2.6 Определение длин рельсовых нитей стрелочного перевода
Для расчёта длины рельсовых плетей L1, L2, L3, L4 стрелочного перевода используют расчётную схему по осям рельсов, показанную на рисунке 2.9.
Рисунок 2.9- Схема к расчёту длин рельсовых нитей
Расчёт длин рельсовых нитей выполняем по формулам
(2.38)
(2.39)
(2.40)
(2.41)
Схема стрелочного перевода представлена в приложении 1.
3. Проектирование рельсовой колеи
3.1 Особенности устройства колеи в кривых
Особенности устройства рельсовой колеи в кривых участках пути заключаются в следующем:
‒ требуется возвышение наружного рельса;
‒ необходимо устройство переходных кривых для плавности вписывания подвижного состава в кривую;
‒ уширение ширины колеи в кривых радиусом R ≤ 350 м;
‒ требуется уширение междупутных расстояний;
‒ у внутренней рельсовой нити укладываются укороченные рельсы.
3.2 Расчёт возвышения наружной рельсовой нити в кривой чётного и нечётного пути
Возвышения должны устраиваться в кривых участках пути радиусом равным 4000 м и менее. Величина возвышения в кривой определяется:
для пассажирского поезда
(3.1)
для грузового поезда
(3.2) 
(3.3)
где
‒ максимальная скорость.
Принимаем hчёт = 60 мм и hнечёт = 60 мм. В этом случае требуется ограничить скорость пассажирских поездов по формуле:
(3.4)
,
Вывод:
‒ при прохождении потока поездов в кривой радиуса 539 м оптимальным является возвышение наружного рельса 60 мм, скорости ограничиваются: Vпас = 90 км/ч;
‒ при прохождении потока поездов в кривой радиуса 544м оптимальным является возвышение наружного рельса 60 мм, скорости ограничиваются: Vпас = 90 км/ч.
3.3 Определение длин переходных кривых
Переходные кривые используются для устройства:
– отвода возвышения наружной рельсовой нити круговой кривой;
– отвода уширения колеи;
– отвода увеличения междупутного расстояния в случаях концентрического расположения путей на одном земляном полотне.
Длина переходной кривой определяется рядом условий, всего их восемь. Главными, обычно определяющими максимальную длину переходной кривой, являются четыре условия.
1. Ограничение вертикальной составляющей скорости подъёма колеса по отводу возвышения [f];
2. Ограничение скорости изменения непогашенного горизонтального ускорения [Ψ];
3. Обеспечение возможности устройства переходных кривых проектной длины в кривой с заданным углом поворота;
4. Обеспечение уширения междупутных расстояний.
На двухпутных участках при концентрическом расположении обоих путей на одном земляном полотне длины переходных кривых наружного пути определяют с учётом выполнения первых трёх условий, а длины переходных кривых внутреннего пути – с учётом четырёх.
Длина переходной кривой определяется по формуле, м
,
(3.6)
где h – возвышение наружного рельса, мм; i – уклон отвода возвышения наружного рельса.
Определяем длины переходных кривых для наружного пути (округляем до 10 м) и для внутреннего (округляем до 1,0 м).
Проверяем lн по 2 условию.
,
(3.7)
где Δαнп – разность непогашенных ускорений, определяемая по формуле, м/с2
,
(3.8)
,
(3.9)
,
,
,
‒ условие не
выполняется.
Пересчитываем длину переходной кривой по формуле
(3.10)
Проверяем lн по 3 условию.
,
(3.11)
где β – угол поворота круговой кривой, β = 26˚32= 0,463094 рад; lmin ‒ минимальная величина полной колёсной базы, lmin = 25 м; φ0 – полный угол поворота переходной кривой, определяемы по формуле
,
(3.12)
,
‒ условие выполняется.
Проверяем lвн по 2 условию.
,
,
,
‒ условие не
выполняется.
Пересчитываем длину переходной кривой по формуле
Проверяем lвн по 3 условию.
,
‒ условие выполняется.
Проверяем lвн по 4 условию.
,
(3.13)
где А0 – габаритное уширение междупутного расстояния в круговой кривой, А0 = 0,78 м.
.
Принимаем
Проверяем
по условиям 2 и 3.
‒
условие 2 не выполняется.
,
‒ условие 3 выполняется.
Вывод: при расчете длин переходных кривых принимаем
- длину переходной
кривой наружного(нечетного) направления
равной
=70
м; длину круговой кривой равной
=189
м
- длину переходной кривой внутреннего(четного) направления равной
=70м;
длину круговой кривой равной
=182
м