ЮЖНО-УРАЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

Кафедра Экономической теории и мировой экономики

М.В. Козина

Бизнес-планирование Учебно-методическое пособие

Челябинск

2025

К озина Марина Владимировна. Бизнес-планирование: Учебно-методическое пособие. – Челябинск: ЮУрГУ, 2013. – 105 стр.

В методическое пособие включена программа курса, рекомендации по разработке бизнес-плана, методика экспертизы бизнес-плана, а также примеры реальных бизнес-планов и список рекомендуемой литературы.

Оглавление

Оглавление 2

Список рекомендуемой литературы ……………………………………………….105 6

Южно-Уральский государственный университет 6

Введение 6

Программа курса “Бизнес-планирование” 6

Таблица 1 6

Методические рекомендации по разработке бизнес-плана 10

Общие положения 10

Методика разработки основных разделов бизнес-плана 11

2.1. Титульный лист бизнес-плана 12

2.2. Меморандум конфиденциальности 12

2.3. Резюме 12

2.4. Описание предприятия и отрасли 13

2.5. Описание продукции 14

2.6. Анализ рынка 15

Рисунок 1. Схема сегментации потребительских товаров 16

Рисунок 2. Зависимость между долей фирмы на рынке и нормой прибыли 16

2.7. Конкуренция на рынках сбыта 17

2.8. План производства 17

Таблица 2 18

Прогноз объема выпуска и объема продаж продукции 18

2.9 План маркетинга 19

2.10 Организационный план 21

2.11 Правовое обеспечение деятельности 21

2.12 Финансовый план 21

Таблица 3 22

Балансовый план (отчет) 22

2.13 Стратегия финансирования 23

К₁ > 1,8 и К₂ > 1,0. 24

К₃ > 2,8 и К₄ > 1,6. 24

К₅ > 8,2% и К₆ > 14,7%. 25

К₁ > 1,8; К₂ > 0,9; К₃ > 3,2; К₄ > 1,7; К₅ > 6,7%; К₆ > 15%. 25

Пример расчета срока окупаемости 26

2.14 Оценка рисков и страхование 27

Приложение 1 Модель презентации бизнес-плана 29

Приложение 2 Методика экспертизы бизнес-плана инновационного проекта 30

Группа №1. Аспекты, характеризующие фирму в целом. 30

1) весовой коэффициент 3,0: 30

квалификация административно-управленческого персонала; 30

2) весовой коэффициент 2,0: 30

Группа №2. Аспекты, характеризующие отрасль и отраслевой рынок. 31

Группа №3. Аспекты, характеризующие товары или услуги. 31

1) весовой коэффициент 3,0: 31

2) весовой коэффициент 2,0: 31

3) весовой коэффициент 1,0: 31

Группа №4. Аспекты, характеризующие маркетинг. 31

1) весовой коэффициент 3,0: 31

2) весовой коэффициент 2,0: 32

Группа №5. Производственные аспекты. 32

1) весовой коэффициент 3,0: 32

2) весовой коэффициент 2,0: 32

Группа №6. Финансовые аспекты. 32

1) весовой коэффициент 4,0: 32

2) весовой коэффициент 3,0: 32

3) весовой коэффициент 2,0: 32

Группа №7. Социально-экономические аспекты. 32

1) весовой коэффициент 3,0: 32

2) весовой коэффициент 2,0: 32

Группа №8. Коммерческая (финансовая) эффективность проекта. 33

1) весовой коэффициент 4,0: 33

2) весовой коэффициент 3,0: 33

Группа №9. Риск проекта. 33

1) весовой коэффициент 3,0: 33

2) весовой коэффициент 2,0: 33

R_пр=Summ(n) {W_i*В_i}, 33

Приложение 3 Бизнес-план инновационного проекта аппарата ИВЛ “Ф-9" 34

Сильными сторонами фирмы являются: 34

Слабыми сторонами фирмы являются: 35

Таблица 16 37

Основные характеристики аппарата “Ф-9” 37

Габариты аппарата: 38

собственноаппарата-350 х 380 х 500 мм; 38

Масса аппарата: 38

Технические характеристики аппарата: 38

Таблица 17 39

Сравнительные характеристики аппарата ИВЛ “Ф-9” и аппаратов-аналогов 39

Цена, затраты и прибыль на единицу товара составляют: 40

Защищенность продукции: 40

Аппарат соответствует требованиям экологических норм. 40

На внутреннем рынке: 42

реализация аппарата искусственной вентиляции легких в основном будет вестись через хорошо известную сеть областных ПТО “Медтехника” и “Медсервис”, а также через сбытовую сеть АО “Прибор” и Торговых агентов завода, в лице специалистов врачей, работающих в лечебных учреждениях; 42

