Методика определения технико-экономической эффективности шлифования рельсов рельсошлифовальными поездами с активными рабочими органами

1. Введение

Профильное шлифование рельсов применяется в большинстве стран с развитой железнодорожной сетью. Шлифование рельсов применяют в следующих целях:

для профилактики; непосредственно после замены рельсов или проведения капитального ремонта пути; в процессе текущего содержания пути в течение срока службы данной линии; новых рельсов для устранения неровностей проката и удаления обезуглероженного слоя. Шлифование позволяет полностью восстановить профиль головки рельса непосредственно на железнодорожном полотне, а также одновременно значительно уменьшить, или полностью устранять волнообразный износ (короткие и длинные волны), стыковые неровности и про4ие формы неровностей поверхности катания рельсов.

Шлифование дает следующие преимущества в области экономии, безопасности движения, комфорта и экологии:

* снижения уровня динамического взаимодействия пути и подвижного состава и, как следствие этого, значительно удлинение цикла выправки пути в плане и профиле, а, значит, и уменьшение расходов на содержание пути; удлинения срока службы рельсов, шпал и рельсовых скреплений;

* уменьшение расходов по содержанию и ремонтам подвижного состава и увеличение его срока службы благодаря уменьшению усталости деталей и узлов подвижного состава;

снижение тяговых усилий;

* повышения уровня безопасности движения, особенно на участках скоростного движения, так как шлифование рельсов улучшает взаимодействие колеса и рельса и снижает интенсивность образования и развития внутренних трещин, способных вызвать излом рельса под поездом;

снижение уровня шума от проходящих поездов в 1,5-2 раза.

2. Общие методические положения.

2.1. Показатели оценки эффективности шлифования рельсов на основе применения ршп.

Настоящая методика определения технико-экономической эффективности шлифования рельсов разработана в соответствии с «Методическими рекомендациями по оценке инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте».

Приложение к Указанию МПС от 31.08.98г. № В-1024у, с учетом нормативных документов МПС и нормативных актов, регулирующих инвестиционную деятельность в Российской Федерации.

Оценка предстоящих затрат и результатов осуществляется в пределах расчетного периода, продолжительность которого (горизонт расчета) зависит от срока службы рельсошлифовального поезда, точности технико-экономической информации на перспективные годы, срока достижения намечаемой прибыли, требований инвесторов и других.

Расчетный период разбивается на определенное количество шагов. Для дорогостоящих мероприятий с длительными сроками службы объектов (в данном случае срок службы составляет 15 лет) в качестве расчетного шага следует принимать год.

Для стоимостной оценки результатов и затрат могут использоваться текущие и прогнозные цены в рублях или другой валюте. Текущие цены принимаются постоянными на весь расчетный период определения показателей эффективности.

Соизмерение разновременных затрат, результатов и эффектов осуществляется путем приведения их к начальному периоду (момент времени t =0).

Приведение разновременных затрат, результатов и эффектов осуществляется с помощью нормы дисконта (Е).

Величина нормы дисконта принимается равной приемлемой для инвесторов норме дохода на капитал. Минимальное значение нормы дисконта соответствует банковскому депозитному проценту. Если инвестиции представляют заемные

средства, величина дисконта должна быть не ниже процентной ставки, определяемой условиями погашения долгов по займам. При смешанном капитале, когда инвестируются собственные, заемные и привлеченные средства, нижняя норма

дохода на капитал определяется как средневзвешенная величина плат за пользование капиталом.

Приведение затрат и результатов к базисному (начальному) моменту времени осуществляются умножением их на коэффициент приведения а_t, определяемый по формуле:

а_t=1/(1+Е)^t (2.1)

где t - номер шага расчета (t= 0, 1,2, Т), а Т - горизонт расчета.

К показателям общей эффективности инвестиций относятся чистый дисконтированный доход, индекс доходности, внутренняя норма доходности, срок окупаемости инвестиций другие показатели, отражающие интересы участников или специфику проектов.

При оценке эффективности шлифования рельсов основными показателями выступаю чистый дисконтированный доход и срок окупаемости инвестиций.

Чистый дисконтированный доход (ЧДД) определяется, в соответствии с / 5 /, как сумма текущих эффектов за весь расчетный период, приведенная к начальному шагу.

ЧДД = I (R , - 3t) / (1+Е)^t= CYMMAЭ/ (1+Е)^t, (2.2)

где R_t - результаты, достигаемые на t-ом шаге расчета; З_t - затраты, осуществляемые на том же шаге;

T - горизонт расчета;

Э_t =(R_t – 3_t) - эффект, достигаемый на 1-ом шаге.

Срок окупаемости инвестиций или срок возврата вложений (То) - это период времени от начала реализации проекта, за пределами которого интегральный эффект становится неотрицательным. Для определения срока окупаемости используется равенство:

Σ(R_t-3_t) / (1+E)^t = Σ K_t / (1+Е)^t , (2.3)

где К_t - капиталовложения на t- ом шаге.

При сравнении эффективности инвестиционных проектов, когда учитываются

лишь изменяющиеся по вариантам части затрат и результатов, возможно использовать показатели, являющиеся модификациями названных выше показателей эффективности. К ним относятся: сравнительный интегральный эффект, приведенные строительно-эксплуатационные рас­ходы, срок окупаемости дополнительных инвестиций и другие.