Передача проектных высот для монтажа наклонного моста.

Передачу проектных высот для монтажа оборудования на наклонной поверхности моста производят двумя способами.

1. Ставят теодолит-тахеометр в точке А по оси оборудования и на вертикальном круге устанавливают отчет равный проектному углу наклона транспортера. Визируют на рейку установленную в точке А на первой опоре, снимают отчет i, (рисунок 4, а).

При закрепленном вертикальном круге теодолита-тахеометра визируют через интервалы 5 -10 метров на рейку, последовательно устанавливаемую на наклонной поверхности моста.

Приводя зафиксированный отсчет i по рейке на линию визирования, рабочий отмечает подошву рейки на опорах оборудования и деталях моста.

Положение отмеченных на мосту высот так же, как и оси на деталях, должно быть удобным для пользования при монтаже механизмов.

Одновременно с выноской высот определяют прогиб, устанавливая рейки в тех же интервалах по нижнему поясу моста. Отклонения промежуточных отсчетов от крайних определяют величину прогиба моста.

При невозможности обеспечить параллельность линии визирования наклонной плоскости моста (створ оси закрыт) теодолит устанавливают в удобном месте и визируют на рейку в точке В при произвольном угле наклона трубы теодолита (рисунок 4, б). Угол наклона трубы выбирают так, чтобы при закрепленном вертикальном круге можно было производить отсчеты по рейке, устанавливаемой по всей длине моста на одной наклонной плоскости с измерениями, желательно равными интервалами. Места установки рейки (пронивелированные точки) отмечают карандашом.

П оправки за непараллельность линии визирования оси моста (наклонной плоскости) для точки к вычисляют по формуле

где а - отсчет по нижней рейке на первой опорой;

b - отсчет по верхней рейке над точкой В;

n - число равных интервалов l по всей длине моста (интервалы могут быть и не равными).

Σlк – расстояние до точки К установки рейки.

Снимают фактический отчет hф по рейке в произвольной точке К. Поправку за не параллельность оси визирования и наклонной оси моста Δhк вычитают из отсчета а, получают проектный отсчет (при условии отсутствия прогиба моста) т.е.

Если фактический отсчет отличается от расчетного, вычисляют величину прогиба поверхности моста

Величину hi откладывают по малой реечке, прикладываемой нуль-пунктом к пронивелированной точке, и кернуют полученную высоту. Для контроля эту же работу повторяют при втором положении круга теодолита, изменив отсчет по рейке в точке В.

Этот способ удобен тем, что не ограничивает геодезиста необходимостью устанавливать теодолит в створе оси моста, которая обычно не бывает при монтаже свободна от деталей, и кроме того величина прогиба моста определяется по разности фактического и проектного отсчетов по рейкам.

Проверка прямоугольности контура мостового крана.

Проверку производят непосредственным измерением рулеткой с миллиметровыми делениями расстояний k1, l1, k2, l2 (рисунок 1, б) между точками а, b, с, d, симметрично накернованными относительно контура крана, и для контроля измеряют расстояния по диагоналям s1 и s2.

Предельная погрешность зависит от величины периметра крана, но не должна превышать 10 мм. Кроме измерений по контуру и диагоналям целесообразно произвести проверку диаметрально противоположных углов. Величину их отклонения от прямого угла увязывают с данными линейных измерений. При отсутствии закрепленной продольной оси крана необходимо проверить перпендикулярность фактической оси крана к оси подкранового пути (проверка забега скатов) следующим способом. Теодолит устанавливают по оси подкранового пути аа' (рисунок 1, в) над произвольной точкой с на поверхности крана и задают прямой угол по направлению на с', отмечая полученную точку карандашом.

Разность отрезков m и n (от точек с и с' до обреза фермы) дает величину забега левого конца крана. Аналогичные измерения для определения забега правого конца крана производят с другой его стороны, выбрав для построения прямого угла в створе оси подкранового пути bb' точку d и измерив отрезки k и р.