Учет пространственной работы каркаса
Каркас промышленного здания представляет собой пространственное сооружение, все рамы которого связаны между собой продольными элементами. Эти элементы при загружении отдельных рам местными нагрузками вовлекают в работу соседние рамы.
Поэтому при действии нагрузок, приложенных к одной или нескольким поперечным рамам, необходимо учитывать пространственную работу каркаса здания.
Коэффициент пространственной работы при жесткой кровле:
где, n – число рам в температурном блоке;
n1 – число колёс кранов на одной нитке подкрановых балок;
ai – расстояние между симметрично расположенными относительно середины блока рамами;
a2 – расстояние между вторыми от торцов рамами;
-
сумма ординат линии влияния реакции
рассматриваемой рамы.
Определение усилий в колоннах рамы
№ нагр |
Нагрузка |
nc |
Сечения стойки |
||||||||||||||||||||
1-1 |
2–2 |
3-3 |
|||||||||||||||||||||
M, кН м |
Q, кН |
N, кН |
M, кН м |
Q, кН |
N, кН |
M, кН м |
Q, кН |
N, кН |
|||||||||||||||
1 |
Постоянная |
1 |
28,53 |
12,24 |
1111 |
161,34 |
12,24 |
1003 |
-149,55 |
12,24 |
755 |
||||||||||||
2 |
Снеговая |
1 |
13,47 |
2,66 |
246 |
42,36 |
2,66 |
246 |
-43,82 |
2,66 |
246 |
||||||||||||
0,9 |
12,12 |
2,4 |
221 |
38,12 |
2,4 |
221 |
-39,44 |
2,4 |
221 |
||||||||||||||
3 |
Dmax |
На левую стойку |
1 |
-4,64 |
-24,95 |
1136 |
-275,32 |
-24,95 |
1136 |
122,24 |
-24,95 |
0 |
|||||||||||
0,9 |
-4,17 |
-22,45 |
1022 |
-247,78 |
-22,45 |
1022 |
110,02 |
-22,45 |
0 |
||||||||||||||
4 |
На правую стойку |
1 |
91,27 |
-11,54 |
259 |
-33,95 |
-11,54 |
259 |
56,55 |
-11,54 |
0 |
||||||||||||
0,9 |
82,14 |
-10,39 |
233 |
-30,56 |
-10,39 |
233 |
50,89 |
-10,39 |
0 |
||||||||||||||
5 |
T |
На левую стойку |
1 |
-194,81 |
21,42 |
0 |
37,92 |
21,42 |
0 |
37,62 |
21,42 |
0 |
|||||||||||
0,9 |
-175,33 |
19,28 |
0 |
33,86 |
19,28 |
0 |
33,86 |
19,28 |
0 |
||||||||||||||
6 |
На правую стойку |
1 |
-79,9 |
5,07 |
0 |
-24,86 |
5,07 |
0 |
-24,86 |
5,07 |
0 |
||||||||||||
0,9 |
-71,91 |
4,57 |
0 |
-22,37 |
4,57 |
0 |
-22,37 |
4,57 |
0 |
||||||||||||||
7 |
Ветровая |
Слева |
1 |
-1013,54 |
111,29 |
0 |
-156,89 |
46,62 |
0 |
-156,89 |
46,62 |
0 |
|||||||||||
0,9 |
-912,18 |
100,16 |
0 |
-141,2 |
41,96 |
0 |
-141,2 |
41,96 |
0 |
||||||||||||||
8 |
справа |
1 |
954,84 |
-95,83 |
0 |
178,24 |
-47,33 |
0 |
178,24 |
-47,33 |
0 |
||||||||||||
0,9 |
859,36 |
-86,24 |
0 |
160,41 |
-42,59 |
0 |
160,41 |
-42,59 |
0 |
||||||||||||||
По полученным данным составляются расчетные комбинации усилий при самом невыгодном нагружении для каждого из сечений, результаты сведены таблицу
Комбинации усилий |
Сечения стойки |
|||||||||
1-1 |
2-2 |
3-3 |
||||||||
М,кН*м |
N,кН |
М,кН*м |
N,кН |
М,кН*м |
N,кН |
|||||
+Мmax; Nсоотв. |
nc=1 |
№ нагрузок |
1,8 |
1,8 |
1,8 |
|||||
усилия |
983,37 |
1111 |
339,58 |
1003 |
28,69 |
755 |
||||
nc=0.9 |
№ нагрузок |
1,2,4,5,8 |
1,2,4,5,8 |
1,3,5,8 |
||||||
усилия |
1157,48 |
1565 |
363,17 |
1457 |
188,55 |
755 |
||||
-Мmax; Nсоотв. |
nc=1 |
№ нагрузок |
1,7 |
1,3,5 |
1,7 |
|||||
усилия |
-985,01 |
1111 |
-151,9 |
2139 |
-306,44 |
755 |
||||
nc=0.9 |
№ нагрузок |
1,3,5,7 |
1,3,5,7 |
1,2,7 |
||||||
усилия |
-1063,15 |
2133 |
-261,5 |
2025 |
-330,19 |
976 |
||||
Nmax; +Мсоотв. |
nc=1 |
№ нагрузок |
1,3,5 |
1,3,5 |
1,2 |
|||||
усилия |
218,7 |
2247 |
- |
- |
- |
- |
||||
nc=0.9 |
№ нагрузок |
1,2,3,5,8 |
1,2,3,5,8 |
1,2,3,5,8 |
||||||
усилия |
1071,17 |
2354 |
145,95 |
2246 |
115,3 |
976 |
||||
Nmax; -Мсоотв. |
nc=1 |
№ нагрузок |
1,3,5 |
1,3,5 |
1,2 |
|||||
усилия |
-170,92 |
2247 |
-151,9 |
2139 |
-193,37 |
1001 |
||||
nc=0.9 |
№ нагрузок |
1,2,3,5,7 |
1,2,3,5,7 |
1,2,7 |
||||||
усилия |
-1051,03 |
2354 |
-223,38 |
2246 |
-330,19 |
976 |
||||