ДОКЛАД

Дизайн городских акваторий

План.

1. Исторический экскурс

2. Современный мировой опыт

3. Российские примеры организации набережных

4. Футуристические проекты, проекты будущего

Исторически города строились на берегах рек, морей и прочих водоемов, служивших транспортными путями, источниками воды и коммунальными коллекторами. Постепенно с утилитарным подходом начал развиваться и эстетический мотив, градостроители стремились сделать набережные не только удобными, но и красивыми для прогулок горожан. Набережные призваны были служить буфером безопасности от наводнений для горожан, поэтому , как правило, высота набережной учитывала уровень воды при наводнениях, архитектурная стилистика набережных соотвествовала архитектурному стилю того времени, в которое они создавались.

Benidorm Seafront – выразительная разноцветная «волна», бегущая вдоль линии городского пляжа в Бенидорме (Валенсия, Испания), построенная по проекту испанской архитектурной студии Office of Architecture in Barcelona. Необычная архитектура этой волнистой платформы для инфраструктуры прибрежного отдыха эффектно выделяет свой район среди многих ему подобных. Задача этого разноцветного искусственного ландшафта, прежде всего, состояла в том, чтобы элегантно решить проблему увеличения ширины приморской набережной, разместив на ней все необходимое для комфортного отдыха. Проект «волны» предусматривает множество точек доступа непосредственно к песчаному берегу и создает прекрасные возможности для отдыха и прогулок на верхнем и нижнем уровнях. Набережная выполнена в динамичных линиях и жизнерадостных красках материалов покрытий, которые обрамляет ослепительно белый цвет основного конструктива с изящно встроенными элементами лестниц. А нависающая форма верхней платформы, к тому же, создает желанную тень для гуляющих внизу. Набережная прекрасно справилась с ролью изящной «ступени», ведущей от урбанистического пейзажа мегаполиса, складывающегося из высотных зданий, аттракционов, баров, ресторанов, к узкой полосе песчаного пляжа и горизонту Средиземного моря. Этот «оазис» приятного времяпрепровождения никак нельзя упрекнуть в монотонности. Формы, цвета и их сочетания меняются на протяжении всей конструкции, то здесь, то там открывая неожиданный интересный ракурс. В ночное время цвет уступает главную роль выразительным сюрреалистическим формам, искусно подсвеченным и неожиданно монументальным. Вся эта волнистая «музыка», в сочетании с великолепно выполненными фрагментами ландшафтного дизайна и природным средиземноморским колоритом, по праву может назваться произведением искусства, приятная волна воспоминаний об образах которого еще долго будет посещать гостей знаменитого курорта.

Набережная Maritime Youth House в Дании

Расположение: Копенгаген, Дания.  Дизайн: JDS Architects, Birch & Krogboe.  Площадь: 2000 кв. метров.  Год реализации: 2004. 

Площадка принадлежит двум очень разным инстанциям: парусному клубу и молодежному центру. Парусный клубу была необходима территория для хранения и швартовки лодок, а молодежный центр, напротив, нуждался в детской площадке для игр. Результат осчастливил всех, сумев соединить противоречивые требования. Поднятая вверх палуба расположена достаточно высоко (предусматривая возможность хранения под ней лодок), в то время как наверху остается много места для игр.

Набережная в Кенте (Великобритания) от студии дизайна Tonkin Liu

Между Западной и Восточной верфями в городе Кент (Великобритания) протянулась удивительная по красоте эспланада, спроектированная студией дизайна Tonkin Liu из Лондона. Реконструкция этого объекта обошлась в 2 млн. фунтов стерлингов и воплотилась в достойный внимания арт-объект ландшафтного дизайна. Концепция набережной неразрывно и логично связана с морской тематикой и имеет волнообразную структуру.

Три уровня «волн» формируют пешеходные зоны и парковые элементы и имеют соответствующие названия: Lifting Wave (подъем), Resting Wave (покой), Lighting Wave (свет). Элементы реконструированной зоны отдыха сформированы белыми бетонными и деревянными поверхностями. Особого внимания заслуживают фигурные колонны-светильники, расположенные на разной высоте и декорированные оригинальными белыми плафонами в виде пенистых пузырьков, имитирующих «барашки» на гребнях волн.

Набережная Тель-Авива по проекту Mayslits Kassif Architects

Первый приз конкурса на городскую среду 2010 года получил проект в порту Тель Авива. Дизайн новой набережной разработан компанией Mayslits Kassif Architects. . Бюджет: 4000000 евро. Площадь участка: 55000 квадратным метра. Созданный рельеф повторяет естественные для этого места очертания песчаных дюн. 