На внешнем рынке: 42

Таблица 18 45

Погашение и финансирование проекта 45

Таблица 19 46

Результаты реализации проекта 46

Таблица 20 46

Источники финансирования проекта 46

Таблица 21 47

Дисконт = банковская ставка + уровень инфляции + уровень риска проекта 47

Дисконта 10 % + 2 % + 8 % = 20 % 47

Таблица 22 47

Расчет ЧДД и ЧТС 47

Таблица 23 47

Изменение ЧТС в зависимости от величины дисконта 47

Рисунок 3. График ВНД 48

Ток = x + ЧТС_х / ЧДД_{х + 1}, 48

Ток = 2 + 33055,91 / 277241,9 = 2,12 года 48

ИД = 801 853 / 557 667 = 1,44 48

Таблица 24 49

Виды рисков 49

Рисунок 4. Объем продаж 49

Таблица 25 50

Изменение ЧТС в зависимости от объема продаж 50

Расчет относительных и абсолютных изменений объемов продаж и ЧТС 50

Таблица 27 50

Изменение ЧТС в зависимости от величины объема кап.затрат 50

Рисунок 5. Капитальные затраты 50

Таблица 28 51

Расчет относительных и абсолютных изменений кап.затрат и ЧТС 51

Таблица 29 51

Изменение ЧТС в зависимости от объемов текущих затрат 51

Таблица 30 51

Расчет относительных и абсолютных изменений текущих затрат и ЧТС 51

Таблица 31 52

Изменение ЧТС при увеличении банковской ставки. 52

Рисунок 7. Банковская ставка 52

Таблица 32 52

Расчет относительных и абсолютных изменений банковской ставки и ЧТС 52

Таблица 33 52

Изменение ЧТС при увеличении риска. 52

Таблица 34 53

Расчет относительных и абсолютных изменений риска и ЧТС 53

Рисунок 8. Величина риска 53

Таблица 35 53

Формирование затрат по проекту 53

Приложение 4 БИЗНЕС-ПЛАН «Создание фирмы по продаже мультимедийных домашних компьютеров в городе Челябинске» 54

Введение 54

1 Постановка задачи 54

2 Характеристика бизнеса 55

3 Оценка рынка сбыта 55

4 Оценка конкурентов 55

5 Стратегия маркетинга 56

6 План производства 56

7. Организационный план 57

8 Финансовый план 57

9 Юридический план 58

10 Рентабельность 58

11 Оценка риска 58

Заключение 59

Приложение 5 Бизнес-план «Организация мелкооптовой торговли продовольственными товарами в г. Новочеркасске» 59

Основные данные проекта 59

Год разработки проекта: 1997. 59

1 Меморандум о конфиденциальности 59

2 Резюме 59

Директор фирмы – Зиновьев Виктор Петрович. 60

Бухгалтер – Никорук Ирина Львовна. 60

4 Продукт проекта 61

Таблица 4 61

Таблица 5 62

6 Производственный план 63

Таблица 6. 63

Производственный цикл проекта 63

Таблица 7. 64

Работники, занятые доставкой продуктов, и их функции 64

Таблица 8. 64

Суммарные текущие издержки 64

8 Финансовый план 64

Таблица 9. 65

Ставки основных налогов 65

Таблица 10. 65

Инфляция в % в месяц 65

Таблица 11. 65

Инвестиционные издержки 65

Таблица 12. 65

Поток реальных денег от операционной деятельности в млн. руб. 65

Поток реальных денег от финансовой деятельности в млн. руб. 66

Таблица 14. 66

Поток реальных денег проекта в млн. руб. 66

Таблица 15 66

Показатели эффективности 66

10 Выводы 66

Приложения к бизнес-плану «Организация мелкооптовой торговли продовольственными товарами в г. Новочеркасске» 67

Таблица П1 67

Программа реализации 67

Текущие издержки на общий объем реализации. Материальные затраты 67

Текущие издержки. Накладные расходы 68

1. МЕМОРАНДУМ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ 68

Вся информация (расчеты, анализ, выводы), приведенная в данном документе являются коммерческой тайной и собственностью ГУП «ТРАНССЕРВИС». 68

Бизнес план составлен в одном экземпляре. Получатель данной копии берет на себя ответственность за неразглашение коммерческой тайны и гарантирует возврат документа ГУП «ТРАНССЕРВИС». 68

2. ОПИСАНИЕ ОТРАСЛИ 68

Городской автомобильный пассажирский транспорт обеспечивает основную часть трудовых поездок населения и является важнейшей составной частью городской инфраструктуры. Городской пассажирский автомобильный транспорт, является частью наземного пассажирского транспорта. 68

Москва – один из крупнейших мегаполисов мира. Численность постоянного населения в Москве в настоящее время составляет 8546,1 тыс. чел, численность дневного населения – 11235 тыс. чел. Стабильная работа городского пассажирского транспорта (ГПТ) – одно из важнейших условий нормального функционирования любого города, в особенности такого крупного, как Москва. При этом интенсивное развитие ГПТ должно обеспечивать потребности населения в транспортном обслуживании, соответствовать уровню его деловой и социальной активности. 68

