Задание

Основываясь на данных взятых из таблиц 2.1, 2.2, 2.3 и 2.4:

• построить тяговую характеристику трактора;

• определить сопротивление машин с учетом его стахостического характера;

• определить количество машин и потребность в сцепке;

• определить показатели правильности комплектования;

• рассчитать баланс мощности трактора;

• определить эксплуатационные показатели использования агрегата на различных режимах;

• определить техническую производительность агрегата за час чистой работы.

1. Построение тяговой характеристики трактора и определение по ней состава агрегата.

Тяговую характеристику трактора Т-40 строим на основании данных таблицы 2.2.

Рис.2.1.Тяговая характеристика трактора и определение по ней состава агрегата.

Для перевода основных параметров тяговой характеристики трактора Т-40 в систему СИ воспользуемся следующими коэффициентами:

N_e = л.с×0,7355 = кВт; P_кр = 1кГ = 9,81 Н = 0,01 кН.

После построения тяговой характеристики откладываем по оси Р_кр.н силу сопротивления подъему Р_под трактора, величина которой берется из лабораторной работы №1. При спуске Р_под откладывается влево. Согласно заданной операции выбираем СХМ и определяем ее тяговое сопротивление, кГ (кН) по формуле:

, (2.1)

где к – удельное сопротивление (из таблицы 2.1);

b_м – ширина захвата машины (из таблицы 2.3);

G_м – масса машины (из таблицы 2.3);

 - уклон (из лабораторной работы №1).

кГ.

Потребность в сцепке обуславливается количеством машин n_м, которое определяют по тяговой характеристике. Для этого: первое – проводим две горизонтальные линии через верхнюю и нижнюю границы допустимой скорости и тем ограничиваем возможные для агрегатирования передачи; второе – проводим ниже оси Р_кр – ось количества машин, на которой откладываем R_м один, два и т.д. раз. Если окажется, что количество машин больше двух, то выбираем сцепку по таблице 2.4 и определяем ее тяговое сопротивление, кГ (кН) по формуле:

, (2.2)

где G_сц – масса сцепки (из таблицы 2.4);

f_сц – коэффициент сопротивлению качению сцепок на стерне: на пневматических колесах 0,08 – 0,10; на стальных – 0,14 – 0,16; на поле подготовленном под посев: 0,16 – 0,18 и 0,22 – 0,24 соответственно.

Выбираем сцепку С-11У и определяем ее тяговое сопротивление:

кГ.

Для окончательного выбора сцепки при двух машинах на оси количества машин откладывают значение сопротивления сцепки. Если окажется, что суммарное сопротивление агрегата окажется больше, чем Р_кр.н, то на данной передаче следует работать с одной машиной. Для окончательного решения о количестве машин необходимо учесть изменчивость сопротивления машин ΔR_аг, кГ на каждой возможной для агрегатирования передаче:

, (2.3)

где Δк – варьирование удельного сопротивления (по таблице 2.1);

B_аг – ширина захвата агрегата, м;

; (2.4)

м.

кГ.

Величину ΔR_аг откладываем на оси Р_кр (рис.2.1) вправо и влево от сопротивления сцепки и строим кривую нормального распределения сопротивления агрегата. Количество машин на данной передаче должно быть таковым, чтобы правая ветвь кривой не выходила за границу Р_кр.н.

Так как в нашем случае ΔR_аг выходит за границы Р_кр.н, то принимаем количество машин n_м = 2.