Архитекторы рассматривали этот проект как уникальную возможность построить общественное место, которое бросает вызов общему контрасту между частным и общественным развитием. Уникальная урбанистическая платформа предлагает посетителям спонтанные объединения, художественные объекты, примеры общественной солидарности. 

Индикатором удачного проекта служит то, что после открытия порт в миг был "оживлен" разнообразными спортивными соревнованиями и театральными перфомансами. Люди начали стекаться в обновленный порт, еще до завершения строительных работ. В год открытия порт посетили 2,5 миллионов людей – это рекордная цифра для города с населением в 1 миллион жителей. 

С момента открытия в 2008 году это место и по сей день пользуется большим успехом у горожан и гостей города и является наиболее популярным для отдыха и времяпрепровождения.  Его дизайн представляет обширную волнистую, неиерархических поверхность, которая является отражением дюн, на которых была построена платформа и как приглашение к свободной интерпретации и неструктурированной деятельности. Здесь проходят различные общественные и социальные проекты от спонтанных митингов в сфере искусства до специально подготовленных общественные актов солидарности. Проект отмечен несколькими, в том числе и престижными, международными наградами с сфере архитектуры и дизайна.

Реконструкция Крымской набережной в Москве.

В Москве проведена глобальная перестройка Крымской набережной. Набережную реконструировали и полностью закрыть для движения автомобилей и сделать из нее пешеходную зону. Основным элементом дизайна является волна, именно в стиле волны будут построены скамейки, пешеходные и велосипедные зоны. Участок, который реконструирован, ранее представлял из себя дорогу, которой мало кто пользовался. Дублер основной набережной пройдет под Крымским мостом и соединит Крымскую набережную с Пушкинской. Таким образом, на участке от «Музеона» до парка Горького появится непрерывный велосипедный и пешеходный маршрут. Кроме того, благодаря системе пандусов и террас с низкой набережной будут открываться виды на Москву-реку, которые недоступны с берега. Теперь Крымская набережная стала продолжением пешеходного парка Горького, Музеона и Воробьевых гор. Москвичи получили 12-километровый променад по берегу Москвы-реки. Помимо гранитных тротуаров, велосипедных дорожек и деревянных горок для скейтбордистов, здесь расставлены лавочки самой разнообразной формы, а в теплое время года можно полежать и позагорать на деревянных настилах, ступенях, спускающихся от здания Центрального дома художника, или на искусственных холмах с травой и деревьями. На романтический лад настраивает работа двух фонтанов. Для художников построили павильон "Вернисаж", где места предоставляются бесплатно, что снизит цену продаваемых здесь картин. Сама новая территория вполне безопасна, так как охраняется "стюардами" и подсвечена фонарями.

Набережная в Тюмени.

Общая длина набережной составит 4 километра. В настоящее время идет застройка участка набережной Туры от устья реки Тюменки до моста в створе ул. Челюскинцев. Первая часть насыщена бронзовыми барельефами на тему истории Тюмени, портретами выдающихся жителей города, почетных граждан, установлена карта исторического центра, выбитая в граните. Размещены скульптурные композиции на исторический мотив.  Проект является уникальным, поскольку благоустраивается склон высотой 25 м. В соответствии с проектом на набережной предусмотрено четыре уровня прогулочных зон. Проект набережной предусматривает наличие затапливаемой части, поэтому нижний уровень и лестничные спуски полностью выполнены в граните.Строительство тюменской набережной ведется из средств городского бюджета с целью защиты берега Туры от постоянного подтопления и боковой эрозии. Кроме того, проект обеспечит создание условий для отдыха горожан и привлечет дополнительные инвестиции в городской бюджет. Набережная будет использоваться круглый год – как в зимних, так и в летних условиях. На склоне запроектирована многоуровневая автомобильная стоянка. Вторая очередь строительства от моста по ул. Челюскинцев до Масловского взвоза – так называемый Причал императора. Раньше здесь была расположена пристань, речной вокзал. Третья очередь включает участок набережной от Моста влюбленных и практически до устья реки Бабарынки. В настоящее время эта прибрежная зона застроена промышленными предприятиями. Уже есть предложение создать на этом участке набережной объемную карту города. В составе третьей очереди строительства планируется обустроить пристань для прогулочных судов между Мостом влюбленных и устьем реки Тюменки. Вблизи пристани – автомобильную парковку для отдыхающих. Пока эти две очереди существуют только в проекте, а их архитектурный облик определен только концептуально. Решение о том, какое имя будет носить новая тюменская набережная, еще не принято. Пока в списке вероятных названий три пункта – набережная атамана Ермака Тимофеевича, набережная имени адмирала Посьета и набережная Кучума.