнальные лампы 888 (897) на пультах управления, при этом выпавший блинкер указывает какое из реле сработало.

Другая пара Н.О. контактов замкнувшись, подает напряжение на катушки реле 860Д или 861Д, которое, включившись, размыкает свои НЗ контакты и разрывает цепь питания реле 860А и 861А. Это делается для того, чтобы предохранитель катушки реле 860 или 861А от выхода из строя, так как величины напряжений, под которыми они оказываются при замыканиях на землю в цепях тяговых двигателей, колеблются в широких пределах и могут быть достаточно большими.

Параллельно к сигнальным лампам 888 (897) подключено реле 342, которое при соединении на «Землю» в тяговом режиме блокирует электрический тормоз. Так что при соединении на «Землю» при тяговом режиме невозможно осуществить электрическое торможение, но если произойдет соединение на «Землю» в режиме электрического тормоза, реле 342 включится и произойдет разбор схемы электрического торможения, а электровоз затормозится пневматически.

Сигнальные реле 860В и 861В можно вернуть в исходное положение с помощью кнопки па лицевой стенке блока защит 850 (вверху), воздействующей на механические защелки этих реле.

На электровозах ЧС4т в схему дополнительно включены блинкерные реле 028В2 и 030В2. Они контролируют превышение тормозного тока. При срабатывании любого реле максимального тока 0651—0671 первой тележки подастся импульс на отключение ГВ посредством блинкерного реле 028В2, а при срабатывании и реле максимального тока 0652—0672 посредством блинкерного реле 030В2.

Дифференциальная защита трансформатора подключена на реле 009А. Обмотки измерительных трансформаторов тока 0157 и 0158 под соединены относительно друг к другу так, что при нарушении равновесия тока в обоих измерительных трансформаторах 0157 и 0158 включится реле 009А. Импульс на промежуточное 852 и блинкерное реле 009В аналогичен вышеописанному.

При увеличении тока в первичной цепи трансформатора выше до­пустимой величины, включится реле максимального тока 008А, которое своим контактом дает импульс на реле 852 п блинкерное реле 008В. Реле Бухгольца 01516 предохраняет трансформатор от повреждений, которые имеют своим последствием образование газов из трансформаторного масла. При малой интенсивности образования газов реле Бухгольца 01516 включает своим контактом цепь сигнальных ламп 883 (884), расположенных на пультах управления.

При интенсивном образовании газов или при внезапной утечке мас­ла из трансформатора, второй контакт реле Бухгольца 01510 разъеди­нит цепь реле 375, после чего произойдет мгновенное отключение ГВ.

Вторичные обмотки тягового трансформатора и тягового выпрямителя предохраняются защитами 145А и 146А. Па вторичные обмотки измерительных трансформаторов тока 01521 и 01522 подключены реле максимального тока 145А и 146А.

При превышении установленной величины тока у реле 145А или 146А включится цепь питания блинкерных реле 145В и 146В и посредством реле 8G2 произойдет отключение главного выключателя.

Повреждение какого-либо из выпрямителей 020, 022 сигнализируется лампочками 864 (865) и кроме того, сигнализируется повреждение вспомогательного выпрямителя 868 (869). Если возникнет пробой двух выпрямителей и более подводится импульс для отключения главного выключателя на клемму 17 блока 850 и на катушку реле 862.