Электрические цепи в тяговом режиме

Для разбора цепи условно возьмем управление из первой кабины при движении вперед. При этом реверсор 031 первой тележки будет развернут для езды вперед, а второй тележки для езды назад. В этом положении реверсоров у первой тележки замыкаются контакты 01—04, 05— 08, 09—12 реверсора 031|1. А у задней тележки замыкаются контакты 02—03, 06—07, 10—11 реверсора 03112. Контакты реверсора у второй по ходу тележки включены всегда наоборот, чем у первой тележки.

В тяговом режиме переключатель «Езда-тормоз» 071 занимает положение «Езда». В этом положении замкнуты ножи-07101, 07104, 07102, 07105,07103,07106,07115,07117, 07118. После включения линейных контакторов 028, 029, 030 создается следующая цепь на тяговые двигатели. Для примера возьмем 1-й ТД в первой тележке и 6-й ТД во второй тележке.

1-я цепь: Ток вторичной обмотки трансформатора идет через вывод М2, шина 007, разъединитель 035, шина 009, точка А моста ВУ 020, через плечо вентилей в точку Р1, шина 20, кл. 1|1, замкнутый нож 07101 ВВ— АА, замкнутый силовой контакт 028, через шунт 131, реле перегрузки 025, кабель 031, якорная обмотка ТД 050, кабель 032, измерительный трансдуктор 111 точки а—в, замкнутый нож 07115 АА—ВВ, контакт 01 реверсора 031, обмотка возбуждения 2|1, т.е. сверху вниз, контакт реверсора 04, шунт 130, замкнутый нож 07104 ВВ—АА, сглаживающий дроссель 080, шина 021, точка Д1 моста ВУ 020, через плечо вентилей в точку В, шина 011, измерительный трансформатор 01521, вторичная обмотка.

2-я цепь: Ток от вторичной обмотки трансформатора идет через вывод 04, шина 006, разъединитель 036, шипа 008, точка В моста ВУ 022, через плечо вентилей в точку Р1, шина 023, кл. 1|1, замкнутый нож 07101 ВВ—АА, замкнутый силовой контакт линейного контактора 028, шунт 131, реле перегрузки 025, кабель 081, якорная обмотка шестого двигателя 055, кабель 082, измерительный трансформатор 111 точка а—в, замкнутый нож 07115 АА—ВВ, контакт реверсора 03, обмотка возбуждения 1 — 2 снизу вверх по схеме, контакт реверсора 02, шунт 130, нож 07104, сглаживающий дроссель 081, шина 022, точка Д1 моста ВУ 022, через плечо вентилей в точку А, шина 010, измерительный трансформатор 01522, вторичная обмотка трансформатора. Электроцепи остальных ТД аналогичны вышеописанным.

Общие сведения об электрическом торможении

Электрическое торможение локомотивов имеет большое значение как в экономии тормозных колодок, так и в отношении безопасности движения поездов. При создании электровозов с электрическим торможением используют свойство обратимости электрических машин, т.е. свойство двигателя вырабатывать напряжение, если якорь вращается под действием внешней силы, в данном случае силы инерции поезда. При электрическом торможении ТД работают в генераторном режиме и через зубчатую передачу стремятся задержать вращение кол. пар, чем достигается эффект торможения.

Для того, чтобы ТД перешел в генераторный режим, необходимо ''изменить направление тока в якорной обмотке, оставив то же направле­ние тока в обмотке возбуждения или изменить направление в обмотке возбуждения, оставив то же направление тока в якорной обмотке.

На электровозе ЧС4т использованы оба варианта. В электродвигателях первой тележки по ходу изменяется направление тока в якорной обмотке, а в обмотке возбуждения остается направление тока такое же как и в тяговом режиме. А в электродвигателях задней тележки по ходу направление тока изменяется в обмотке возбуждения, а в якорной обмотке направление тока остается такое же как и в тяговом режиме.

Переход из режима «Езда» в режим «Тормоз» возможно выполнить перемещением управляющего рычага тормозного контроллера в положение «Т» (тормоз»), а также при управлении поездным краном машиниста и при остановке стоп-краном.

В любом случае перехода из режима «Тяги» в режим «Тормоз», если это происходит на позициях, происходит прежде всего передача импульса для сброса позиций, а затем и понижение тока ТД. При помощи роле времени 348 приблизительно через 1—2 сек..происходит выключение линейных контакторов 028,029, 030. За это время успевает произойти сброс нескольких позиций, а затем отключаются Л К.