Министерство образования и науки Республики Казахстан

Международная Бизнес-Академия колледж

Утверждаю

Директор Бизнес-колледжа

_________ Шуменов Е.Б.

“___” _____________20__ г.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОГО ПРОЕКТА №1 НА ТЕМУ: «ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС РАБОТЫ УЧАСТКОВОЙ СТАНЦИИ» (очная и заочная формы обучения)

Специальность: "ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК И УПРАВЛЕНШ ДВИЖЕНИЕМ НА ТРАНСПОРТЕ"

Квалификация: Техник 123053

Караганда 2014 г

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ ТЕМА: ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС РАБОТЫ УЧАСТКОВОЙ СТАНЦИИ

Объем проекта: Чертеж - «Суточный план - график работы участковой станции» (1 лист) и пояснительная записка.

СОДЕРЖАНИЕ ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ

ВВЕДЕНИЕ:

1. Общие вопросы работы станции.

2. Организация работы технической конторы.

3. Технология обработки поездов и вагонов.

4. Организация маневровой работы на станции.

5. Построение суточного плана-графика работы станции.

6. Расчет показателей работы станции.

7. Меры по обеспечению безопасности движения и охране труда работников станции.

8. Заключение.

9. Список использованных источников.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАЗРАБОТКИ ПРОЕКТА

ВВЕДЕНИЕ:

В введении отражается значение железных дорог в экономике нашей страны, излагаются основные задачи, пос­тавленные в решениях директивных органов и правительства перед железнодорожным транспортом, значение участковых станций в выполнении этих задач и эксплуатационной работе железнодорожного транспорта в целом.

I Общие вопросы работы станции

1.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции

Дается описание технического оснащения прилегающих участков к станции и оснащение стации (ее схемы, устройства для выполнения поездной, пассажирской, грузовой работы, маневровых средств, маневровых районов).

Приводится характеристика объема работ, выполняемо­го станцией (пропуск транзитных поездов, расформирование и формирование поездов, погрузка и выгрузка вагонов на станции).

1.2. Расчет числа путей в сортировочном парке

Число путей в парках должно строго соответствовать индивидуаль­ному заданию на проектирование курсового проекта. Длина сортировочных путей соответствует длине формируемых составов. Общее число путей в сортировочном парке складывается из необходимого числа путей для обеспечения технологии работы П_тех и дополнительного П_доп. При выделении по одному сортировочному пути для каждого назначения плана формирования, двух путей для местных нужд станции (для местных вагонов и для ремонта) и одного отсевного пути.

(1.1)

1.3. Специализация парков и путей.

Наименование парков, путей и парков	Номер путей	Специализация
Главный	I
Главный	II
Пассажирский		Для приема пассажирс­ких поездов
ПО1		Для приема нечетных транзитных поездов
ПО2		Для приема четных транзитных поездов
Ходовой		Для пропуска маневро­вых поездов
СП		Для накопления вагонов для станции и т.д.

1.4Руководство работой станции

Необходимо расписать руководство работой участковой станцией объемом 1-2листа

1.5 Информация о подходе поездов

Необходимо расписать информацию о подходе поездов к станции объемом 1-2листа

2.Организация технической конторы станции

Необходимо расписать организацию технической конторы участковой станции объемом 1-2 листа

3 Технология работы парка прибытия

При разработке технологического процесс обработки поездов в парке прибытия устанавливаются:

- порядок обработки поездов, прибывающих в расформирование;

Типовой технологический график обработки поездов в парке прибытия, прибывающих в переработку, показан на рис. 3.1.

Операция	До при­бытия поезда	По прибы­тию поезда				Исполнители
		5	10		15
Получение, разметка и пересылка ТГНЛ диспетчеру, в СТЦ, ПТО, ПКО						Оператор СТЦ
Составление сортировочного листка						То же
Извещение работников СТЦ, ПТО. ПКО о прибытии поезда						Дежурный по станции
Списывание состава во входной горловине						Телетайп лист
Пересылка перевозочных документов СТЦ						Оператор СТЦ
Проверка ТГНЛ, штемпелевание документов		55		5	3	Оператор СТЦ
Корректирование сортировочного листка					3	Оператор СТЦ
Технический и коммерческий осмотры состава		1			_	Работники ПТО, ПКО
Общая продолжительность		_			_

Рисунок 3.1- Типовой технологический график обработки поезда, прибывшего в переработку

- порядок пропуска поездных и горочных локомотивов и маршруты их следования;

- нормы времени и технологические графики обработки составов;

- потребное число бригад ПТО и количество групп в каждой бригаде.

Общая продолжительность обработки состава поезда в парке прибытия, как правило, регламентируется временем его технического и коммерческого осмотра (рис. 3.1). Остальные операции должны выполняться параллельно.

, мин, (3.1.)

где - число вагонов в составе по инд.заданию;

λ - среднее время обработки группой осмотрщиков одного вагона (0,9 мин.);

- число групп осмотрщиков в бригаде ПТО (рекомендуется не более чем 5 групп.).

Таблица 3.1

Интервалы прибытия поездов

№№ п/п	Расписание прибытия поездов	Название поезда
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28

Размещение групп в момент прибытия поезда и организация их работы показаны на рис. 3.2.

Рисунок 3.2- Трехгрупповая обработка состава поезда бригадой ПТО:

• - размещение групп в момент прибытия поезда;

- размещение вагона, требующего безотцепочного ремонта;

I, II, III – номер группы

Загрузка бригады определяется по формуле:

(3.2)

где - число поездов, прибывающих в расформирование за сутки ( по инд. заданию поездов);

- общая продолжительность нормированных перерывов в работе бригады ПТО за сутки, можно принять = 80-90 мин.

- число одновременно работающих бригад ПТО, определяется из приведенного условия (рис. 3.2).

- время на обработку поезда по прибытию

На основе полученных выше данных можно рассчитать средний простой составов в ожидании технического осмотра по формуле

мин, (3.3)

где - коэффициент вариации времени технического осмотра,

= 0,3 - 0,4