2 Технологический расчет

2.1 Выбор исходных нормативов. Приведение разномарочного подвижного состава к одной модели

Кроме основных исходных данных, указанных в задании и сведенных в табл. 2.1, для выполнения расчетов необходимо выбрать периодичности технических обслуживаний №1 (ТО-1) и №2 (ТО-2), пробег (КР), трудоемкости уборочно-моечных работ (УМР) (ЕО), текущего ремонта (ТР), а также продолжительность простоя подвижного состава в ТО-2 и ремонте ( d_ТО-2, _ТР). Эти данные принимаем в соответствии с нормативными документами [1,2,3,4].

Таблица 2.1. Основные исходные данные по АТП

Параметры	Марка подвижного состава
	МАЗ 5549	КамАЗ 5511	КрАЗ-256Б1
Списочное число, шт	43	17	12
Среднесуточный пробег, км	240	210	160
Средние значения технических скоростей движения, км/ч	35	35	35
Средний пробег с начала эксплуатации, тыс. км	120	80	170

Так как исходные нормативы для подвижного состава разные, то это предполагает составления плана обслуживания и производственной про-

граммы отдельно для каждой модели машин.

Для упрощения расчетов все автомобили можно приводить по скорректированной трудоемкости ТО и ТР к одной модели. Учитывая, что все машины АТП работают в одних и тех же условиях, приведение осуществляем без корректирования нормативов.

Так как нормативы трудоемкостей ТО-1 и ТО-2 установлены на одно воздействие, а трудоемкость ТР - на 1000 км пробега, то приведение осуществляем по суммарной удельной (на 1000 км пробега) трудоёмкости ТР и ТО.

Приведенное число машин (Апр) найдем по формуле:

, где А_m – число автомобилей модели к которой приводятся остальные;

A_i – количество подвижного состава приводимых моделей;

T_i – суммарная удельная трудоемкость ТО и ТP подвижного состава приводимых моделей, чел.-ч/1000 км ;

T_m – суммарная удельная трудоемкость ТО и ТР автомобиля модели, к которой приводится остальной подвижной состав, чел.-ч/ 1000 км.

Таблица 2.2. Основные нормативы ТО и ТР

Нормативы		Модель подвижного состава
		МАЗ 5549	КамАЗ-5511	КрАЗ-256Б1
Трудоёмкость одного обслуживания, чел.-ч.:	ТО-1	3,5	1,91	3,7
	ТО-2	13,7	8,73	14,7
Периодичность тыс.-км:	ТО-1	4,0	4,0	2,5
	ТО-2	16,0	12,0	12,5
Удельная трудоёмкость, чел.-ч/1000 км:	ТО-1	0,875	0,4775	1,48
	ТО-2	0,85625	0,7275	1,176
	ТР	6,3	6,7	6,4
	Суммарная	8,03125	7,905	9,416

Выбранные основные нормативы ТО и ТР, а так же результаты расчета суммарной удельной трудоемкости сведены в табл.2.2

В расчетах не учтена трудоемкость УМР, так как этот вид работ предполагается максимально механизировать.

На основании данных табл. 2.1 и 2.2 получим приведенное число машин. Приведение осуществляем к МАЗ-5549.

Так как подвижной состав имеет разный среднесуточный пробег, то средний среднесуточный пробег по АТП найдем по формуле:

где l_i - среднесуточный пробег i-й модели подвижного состава, км.

С учетом исходных данных получим:

км.

Таким образом, к дальнейшему расчету принимаем 74 автомобиля МАЗ-5549, имеющих среднесуточный пробег 220 км и работающих в 3 группе условий эксплуатации.

Выбранные значение исходных нормативов для сведены в табл. 2.3