3.6. Расчёт схемы зашивки рельсошпальной решётки для кривой нечётного пути
Определяем количество звеньев в кривой по формуле:
,
(3.20)
Укороченные рельсы
укладывают в кривые для обеспечения
положения стыков по наугольнику. Полное
потребное укорочение внутренней
рельсовой нити кривой по сравнению с
наружным
определяется по формуле:
,
(3.21)
где S1 ‒ расстояние между осями головок рельсовых нитей, мм
Потребное количество укороченных рельсов N на отдельной кривой подсчитывается по формуле:
,
(3.22)
где k ‒ принятое укорочение рельса, k = 80 мм;
укороченных
рельс.
Полное потребное укорочение, накопленное к концу кривой, складывается из потребных укорочений, накопленных в пределах двух переходных кривых с углами поворота φ0 и потребного укорочения, накопленного в круговой кривой:
.
(3.23)
мм.
В пределах переходной кривой накопление потребного укорочения определяется по формулам:
,
(3.24)
,
(3.25)
.
(3.26)
.
(3.27)
мм,
мм,
мм,
мм.
Графики потребных и фактических укорочений показаны на рисунке 3.2
Вывод: для обеспечения положения стыков по наугольнику в кривой
R = 544м потребуется 9 укороченных рельс по внешней рельсовой нити.
Список литературы
1. Железнодорожный путь. Под ред. Ашпиза Е.С. Учебник М.: Транспорт, Москва 2013.
2. Проектирование геометрических параметров одиночных обыкновенных стрелочных переводов. Севостьянова Л.Л. Методическое пособие к курсовому и дипломному проектированию. Хабаровск, 2005.
3. Приказ МПС РФ № 12-Ц от 16.08 2011 "О переходе на новую систему ведения путевого хозяйства на основе повышения технического уровня и внедрения ресурсосберегающих технологий"
4. Указание МПС РФ 333-У "Об установлении возвышения наружного рельса в кривых" от 17 марта 2013.
5. Виноградов В.В. Расчёты и проектирование железнодорожного пути. Учебное пособие. Москва, 2003.
6. Правила технической эксплуатации железных дорог РФ (ЦРБ ‒ 750) МПС РФ.М.: Транспорт, 20 мая 2012.190 с.
7. Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути / (ЦП ‒ 774) МПС РФ. М.: Транспорт, 2011. 223 с.