- •1. Основные понятия организации движения.
- •2. Цели государственной политики в сфере регулирования транспорта.
- •10. Состав транспортного потока
- •3. Аварии, их причины и способы предотвращения.
- •7. Инженерная деятельность по одд
- •8. Интенсивность тп.
- •4. Виды опасностей на транспорте и способы их устранения.
- •5. Схема управления системой «водитель-автомобиль-дорога-среда».
- •6. Основные направления обеспечения безопасности движения согласно закону «о безопасности дорожного движения»
- •9. Неравномерность тп.
- •11. Плотность тр-го потока
- •13. Влияние освещения и погодных условий
- •12. Скорость и темп движения
- •14. Мероприятия по пов-ю бд в темное время суток
- •16. Нормативно-правовая база по безопасности движения.
- •17. Исследование характеристик дорожного движения.
- •18. Обследование дорожных условий.
- •19. Исследование дорожных условий на стационарных постах и с помощью подвижных средств.
- •20. Классификация дорожно-транспортных происшествий.
- •21. Механизмы и причины возникновения дорожно-транспортных
- •22. Учет дорожно-транспортных происшествий.
- •26. Количественный метод анализа дорожно-транспортных происшествий.
- •27. Качественный метода анализа дорожно-транспортных происшествий.
- •28. Топографический метод анализа дорожно-транспортных происшествий.
- •30. Организация и безопасность движения маршрутного пассажирского транспорта. Степень влияния различных типов мпт на характеристики движения.
- •29. Нормативно-правовая документация, регулирующая деятельность пассажирского транспорта.
- •31. Основные показатели эффективности маршрутного пассажирского транспорта: скорость сообщения на маршруте, пропускная способность остановочных пунктов.
- •32. Основные показатели эффективности маршрутного пассажирского транспорта: размещение остановочных пунктов, обеспечение приоритета в движении мпт, обеспечение надёжности водителей.
- •1. Основные понятия организации движения.
- •2. Цели государственной политики в сфере регулирования транспорта.
- •15)Виды безопасности эксплуатации транспортных средств: активная, пассивная, послеаварийная.
15)Виды безопасности эксплуатации транспортных средств: активная, пассивная, послеаварийная.
Различают след виды:
- активная;
- пассивная;
- послеаварийная.
Активная – это комплекс эксплуатационных кач-в, способствующих предотвращению возникновению аварийных ситуаций ДТП. Отн-ся:
- высокие динамические кач-ва ТС;
- эффективное стабильное замедление;
- хорошая управляемость и устойчивость, в том числе при торможении и разгоне;
- устойчивость ТС против заноса и опрокидывания;
- наличие на ТС надежной, хорошовидимой световой и звуковой сигнализации;
- надежность и долговечность узлов и деталей ТС;
- Обеспечение комфортных условийв салоне ТС;
- экспуатацон св-ва и эргономические кач-ва раб места водителя: хорошая обзорность, эффективная вентиляция кузова, низкий уровень вибрации и шума, предотвращение попадания в салон ТС выхлопных газови паров топлива.
Пассивная – это комплекс эксплуатационных св-в а/м, обеспеч при возникновении ДТП исключение или снижение тяжести травм водителя и пассажиров. Относятся:
- деформ способности перед и зад частей ТС и боковая жесткость кузова;
- надежность запирания замков, дверей;
- наличие ветрового стекла безосколочного типа.
Эти св-ва обеспеч:
- установкой энергопоглощающей рулевой колонки;
- установка в салоне мягких накладок, внутр панелей не имеющих выступающих и жестких участков;
- оборудование ТС ремнями.
Послеаварийная – это согласование эксплуатац св-в ТС с требованиями после аварийной без-ти. Достигается за счет:
- обеспечение возможности быстрой эвакуации людей из аварийного ТС;
- обес-е пожар без-ти (надежная герметизация топл баков);
- обесп-е низкой степени возгораемости внутр отделки салона с низким сод-ем токсичных вещ-в.
