3. Содержание.

Номер по порядку	Содержание	Номер страницы
1	Титульный лист.
2	Задание на проект.
3	Содержание.
4	Характеристика автотранспортного предприятия
5	Расчет производственной программы
6	Расчет численности производственных рабочих
7	Расчет количества поточных линий или постов в зонах ТО и ТР
8	Табель технологического оборудования
9	Табель технологической оснастки
10	Табель организационной оснастки
11	Расчет площади зоны (участка)
12	Техника безопасности на участке (в зоне)
13	Охрана труда на участке (в зоне)
14	Пожаробезопасность на участке (в зоне)
15	Список литературы.

4. Характеристика автотранспортного предприятия.

5. Расчет производственной программы.

5.1 Расчет годовой производственной программы всех видов технического обслуживания

№№ п/п	Показатель		Значение
1	Списочное (инвентарное) число автомобилей	Аи
2	Среднесуточный пробег, км	L сс
3	Категория условий эксплуатации подвижного состава
4	Природно-климатические условия
5	Режим работы: подвижного состава, дней	Д рг
	производственных подразделений, дней	Д рг
6	Нормативы периодичности, км: ТО-1	L Н ТО-1
	ТО-2	L Н ТО-2
	ТР	L Н КР
7	Нормативы трудоемкости, чел./час ЕО	tНео
	ТО-1	tНТО-1
	ТО-2	tНТО-2
	ТР	tТР
8	Нормативы простоя в ТО и ТР	Дто-тр

* Нормативы трудоемкости и периодичности приняты согласно ОНТП-01-91

5.1.2 Корректирование полученных пробегов согласно условиям эксплуатации

Таблица 2 – Коэффициенты корректировки нормативов ТО и ТР и их значения

Корректируемые параметры	Коэффициенты			Результирующий
	К1	К2	К3	Крез
Пробег между техническими обсл.:
ТО-1 L1, км
ТО-2 L2,км
Пробег до первого КР Lкр, км

Периодичность ТО и ТР подвижного состава следует корректировать в зависимости от следующих условий с помощью коэффициентов:

Категории условий эксплуатации подвижного состава - К₁

Модификации подвижного состава и организации его работы - К₂

Природно-климатические условия эксплуатации - К₃

Корректирование нормативов ТО выполняются по формулам:

L ^К _{ТО-1(ТО-2)} = L ^Н _{ТО-1(ТО-2)} * К₁ * К₃ (1)

где К₁ – коэффициент корректирования периодичности ТО в зависимости от категории условий эксплуатации;

К₃ – коэффициент корректирования периодичности ТО в зависимости от климатических условий;

L ^Н₁ – нормативная периодичность ТО-1, км;

L ^Н₂ – нормативная периодичность ТО-2, км;

Тогда

L ^К _ТО-1 = L ^Н _ТО-1 · К₁ · К₃ = = (км)

L ^К _ТО-2 = L ^Н _ТО-2 · К₁ · К₃ = = (км)

Для всех типов подвижного состава, кроме автобусов, Общесоюзными нормами технологического проектирования КР не предусматривается. Поэтому пробег до КР рассчитывается только для автобусов. Для остальных типов подвижного состава при необходимости рассчитывается ресурсный пробег, т.е. пробег до списания автомобиля. Расчетный ресурсный пробег определяется:

L ^К _КР = L ^Н _КР * К₁ * К₂ * К₃ (2)

где К₁ – коэффициент корректирования периодичности ТО и пробега в зависимости от категории условий эксплуатации;

К₂ – коэффициент корректирования пробега до КР в зависимости от модификации подвижного состава;

К₃ – коэффициент корректирования периодичности до ТО пробега до КР) в зависимости от климатических условий;

L^Н_КР – нормативный ресурсный пробег автомобиля, км;

Тогда

L ^К _КР = = (км)

Для удобства составления графика ТО и ТР автомобильной техники и последующих расчетов, полученные данные по пробегам между отдельными видами ТО и КР, скорректируем их со среднесуточным пробегом:

L ^К _ТО-1

n

L _сс

_ТО-1 = ------------- = ---------------- = (3)

L ^К _ТО-2

n

L _сс

_ТО-2 =-------------- = ---------------- = (4)

Периодичность выполнения ЕО принята равной среднесуточному пробегу.

Полученные данные можно принять за основу для дальнейших расчетов, так как отклонение от нормативов периодичности ТО не превышает 10%.