Пассажирский транспорт Москвы – один из важных факторов обеспечения жизнедеятельности города. Ежедневно им перевозится свыше 11 млн. пассажиров. Каждый городской житель осуществляет в городском и пригородном сообщении в среднем около 1272 поездок в год. Транспортная подвижность населения продолжает расти. Все более значительное влияние на состояние транспортного сектора города оказывает процесс активной автомобилизации населения. Наземный транспорт - при скоростях сообщения 15-25 км/час осуществляет, в основном внутрирайонные и межрайонные перевозки на небольшие расстояния, а также подвоз пассажиров к остановочным пунктам скоростного транспорта. По объему перевозок НГПТ занимает первое место среди всех городских перевозчиков. 68

Уровень удовлетворения потребностей пассажиров в транспортном обслуживании характеризуется системой показателей качества перевозок. 69

Основными показателями качества перевозок пассажиров являются: 69

время, затраченное пассажирами на передвижение; 69

комфортность поездки, характеризуемая показателями наполнения салона транспортного средства; 69

общее количество пересадок на пути следования; 69

регулярность движения; 69

безопасность движения. 69

Важнейшим показателем уровня качества транспортного обслуживания населения является время, затрачиваемое пассажиром на передвижение. Оно включает в себя затраты времени на: 69

подход к остановочному пункту и подход от остановочного пункта высадки к месту назначения; 69

ожидание транспорта; 69

поездку на транспорте; 69

пересадку на другой маршрут, вид транспорта; 69

дополнительное ожидание транспорта из-за отказов в посадке вследствие перегрузки транспорта. 69

Характерной тенденцией на рынке транспортных услуг является и бурный рост числа участников. Анализ ситуации на данном рынке показывает дальнейшее обострение конкуренции. По этому необходимо вести грамотную маркетинговую политику для проникновения и закрепления своих позиций на рынке. 69

3. ОПИСАНИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ 69

Фирма «ТРАНССЕРВИС» была зарегистрирована осенью 2006 года, как государственное унитарное предприятие. 69

Учредителями являются федеральные или муниципальные образования, внесшее в уставной капитал фирмы 213 млн. руб. (в виде автобусов ИКАРУС-280). ГУП «ТРАНССЕРВИС» будет заниматься пассажирскими перевозками в городе Москве по маршруту № 627 (пассажирские автобусы). Для осуществления данной деятельности фирма имеет 32 автобуса ИКАРУС-280. Подвижной состав будет храниться на собственной стоянке. Офисное помещение размером 30 м. кв, расположенное в офисном здании взято в текущую аренду. Арендатор предоставил помещение со всей требуемой оснасткой. Главной целью фирмы является: обеспечение своих клиентов качественными услугами, проникновение на рынок и завоевание доли рынка в первые три года работы не менее 0,05%. Цель разработки данного бизнес плана является повышение конкурентоспособности фирмы и привлечение инвесторов. 69

4. ОПИСАНИЕ УСЛУГ 70

ГУП «ТРАНССЕРВИС» занимается перевозкой пассажиров в г. Москве по автобусному маршруту №627, 32 автомобилями ИКАРУС-280. 70

Данный маршрут соединяет жилой район Гольяново со ст. метро Щёлковская, по этому пассажиропоток будет очень высокий. 70

Система расчетов: клиент оплачивает услугу на месте при посадке, водителю или при помощи системы АСКП (Автоматизированная Система Контроля Проезда). 70

5. ОЦЕНКА РЫНКА 70

В настоящие время государственный транспорт находиться в упадке, 30% подвижного состава уже отработала свой ресурс. Не смотря на это, транспортная подвижность населения продолжает расти. Мы предполагаем, что спрос на данный вид услуг составит в 2006 году 500 млн. пассажир. 70

Данный сегмент рынка достаточно емкий. Наши услуги будут направлены в основном на удовлетворение нужд населения в трудовых поездках (работа и учеба). По этому рабочая неделя на предприятии составит 7 дней. 70

Так же подвижной состав можно будит использовать в целях размещения рекламы, это даст нам дополнительный доход. 70

Основными конкурентами являются маршрутные такси различных ООО, дублирующих данный маршрут. 70

ДИРЕКТОР ПРЕДПРИЯТИЯ 82

ГЛАВНЫЙ БУХГАЛТЕР 84

СЕКРЕТАРЬ – МАШИНИСТКА 86

УБОРЩИК 92

Планирование численности работников 93

Количество прочего персонала 94

Сумма за год в руб. 95

Система оплаты труда у водителей повременная. 95

Сумма за год в руб. 95

Система оплаты труда у водителей повременная. 96

Сумма за год в руб. 96

Система оплаты труда у водителей повременная. 96