2.Определение эксплуатационных показателей скомплектованного мта, его технической производительности, баланса мощности трактора.
Для скомплектованного агрегата определяем эксплуатационные показатели рабочего режима – сопротивление агрегата Rаг, кГ, рабочую скорость vр, км/ч, частоту вращения nд, об/мин, мощность на крюке Nкр, л.с., коэффициент буксования δ, %, расход топлива Gт.р, кг/ч. Для этого через отметку Rаг проводят ординату и на ее пересечении с кривыми Nкр, vр, δ, GТ находят эксплуатационные показатели.
,
кГ; (2.5)
кГ.
Правильность комплектования на данной передаче определяем:
по коэффициенту использования номинальной крюковой силы:
,
(2.6)
где Ркр.н – из тяговой характеристики;
Рпод – из лабораторной работы №1;
по коэффициенту использования максимальной крюковой мощности:
,
(2.7)
где vрн – из тяговой характеристики;
по коэффициенту загрузки двигателя:
, (2.8)
по тяговому к. п. д.:
,
(2.9)
где Ne – мощность развиваемая двигателем при выполнении данной работы, л.с;
Ne – номинальная мощность двигателя, л.с. (из лабораторной работы №1);
,
(2.10).
Уравнение (2.10) представляет собой в упрощенном виде баланс мощности двигателя, включающий мощность, затрачиваемую на выполнение работы Nкр, л.с. и потери мощности на подъем Nпод, л.с; качение Nкач, л.с; буксование Nбукс, л.с. и в трансмиссии Nмех, л.с.
,
(2.11)
где Рпод – из лабораторной работы №1;
л.с.
,
(2.12)
где Ркач – из лабораторной работы №1;
л.с.
,
(2.13)
где vТ – теоретическая скорость трактора, км/ч определяемая уравнением:
,
(2.14)
где vр, nд, δ – из тяговой характеристики трактора;
nн – из технической характеристики трактора;
км/ч;
л.с.
,
(2.15)
где ηмг – к. п. д. (из лабораторной работы №1);
Nкол – мощность на ведущие колеса, л.с;
,
(2.16)
л.с;
л.с.
После определения всех составляющих баланса мощности двигателя, рассчитаем его по формуле (2.10):
л.с.
Определив мощность развиваемая двигателем при выполнении данной работы Ne, л.с., определим коэффициент загрузки двигателя и тяговый к. п. д.:
;
.
Сопротивление агрегата на повороте определяем полагая, что рабочие органы агрегата выглублены. В этом случае:
,
кГ (2.17)
где fм – коэффициент сопротивления качению машин. В первом приближении принимаем fм = fсц;
Gаг – масса агрегата;
,
(2.18)
кг;
кГ.
Скорость vх и расход топлива GТХ при Rагх определяем, как и на рабочем режиме. Пот тяговой характеристике определяем и расход топлива на остановках GТО. Для этого продолжаем влево линии до их пересечения. Величина отрезка Ркр должна быть равна силе сопротивления качению трактора Ркач (см. лабораторную работу №1). Точка пересечения линий GТ укажет расход топлива двигателя на остановках, но при режиме максимального холостого хода, nхх макс (см. лабораторную работу №1). Действительный расход топлива на остановках будет ниже.
;
м.
По найденным vр и Bр определяем техническую производительность за час чистой работы Wтех, га/ч:
,
(2.19)
га/ч.
Лабораторная работа №3
Организация работы агрегата на загоне
Вариант №5
Исходные данные:
Таблица 3.1
Характеристика обрабатываемого поля
Площадь поля, севооборота F, га |
Количество участков nуч |
Длина участков L, м |
Расстояние между участками, lуч, м |
80 |
5 |
600 |
370 |
Таблица 3.2
Характеристика способа движения
Наименование операции |
Способ движения |
Прикатывание |
Челночный |
Таблица 3.3
Кинематические длины тракторов, сцепок и с/х машин
Марка трактора или сцепки |
l, м |
Марка с/х машины |
l, м |
Тракторы: Т-40/АМ МТЗ -50/52 МТЗ-80/82 Т-150К Т-150 К-701 Т-70С ДТ-75/75М Т-4/4А ДТ-175С ЛТЗ-145 МТЗ-100/102 К-700 Сцепки: СП-11 С-11У СН-75 СП-16 С-18А СГ-21 |
1,32 0,94 1,2/1,3 2,9/2,4 2,12/2,5 3,35/2,9 1,85 2,35/1,5 2,45/1,6 2,4/1,7 1,6/1,8 1,4/1,6 1,63 6,7 6,8 7,2 6,4 8 8 |
БИГ-3 БЗСС-1, БЗТС-1 КПС-4, КШУ-6/12 КПП-2,2; КПЭ-3,8 БД-10 БДТ-3; БДТ-7 ЛДГ-20 ЛДГ-15 ЛДГ-10 ЛДГ-5 ПЛП-10-25 Катки Сеялка зерновая ПЛП-6-35 ПЛН-5-35 ПЛН-3-35
|
3,75 1,45 1/4,6 3,9 7,8 4,5 13,5 10,7 7,7 4,5 6,6 2,3 1/3,2…3,8 6,1 4,3 2,6 |