2.Определение коэффициентов приспособляемости, степени загрузки двигателя
Коэффициент приспособляемости определяем по формуле:
;
(1.7)
.
Коэффициент оборотов определяем по формуле:
;
(1.8)
.
Степень загрузки двигателя определяем по формуле:
;
(1.9)
.
3.Определение расхода топлива при различной загрузке двигателя.
Расход топлива при развиваемой двигателем мощности Ne можно найти графически в зоне работы регулятора (см. рис.1.1) или по формуле:
;
(1.10)
кг/ч;
кг/ч.
4.Построение регуляторно-скоростной характеристики дизельного тракторного двигателя дт-37м.
Рис.1.1. Регуляторно-скоростная характеристика дизельного тракторного двигателя Д-37М.
Задание №2
Основываясь на данных взятых из таблиц 1.1, 1.3, 1.4 и 1.5:
вычертить схему заданного трактора при движении на уклон (подъем или спуск), заменив агрегат условно силой тягового сопротивления;
определить касательную силу тяги;
определить максимальную силу сцепления;
определить силы, составляющие тяговый баланс трактора;
построить график тягового баланса трактора.
1.Вычерчивание схемы сил, действующих на трактор на уклоне.
Рис.1.2. Схема сил действующих на трактор Т-40 на уклоне (подъем).
2.Определение основных параметров для построения графика тягового баланса трактора т-40.
Движущую силу определяем по формуле:
,
кГ (1.11)
где Nен – номинальная мощность двигателя, л.с. (берется из таблицы 1.1);
iT - передаточное число на соответствующей передаче (берется из таблицы 1);
ηмг – КПД трансмиссии и гусеницы;
rк – радиус качения пневматического колеса колесного трактора или начальной окружности звездочки rо гусеничного трактора, м(берется из таблицы 1).
Для колесного трактора
,
(1.12)
где rо– радиус обода колеса, м;
h – высота шины, м
k – коэффициент усадки коэффициент усадки шины, равный для более рыхлого фона 0,8; для более твердого фона 0,75.
Для гусеничного трактора rк = rо.
м.
КПД трансмиссии и гусеницы определяем по формуле:
,
(1.13)
где а и б – число пар зацепления цилиндрических и конических передач (из технической характеристики);
ηц; ηк; ηг – к.п.д зацеплений цилиндрических (0,95-0,98), конических (0,94-0,96) передач и гусеничной цепи (0,95).
.
кГ;
кГ;
кГ;
кГ.
Реализация касательной силы тяги Pk зависит от сцепления ходового ведущего устройства. Максимальная сила сцепления Fмакс, кГ определяется по формуле:
,
(1.14)
где μ – коэффициент сцепления (см. таблицу 3);
Gсц – сцепной вес, кг, определяемый:
для гусеничного и трактора с колесной схемой 4×4
(1.15)
для колесного трактора со схемой 4×2
при Pk < Fмакс
,
(1.16)
при Pk > Fмакс
,
(1.17)
где G, - масса трактора, кг;
L, - продольная база, м;
а расстояние от центра масс трактора до вертикальной плоскости, проходящей через геометрическую ось задних колес, м.
Если Pkн > Fмакс, то Fн = Fмакс. Если при Pkн < Fмакс, то Fн = Pkн.
Рассмотрим оба случая:
при Pk < Fмакс:
кГ;
кГ;
кГ;
кГ;
кГ;
кГ;
кГ;
кГ.
при Pk > Fмакс:
кГ.
кГ.
Из расчетов видно,
что Pk
< Fмакс,
тогда
кг
и
кГ.
Сила сопротивления качению Pкач, кГ определяется по формуле:
,
(1.18)
где f – коэффициент сопротивления качению (см. таблицу 1.3).
кГ.
Сила сопротивления качению Pпод, кг определяется по формуле:
;
(1.19)
кГ.
На основании определенных сил, действующих на трактор, записываем уравнение тягового баланса без учета сил сопротивления воздушной среды и инерции:
;
(1.20)
кГ.