Задание №1

Инструкция

Внимательно прочитайте и выполните письменно тестовое задание, состоящее из 10 вопросов:

вариант №12 «Виды и технология диагностики технического состояния узлов и деталей подвижного состава». Ответы запишите в аттестационный лист.

Время выполнения задания: 15 мин.

Критерии оценки:

Количество правильных ответов - 10	«5»	K= 1
Количество правильных ответов – 9-8	«4»	K=0,8 – 0,9
Количество правильных ответов -7-6	«3»	K=0,6 – 0,7
Количество правильных ответов – 5 и менее	«2»	K<0,6

Вариант №12

1. Какие основные три типа задач по определению технического состояния локомотивов можно выделить?

а) в основные задачи диагностирования входят проверка исправности объекта, его работоспособности, правильности функционирования и поиск неисправностей.

б)при определении технического состояния локомотивов решают задачи по определению состояния объекта в настоящий момент времени, по предсказанию состояния, в котором окажется объект в некоторый момент времени в будущем, а также определение состояния объекта в некоторый момент времени в прошлом.

в) к задачам технической прогностики относятся вопросы определения срока службы объекта, установлением возможных или вероятностных эволюций состояний объекта начинающихся в настоящий момент времени.

г) в диагностике решают задачи по предсказанию состояния, в котором объект находится в настоящее время.

1.2. К скрытым дефектам в металле не относятся:

а) трещины от загрязнения металла;

б) внутренние раковины;

в) неметаллические включения;

г) трещины внутренней стороны детали.

1.3Виды средств диагностирования:

а) различают средства аппаратурные и программные.

б) к средствам диагностирования относятся аппаратурные, программно-аппаратурные и программные.

в) средствами диагностирования являются аппаратура (датчики, преобразователи, измерительные приборы, пульты, стенды, вычислительные устройства и др.).

г) аппаратурные средства диагностирования могут быть встроенными и внешними, универсальными и специализированными.

4. Что такое диагностический параметр?

а)диагностический параметр удовлетворяет требованиям однозначности, чувствительности и доступности измерения.

б) под диагностический параметром понимается параметр, изменение которого приводит либо к физическому отказу, либо к увеличению интенсивности процесса накопления повреждений в деталях локомотива.

в) диагностический параметр следует отличать от контролируемого, т.к. последний может не отражать техническое состояние объекта.

г) диагностический параметр – это величина, характеризующая техническое состояние какого-либо объекта.

4. Что такое алгоритм диагностирования?

а) алгоритм технического диагностирования устанавливает состав и порядок проведения проверок технического состояния составных частей локомотивов, а также правила анализа их результатов.

б) алгоритмы делятся на условные и безусловные.

в) в системах рабочего диагностирования последовательность реализации элементарных проверок алгоритма диагностирования определяется рабочим алгоритмом функционирования объекта.

г) условный алгоритм диагностирования предполагает выбор очередных элементарных проверок определяется результатами предыдущих элементарных проверок.

д) безусловный алгоритм – это порядок выполнения элементарных проверок, определенный заранее и фиксированный.

4. Поглощающие аппараты с трещинами и изломами в их деталях, не допускаются до эксплуатации и считаются неисправными, если толщина стенки горловины корпуса при выпуске вагонов из капитального ремонта составляет:

а) менее 10 мм;

б) менее 16 мм;

в) менее 12 мм;

г) менее 15 мм.

4. Журнал ревизии букс с роликовыми подшипниками:

а) формы ВУ-92;

б) формы ВУ-91;

в) формы ВУ-93;

г) формы ВУ-90.

4. Препарат-модификатор эМПи-1 предназначен для:

а) для смазывания буксовых подшипников колесных пар грузовых и пассажирских вагонов,

б) для мойки колесной пары грузовых и пассажирских вагонов,

в) для диагностирования неисправностей буксовых узлов,

г) наплавки и устранения трещин буксовых узлов.

4. Маятниковые подвески грузового типа должны быть проверены шаблоном:

а) 852р;

б) 838р;

в) 778р;

г) 833р.

4. Постовое оборудование аппаратуры ДДК состоит из:

а) 2 электронных блоков,

б) 3 электронных блоков,

в) 1 электронного блока,

г) 4 электронных блоков.