Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Определение экономического эффекта шлифовки рел...doc
Скачиваний:
1
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
321.02 Кб
Скачать

3. Данные для расчета эффективности шлифования рельсов ршп.

Основные технико- эксплуатационные параметры рельсошлифовального поезда РШП-48 характеризуются следующими данными /1 /:

Рабочая скорость РШП, км/ч: 4-8;

Производительность:

а) снятие металла по осевой линии головки при ширине шлифования 40 мм при работе всех шлифовальных шпинделей за один проход на рельсах с твердостью НВ 480 , при рабочей скорости 5 км/ч - 0.2 мм;

б) при профильном шлифовании производительность определяется площадью снятого металла, величина которого по данным /2/ (в зависимости от качества металла и рабочей скорости РШП) представлена в табл.2.3.

Таблица 2.3

Характеристика условий шлифовки

Съем металла за один проход

ср ,

мм2

рельсы Р65

Рабочая скорость РШП, км/час

Объемнозакаленные (03)

4 5 6 8

10,70 8,10 7,35 4,90

Нетермоупрочненные (НТ)

4 5 6 8

14,07 12,23 9,06 7,18

Годовой расчетный проход РШП (Lгод) определяется по ф- ле:

Lгод = V t S (км. прохода); (3.1)

где: V- рабочая скорость РШП (км/час);

t - "чистое" время работы в сутки, час;

S- количество рабочих смен в году.

Протяжение обработанного шлифованием пути (Lшлиф) получим из соотношения :

Lшлиф =Lгод /Nпр ;

где Nпр - необходимое число проходов РПШ для формирования профиля и уменьше­ния или полной ликвидации волнообразного износа /2,3/. (Для

современных рельсо- шлифовальных поездов типа РШП-48 основные программы для формирования профиля предусматривают число проходов N = 4).

На это протяжение пути (Lшлиф ) и следует относить суммарные годовые издержки, связанные с эксплуатацией РШП.

Срок службы РШП по техническим условиям на изделие - 15 лет.

Периодичность шлифовки рельсов на главных путях принимается в соответствии с ЦПТ 80/92 (ПОЛОЖЕНИЕ о комплексной системе шлифовки рельсов в пути) от 05.12.00г.

4. Пример расчета эффективности шлифования рельсов РШП-48.

В данном расчете эффективность шлифования рельсов определяется на основе примене­ния рельсошлифовального поезда РШП-48 кооперационного производства Калужского за­вода "Ремпутьмаш" и фирмы "Спено"(далее по тексту РШП) в ценах 2000г..

4.1. Определение капитальных вложений.

Капитальные вложения складываются из капитальных вложений на закупку комплек­тующих (Ккомпл), стоимости работ по сборке РШП (Ксб) на Калужском заводе "Рем­путьмаш" и капитальных вложений, связанных с созданием для РШП ремонтной базы (или приспособления для РШП существующей ремонтной базы) Крем.

К = К компл+ Ксб + Крем (4.1)

Учитывая, что К компл = (56334 тыс. руб.)*(оценочная цена тендерного предложения) - 1 вариант - кредит ЕБРР, 2 вариант - использование собственных средств. К сб = 14000 тыс. руб.(расчетная цена сборки РШП на Калужском заводе "Ремпутьмаш"), с учетом НДС 20% - 16800 тыс. руб., а капитальные вложения , связанные с обеспечением ре­монтной базы, можно принять на уровне 10% от стоимости РШП (73134 тыс. руб.),

ка­питальные вложения составят:

К= (56334+ 16800) х 1,1 = 80447 тыс. руб. (4.2)

*- основание - протокол заседания тендерной комиссии МПС России от 29.09.99г.