Разбивка и выверка подкрановых путей

Для окончательной установки подкрановых балок по продольной оси проектную ось подкранового рельса, совпадающую с осью балки, выносят на специальные кронштейны, или смещают ось на боковую поверхность колонны. При установке подкрановых путей смещение оси рельса с оси балки допустимо в пределах 15мм, а отклонение от проекта расстояния между осями подкрановых рельсов в пролете 10мм. Выноска и закрепление осевых точек балок и рельсов должны быть произведены не менее чем в трех местах на равных расстояниях;. После контроля створности осевых точек от осевого створа закрепляют ось на кронштейнах и закрепленные оси проверяют промером подкранового пролета. Установку балок проверяют постановкой реек на верхней поверхности балок у стыков, на плече колонны и в промежутках через 5-7м. Основные отметки должны быть переданы с нижнего горизонта с точностью mср.=2мм. Выверку положения подкрановых балок по высоте производят нивелированием IV класса. По результатам нивелирования вычисляют отметки подкрановых балок в местах их опоры на консоли. Максимальную отметку принимают за исходный горизонт и вычисляют ее из остальных отметок. Полученные разности определяют толщину металлических прокладок, которые необходимо закрепить между плоскостью консоли и подошвой балки или толщину цементной подливки для железобетонных колон. После исправления положения балок по высоте производят контрольную нивелировку.При тяжелых конструкциях балки укладывают на специальные балансиры, которые нивелируют перед укладкой балок. На выверенные балки по осям , укладывают рельсы. Плановую выверку производят, устанавливая теодолит на подкрановой плоскости в створе осевых креплений. Ось уложенного подкранового рельса привязывают к этому створу, визируя в теодолит на специальную рейку-шаблон .Эту рейку накладывают на головку рельса, ее нуль-пункт совмещают с осью рельса. Отсчеты по рейке вертикальной нитью сетки теодолита производят через 5-10м длины пути, определяя смещение рельса от осевого створа. По полученным данным составляют график смещений оси рельса . Одновременно измеряют расстояние между осями подкрановых рельсов также через 20-40м по длине пути. Результаты контрольных измерений показывают на сводном графике положения путей (рисунок 1, в). Головку рельсов нивелируют, устанавливая рейку в местах опорных поверхностей колонн и на середине балки между колоннами. Исполнительный профиль пути составляют в масштабах: горизонтальный 1: 500 и вертикальный 1:1. Разность отметок головок подкрановых рельсов в одном разрезе пролета зданий на плечах колонн допускается 15мм, а в пролете – 20мм. Разность отметок подкрановых рельсов на соседних колоннах при расстоянии между колоннами ℓ допускается ℓ /1000 ; при ℓ<10м можно допустить 10мм.

Разбивочные работы при сооружении коробчатого фундамента.

В коробчатой конструкции фундамента плиты соединены перекрестными стенами (ребрами). Под нижней плитой укладывают бетонную подготовку, разбивку контура которой удобно производить от главных осей, перенесенных c наружных знаков в котлован. Для установки вертикальной арматуры и опалубки стен, для разбивки проемов в стенах на верхние стержни арматуры от внешних грунтовых знаков выносят основные строительные оси) и закрепляют их насечками и окраской. От этих осевых креплений проверяют положение низа вертикальной арматуры и опалубки стен. Отклонения опалубки от вертикали допускаются 1,5-2 см на высоту 5—8 м, поэтому пользуются отвесом. Положение опалубки стен до бетонирования оформляют исполнительной схемой, показывают на ней привязку к осям низа опалубки на уровне нижней плиты и положение верха опалубки на уровне низа верхней плиты фундамента. На верх опалубки выносят абсолютные высоты, от которых намечают границы бетонирования, и устанавливают в арматуре деревянные короба или трубы для коммуникаций. Положение таких закладных частей в плане определяют промером от грани проверенной опалубки и после исполнительной съемки фиксируют на схеме. Для разбивки верхней плиты фундамента после бетонирования стен до проектной отметки к выпускам вертикальной арматуры приваривают горизонтальные стержни и выносят на них продольные и поперечные оси. На выпуски вертикальной арматуры высоты выносят с помощью нивелира. По вынесенным на стержни осям и высотам укладывают каркас верхней плиты — горизонтальную арматуру с вертикально устанавливаемыми анкерными болтами, на которых после бетонирования верхней плиты монтируют опорные плиты колонн каркаса здания. По этим же осям устанавливают и опалубку верхней плиты фундамента. После предварительной установки анкерных болтов производят уточненную разбивку их осей. По техническим условиям допускаемые отклонения осей болтов от разбивочных осей находятся в пределах 5 мм. Разбивку осей болтов выполняют на верхних горизонтальных стержнях арматуры. По разбитым осям окончательно устанавливают болты с последующей приваркой их к арматуре. Перед бетонированием выполняют исполнительную съемку положения опалубки и приваренных болтов в плане и по высоте (допуск для высоты верха болта 10 мм). После заливки бетона исправить положение болта трудно, поэтому исполнительную схему нужно составлять тщательно при прочно закрепленной опалубке.Верх бетона при заливке устанавливают по вынесенным на вертикальную плоскость опалубки и на анкерные болты проектным высотам.

Разбивочные работы при устройстве свайного фундамента .Свайные фундаменты сооружают в соответствии с планом осей и свайного поля. Забивку свай производят после окончания земляных работ в котловане. Сваи располагают в один или несколько рядов или объединяют их в группы — кусты.Центры свай размечают от закрепленных основных осей с помощью теодолита и рулетки или от осевых проволок. Места забивки свай фундамента определяют от точек пересечения осей, закрепленных вне контура котлована. Оси свай при выполнении разбивочных работ вначале переносят на верхнюю бровку, а затем на дно котлована. Плановое положение свай проектируется разбивать способом створно-линейного построения или полярных координат. Теодолит устанавливают над створными осевыми знаками, ориентируют по створу оси и по этому направлению откладывают проектные расстояние до центров свай. Центры свай можно определять с помощью отвесов, подвешенных на пересечении осевых проволок. По направлению осей натягивают монтажную проволоку, относительно которой способом прямоугольных координат или промерами по створу определяют положение центров свай и закрепляют их кольями. При забивке свай следят за вертикальностью их погружения. По окончании забивки проводят исполнительную съемку положения свай в плане. При кустовом расположении описанным способом намечают центр куста и от него разбивают центры свай. Детальную разбивку удобно производить от центральных точек специальным шаблоном, если размеры куста не превышают 3 м. Невысокая точность разбивки свайных полей в плане (порядка 0,2 от диаметра сваи) позволяет устанавливать шаблон по осям на глаз по закрепленным на нем целикам. Для свай, расположенных не на осях и удаленных от центра куста, их положение определяют от осей способом перпендикуляров. По окончании забивки свай на их оголовки выносят отметки срезки свай под оголовок и ростверки. После срезки свай выполняют исполнительную съемку с определением отклонений центров верха свай от проектного положения и их отметок. Ростверки на свайных фундаментах, на которые опираются несущие конструкции, сооружают сборные или монолитные. В обоих случаях осуществляют контроль за горизонтальностью верхней поверхности ростверка. При разбивке свайных полей для зданий сложной конфигурации план здания разделяют на контуры и разбивку производят отдельно для каждого контура. При разбивке свайных фундаментов выносят на дно котлована основные и промежуточные оси. Точность разбивки свай-колонн в плане, контроль вертикальности и установка по высоте должны отвечать требованиям для установки колонн. Глубину погружения сваи-колонны контролируют по горизонтальной высотной риске, нанесенной на ее грани до установки.