Автоматический сброс позиций

В пути следования штурвал обычно находится в нулевом положении. А в нулевом положении штурвала получает питание катушка 353 реле. Электрическая цепь на нее описана в предыдущих разделах. Для автоматического сброса позиции ПС штурвал устанавливается в положение«—». В этом положении постоянно находятся под напряжением катушки 353 и 352 реле. Цепь питания данных реле описана ранее. Катушки электромагнитных вентилей 0159 и 0158 будут получать питание через контакты 4—5 и 4—10 352 реле от провода 380 по цепи: от провода 380, через контакты 4—5 352 реле, провод 404, блокировки Е— 0157, провод 411, клеммы 7—8 330 переключателя, вентиль 0159, провод 999. При этом пневмодвигатель перейдет из первого положения в четвертое положение. В четвертом положении замыкаются блокировки 1—ИОД 0157 и тогда от провода 380 через контакты 4—10 352 реле, провод 406, контакты 1—ИОД 0157, провод 409 клеммы 1—2 330 переключателя, вентиль 0158, провод 999. При этом пневмодвигатель перейдет из четвертого положения в третье положение. В третьем положении размыкается блокировка Е— и обесточивается провод 411, и соответственно вентиль 0159. При этом пневмодвигатель переходит из третьего положения во второе положение. Во втором положении разрывается блокировка 1—ИОД и обесточивается провод 409 и соответственно вентиль 0158. При этом пневмодвигатель перейдет из второго положения в первое (исходное) положение. И так до тех пор будет происходить сброс позиций, пока не разомкнётся блокировка Г—Н 01511, которая размыкается между первой и нулевой позициями ПС. После того, как блокировка Г—Н 01511 разомкнётся, обесточивается катушка 352 реле и ПС будет находиться в нулевом положении.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. На электровозах ЧС4т в цепь сброса позиций введена механическая блокировка ключа ЭПК-150, которая поставлена между проводами 392 (393) и проводом 344. Поэтому если по какой-то причине отключим автостоп ключом ЭПК и если следуем па позициях, то произойдет автоматический сброс позиций ПС до пулевого положения. Так как при повертывании ключа ЭПК в выключенное положение его блокировка замыкается и напряжение от провода 392 (393) подается на провод 344, который подходит к контактам Г-Н 01511 (замкнутые с 1 по 32 позиции), через них на катушку реле сброса 352. Если же следуем без позиций и выключим ЭПК, то ПС в набор не пойдет. Будут поочередно загораться лампы «ПС—промежуток» и «ПС—О», а иногда возможно и отключение ГВ через 350 реле времени.

2. Па электровозах ЧС4т с № 263 введена ИЗ блокировка 326 реле между проводами 330 и 344. Л если давление воздуха в тормозной магистрали электровоза будет ниже 3,5 атм., разорвутся контакты реле давления 377. При этом обесточивается катушка 326 реле, контакты его между проводами 330 и 344 замкнутся и если ПС был на позициях, произойдет сброс позиций ПС до нулевого положения. При попытке набрать позиции ПС в набор не пойдет. Произойдет то же самое, что и при выключении автостопа.

Маневровый набор позиций

При маневровых передвижениях набор позиций можно производить при помощи кнопки 344. При этом штурвал находится в нулевом положении, а следовательно и катушка 353 реле находится под напряжением по цепи описанной ранее. Для набора позиций нажимаем кнопку 344. После нажатия кнопки 344, получает питание катушка 351 реле по цепи: провод 380, замкнутая НО блокировка 353 реле, клеммы 1—8, провод 421, контакты К—Л 0157, контакты кнопки «Сброс» 346, провод 382, контакты 5—6 368 переключателя, провод 381, контакты С—Д 34021, провод 395, через верхние контакты кнопки 344, блокировка V— 01511, катушка 351 реле, провод 999. Включившись, 351 реле замыкает контакты 6—7 и 6—9. Создается питание катушек-вентилей 0158 и 0159 по цепи: провод 380, НЗ контакты 4—3 352 реле, замкнутые НО контакты 6—7 351 реле, провод 408, блокировки А—В 0157, провод 409, вентиль 0158, провод 999. Пневмодвигатель перейдет из 1-го во 2-е положение. Во втором положении замыкаются блокировки С—Д 0157 и от провода 380, НЗ контакты 4—3 352 реле, замкнутые контакты 6—9 351 реле, провод 407, замкнутые контакты С—Д 0157, провод 411, катушка вентиля 0159, провод 999. Пневмодвигатель перейдет из 2-го в 3-е положение. Между этими положениями размыкается блокировка К—Л 0157 и обесточиваются катушки 353 и 351 реле. Но в третьем положении замыкается блокировка Г—Н 0157 и оба вентиля находятся под напряжением. Электроцепь на вентиля описана выше. Пневмодвигатель при этом установил первую позицию ПС. Для дальнейшего набора позиций необходимо еще нажать на кнопку 344. И так по одной позиции будем набирать необходимое число позиций.