2.4 Производственная программа

Производственную программу составляем на основании плана обслуживания и ремонта. Форма построения производственной программы и её показатели представлены в табл.2.5.

Таблица 2.4 – План обслуживания и ремонта автомобиля

Показатели	Услов­ные обозна­чения	Воздействия					Итого
		УМР	ТО-1	ТО-2	ТР	КР
Среднесуточный пробег, км	lCC	-	-	-	-	-	220
Периодичность воздействий, км	Li	660	3080	12320	-	246400	-
Количество воздействий за цикл	Ni	373	60	19	-	1	-
Трудоёмкость воздействий, чел.-ч/1000км	ti	0,6364	1,3636	1,3344	6,8796	-	-
Продолжительность простоя в ТО-2 и ремонте в рабочее для автомобиля время, дни	DРЦ	-	-	19	72	20	111
Рабочая продолжительность цикла, дни	DЭЦ	-	-	-	-	-	1120
Общая продолжительность цикла, дни	DЦ	-	-	-	-	-	1231
Коэффициент технической готовности	αАГ	-	-	-	-	-	0,91
Годовая продолжительность работы автомобиля, дни	DРГ	-	-	-	-	-	305
Годовой пробег, км	LГ	-	-	-	-	-	61061
Коэффициент перехода от цикла к году	η	-	-	-	-	-	0,25
Количество воздействий за год	NГi	93,25	15	6,25	-	0,25	-

Определим значения показателей производственной программы.

Эксплуатационное количество автомобилей:

ед.

Суммарный годовой пробег всех машин АТП определим по формуле:

км.

Годовое количество воздействий каждого вида но АТП за год определяется по формуле:

.

Тогда получим по:

Годовую продолжительность рабочего периода зон принимаем равной для: УМР - 255 дней, ТО-1 – 255 дней, ТО-2 – 255 дней, ТР – 305 дней.

Суточное количество воздействий определим путём деления их годового количества ΣN_Гi на число дней работы зоны D_Гi :

.

Тогда для УМР -

ТО-1 -

ТО-2 -

Предварительно принимаем, что зона УМР будет работать в 1 смену, ТО-1 – во 2 смену, ТО-2 – в 1 смену, ТР – в 2 смены.

Общий годовой объём работ по УМР, ТО-1, ТО-2, определяем умножением скорректированных значений их трудоёмкостей на годовое количество воздействий каждого вида:

.

Таблица 2.5 — Годовая производственная программа

Показатели	Условное обозначение	Воздействия				Итого
		УМР	ТО-1	ТО-2	ТР
Списочное количество автомобилей	АПР	-	-	-	-		72
Эксплуатационное количество автомобилей	АЭ	-	-	-	-		67
Суммарный годовой пробег всего парка автомобилей, млн. км	ΣLГ	-	-	-	-		4,52
Годовое количество воздействий	ΣNГi	6900,5	1110	462,5	-		-
Годовая продолжительность рабочего периода, дни	DГi	255	255	255	305		-
Суточное количество воздействий	NCi	27	4,35	1,8	-		-
Выполнение воздействий по сменам	1, 2, 3	1	1, 2	1, 2	1, 2,3		-
Суточная продолжительность рабочего периода, ч	Тсут.	8	16	16	24		-
Общий годовой объём работ, чел.-ч.	ТГi	2898,21	4662	7603,5	31085,57		46249,28

Трудоемкости t_i берем из табл. 2.3.

Тогда: чел.-ч;

чел.-ч;

чел.-ч.

Годовая трудоемкость УМР определена для случая их выполнения без средств механизации. Так как в АТП планируется создать механизированную мойку с последующим обдувом машин теплым воздухом (вместо обтирки), а также использовать промышленный пылесос, то расчетную трудоемкость УМР скорректируем с помощью коэффициента механизации К_М:

где М - степень механизации УМР.

С учетом данных табл. А13 [4], принимаем М = 88%.

Тогда:

С учетом этого:

чел.-ч.

Годовой объем работ ТР, в силу того, что его трудоемкость нормируется в человеко-часах на 1000 км пробега, определяем по формуле:

Так как ΣL_Г = км, то:

чел.-ч.

Кроме рассмотренных видов воздействий в соответствии с [1] должно выполняться сезонное техническое обслуживание (СО), которое проводится два раза в год с увеличением трудоемкости очередного ТО-2 на 20% [6].

Тогда:

чел.-ч.

Суммарная трудоемкость всех видов воздействий по поддержанию работоспособности автомобилей в АТП составит:

Годовой объем вспомогательных работ принимаем равным 20% от суммарной трудоемкости ТО и ТР:

чел.-ч.

Из этой трудоемкости — 40-50% [4] приходится на работы по самообслуживанию АТП (работы отдела главного механика). Тогда:

чел.-ч.