Задание №2

Инструкция.

Внимательно прочитайте задание и ответьте письменно на вопросы, приведенные ниже. Ответы запишите в таблицу.

Время выполнения задания - 15 мин.

Критерии оценки:

Количество правильных ответов – 8	«5»	K= 1
Количество правильных ответов – 7	«4»	K=0,8 – 0,9
Количество правильных ответов – 6-5	«3»	K=0,6 – 0,7
Количество правильных ответов – 4 и менее	«2»	K<0,6

Задание. Для чего предназначены системы контроля:

9. ДИСК2-Г,

10. ДИСК2-Т,

11. ДИСК2-З,

12. ДИСК2-Б?

Правильные ответы подчеркните:

• системы обнаружения перегретых букс

• системы обнаружения заторможенных колесных пар

• системы обнаружения волочащихся деталей

• системы обнаружения дефектов колес по кругу катания

• системы обнаружения отклонений верхнего габарита подвижного состава

• системы обнаружения перегруза вагонов

Задание № 3

Инструкция

Внимательно прочитайте задание. Рассмотрите рисунок, приведенный в задании.

Выполните предложенное задание.

Время выполнения задания – 30 мин.

Критерии оценки:

Количество правильных ответов - 12	«5»	K= 1
Количество правильных ответов – 11-10	«4»	K=0,8 – 0,9
Количество правильных ответов -9-8	«3»	K=0,6 – 0,7
Количество правильных ответов – 7 и менее	«2»	K<0,6

Текст задания:

На рисунке представлена схема работы комплексной системы диагностики подвижного состава. Запишите, какие операции выполняются на представленных трех уровнях.

№ п/п	Виды операций и наименование деятельности по уровням
	1 уровень
1
2
3
4
5
6
7
	2 уровень
8
9
10
11
	3 уровень
12

Утверждаю:

зам. директора по УР

__________Л.Л.Зайкова

«__»__________2014 г.

Вариант 20

Задание № 1

Инструкция

Внимательно прочитайте и выполните письменно тестовое задание, состоящее из 10 вопросов:

вариант № 20 «Виды и технология диагностики технического состояния узлов и деталей подвижного состава». Ответы запишите в аттестационный лист.

Время выполнения задания: 15 мин.

Критерии оценки:

Количество правильных ответов - 10	«5»	K= 1
Количество правильных ответов – 9-8	«4»	K=0,8 – 0,9
Количество правильных ответов -7-6	«3»	K=0,6 – 0,7
Количество правильных ответов – 5 и менее	«2»	K<0,6

Вариант № 20

1.1Какие системы диагностирования контролирует средство контроля ДИСК2-К.

а) системы обнаружения волочащихся деталей,

б) системы обнаружения отклонений верхнего габарита,

в) системы обнаружения дефектов колес по кругу катания,

г) системы обнаружения перегруза вагонов.

1.2 Системы, обеспечивающие контроль бесконтактным методом температуры ступиц колес каждой подвижной единицы, характеризующей передачу тепла в эти элементы колесной пары при трении тормозных колодок об обод колеса, распознаванием по определенным критериям подвижной единицы с неисправным тормозным оборудованием, передачу и регистрацию полученной информации:

а)системы обнаружения волочащихся деталей,

б) системы обнаружения заторможенных колес,

в) системы обнаружения дефектов колес по кругу катания

г) системы обнаружения перегретых букс.

1.3 Базовые средства контроля должны устанавливаться перед станциями, расположенными непосредственно перед крупными искусственными сооружениями (мостами, тоннелями и др.), если эти станции находятся на расстоянии …:

а) не менее 30 км от ПТО;

б) не более 30 км от ПТО;

в) не менее 20км от ПТО,

г) не менее 15 км от ПТО.

4. Титулодержателем проекта установки средств контроля является:

а) служба вагонного хозяйства дороги;

б) локомотивное хозяйство;

в)службы материально-технического снабжения железных дорог;

г) МПС.

5. Укажите интервал на грузонапряженных и скоростных участках между пунктами контроля и базовые средствами контроля систем (ПОНАБ-3, ДИСК-Б, ДИСК2-Б) на промежуточных станциях участка.

а) 10-20 км,

б) 25-35 км,

в) 40-50 км,

г) свыше 45 км.

6. Система КТСМ-02предназначена для:

а) обнаружения дефектных узлов и деталей подвижного состава, а также координации работы подключенных к нему подсистем и обеспечении информационного взаимодействия через систему централизации с системами контроля и управления верхнего уровня,

б) обнаружения неисправностей только буксовых узлов,

в) обнаружения и координации неисправностей только автотормозного оборудования,

г) обнаружения и координации неисправностей только верхнего габарита подвижного состава.

7. Система автоматизированного контроля механизма автосцепки «САКМА»применяется для контроля наличия неисправностей:

а) открытых, незафиксированных и деформированных люков и дверей вагонов,

б) дефектных колес,

в) измерения колесных пар вагонов на подходах к станции,

г) механизма автосцепки.

8. Аббревиатура АСУ ОЦ означает:

а) автономная система управления основного центра,

б) автоматизированная система управления опорной станции,

в) адресная система управления основного центра,

г) автоматизированная система управления основного центра.

9. Устройство УКТП предназначено для:

а) ускоренной зарядки и опробования тормозов поездовна ПТО,

б) выявления на ходу поезда роликовых букс,

в) выявления сползание корпуса с шейки оси,

г) выявления износа и дефектов цельнокатаных колес на ходу поезда.

10. Устройство контроля тормозов поезда УКТП выводится на бумажный носитель в виде графиков и по форме:

а) ВУ-45,

б) ВУ-22,

в) ВТ-32,

г) Д-38.