Задание №1

Инструкция

Внимательно прочитайте и выполните письменно тестовое задание, состоящее из 10 вопросов:

вариант №13 «Виды и технология диагностики технического состояния узлов и деталей подвижного состава». Ответы запишите в аттестационный лист.

Время выполнения задания: 15 мин.

Критерии оценки:

Количество правильных ответов - 10	«5»	K= 1
Количество правильных ответов – 9-8	«4»	K=0,8 – 0,9
Количество правильных ответов -7-6	«3»	K=0,6 – 0,7
Количество правильных ответов – 5 и менее	«2»	K<0,6

Вариант №13

1. Базовые средства контроля должны устанавливаться перед станциями, расположенными непосредственно перед крупными искусственными сооружениями (мостами, тоннелями и др.), если эти станции находятся на расстоянии …:

а) не менее 30 км от ПТО;

б) не более 30 км от ПТО;

в) не менее 20км от ПТО,

г) не менее 15 км от ПТО.

2. Титулодержателем проекта установки средств контроля является:

а) служба вагонного хозяйства дороги;

б) локомотивное хозяйство;

в)службы материально-технического снабжения железных дорог;

г) МПС.

3. Укажите интервал на грузонапряженных и скоростных участках между пунктами контроля и базовые средствами контроля систем (ПОНАБ-3, ДИСК-Б, ДИСК2-Б) на промежуточных станциях участка.

а) 10-20 км,

б) 25-35 км,

в) 40-50 км,

г) свыше 45 км.

4. Система КТСМ-02предназначена для:

а) обнаружения дефектных узлов и деталей подвижного состава, а также координации работы подключенных к нему подсистем и обеспечении информационного взаимодействия через систему централизации с системами контроля и управления верхнего уровня,

б) обнаружения неисправностей только буксовых узлов,

в) обнаружения и координации неисправностей только автотормозного оборудования,

г) обнаружения и координациинеисправностей только верхнего габарита подвижного состава.

5. Система автоматизированного контроля механизма автосцепки «САКМА»применяется для контроля наличия неисправностей:

а) открытых, незафиксированных и деформированных люков и дверей вагонов,

б) дефектных колес,

в) измерения колесных пар вагонов на подходах к станции,

г) механизма автосцепки.

6. Устройство контроля тормозов поезда УКТП выводится на бумажный носитель в виде графиков и по форме:

а) ВУ-45,

б) ВУ-22,

в) ВТ-32,

г) Д-38.

7. Аббревиатура АСУ ОЦ означает:

а) автономная система управления основного центра,

б) автоматизированная система управления опорной станции,

в) адресная система управления основного центра,

г) автоматизированная система управления основного центра.

8. Устройство УКТП предназначено для:

а) ускоренной зарядки и опробования тормозов поездовна ПТО,

б) выявления на ходу поезда роликовых букс,

в)выявления сползание корпуса с шейки оси,

г) выявления износа и дефектов цельнокатаных колес на ходу поезда.

9. Постовое оборудование аппаратуры ДДК состоит из:

а) 2 электронных блоков,

б) 3 электронных блоков,

в) 1 электронного блока,

г) 4 электронных блоков.

10. Выберите, какого этапа жизни объекта диагностирования не существует:

а) проектирование;

б) изготовление;

в) эксплуатация;

г) выбраковка.