17. Исследование характеристик дорожного движения.

Проводят для получ-я фактич. данных о движ-и тр-ных и пешех. потоков. В зависимости от цели могут быть исп-ны различ. методы опр-я хар-к ДД:

- документ-е;

- натурные;

- методы матем. мод-я.

Документ. методы осн. на изуч-и план., отчет., стат. и проект.-техн. мат-лах, м/б исп-ны результаты анкетного обслед-я по изуч-ю пассажир. и грузопотоков, характерных мар-тов передвиж-я.

Лок. натур. ис-я проводят для получ-я факт. дан. об интен-ти, V, сост. потока на отдел. уч-ках дорог, улиц и пересеч-й.

Зонал. натур. ис-я проводят для получ. пространств-х и времен-х хар-к (V, сост. потока) на дор. и улицах в определ. зоне.

Регионал. натур. ис-я осущ-ся для получ-я суммарн. знаний вход./выход-х тр-ных и пешеход. потоков в районе. городе, обл-ти.

Наблюдения позвол. определ. зоны инт-ти перемещ-я пешеходов, повыш. конц-ции ТС, прогноз-ть тенденцию изм-я инт-ти потоков при реконстр-и или строй-ве нов. объектов.

18. Обследование дорожных условий.

Для исслед-я движ-я ТС и пешеходов и объективного анализа полученных результатов.

Требования по обеспеч. БД – это min необх. усл-я, обеспеч-е безопас-ть при зад-ой V движ-я, к ним отн-ся:

- достат. дальность вид-ти (при недостат. значит. ↓↓V);

- бок. вид-ть на пересечениях;

- распозноваемость всех ср-в регулирования;

- соответ-е осн. геометр. эл-в дороги габарит. размерам ТС, преоблад. на данном уч-ке дороги (несоответ. ширины дороги не позволяет водителям вписываться в полосу, создает стеснение движ-я);

- состояние покрытия дороги (ровность, коэффициент сцепления).

Необх. инф-я при обследовании дор. условий должна быть получена 2 методами: документ. и натурным. Обобщение результатов позволяет перечислить наиб. характерные недостатки:

1. отсутствие тротуаров

2. отсутствие заездных карманов и посадочных площадок для обществ. тр-та на дор. с узкой проезжей частью

3. местные разрушения покрытия, заниженные/выступающие люки

4. неукрепленные грунтовые обочины, не обустроенные примыкания

5. неплавные сопряжения дороги с проезжей частью мостов

6. уступы м/у кромкой проезжей части и ее обочиной

19. Исследование дорожных условий на стационарных постах и с помощью подвижных средств.

Стац. посты наблюдения могут дать инф-ю об интенсивности, составе ТП, мгновенной V и задержках движ-я. Указанную инф-ю можно собирать путем наблюдения с исп-м простейших ср-в (секундомер, мех. счетчик, бланки учета) так и с применением автомат. регистрации (стат. и моб. видеокамеры). Обработку данных с видеозаписей целесообразно осуществлять автоматически с пом. программ. комплексов.

Для получения инф-ции по показателям движ-я на тер-рии посты наблюдения распологают на харак. узлах и на границах зоны. Данные могут быть получены методом опроса, талон. обслед-я, наклеивания ярлыков, записи номерных знаков.

Суть талонного обсл-я: на установл. контрольных постах водителям вручаютталоны, кот затем в определ. пунктах собирают. Цель: выявл. доли транзит. и местного движения в отн-ии к.-л. зоны. Применяется, например, при принятии решения о стр-ве объездной дороги. Недостаток: требует 2-кратной остановки ТС.

Суть метода накл. ярлыков: на ветровое стекло/кузов наклеивается ярлык, кот. по цвету/форме/символу соответ. исход. посту. «+»: ТС ост-ся 1 раз.

Метод записи номерных знаков позволяет искл. остановку ТС и дает возможность изучать интенсивность, состав ТП и маршруты движ-я с получением данных о V сообщ-й, а так же выявл. транзит. потоки (с исп. видеокамер и программ распознавания).

Ис-ния на подвижных ср-вах исп. для получения пространственно-временной хар-ки режимов движ-я УДС (подвижная лаборатория, вертолеты, «плавающий» а/м – движ-ся со V присущей осн. массе (исп-ся тахограф)).