2.7 Классификация судов по размещению корпуса относительно воды:

-подводные — основную часть времени перемещающиеся под поверхностью воды, например, атомные подводные лодки. Преимущества: отсутствие волнового сопротивления на поверхности воды, независимость от состояния водной поверхности (ледовый покров, шторм), большая скрытность перемещения. Недостатки: сложность и дороговизна конструкции судна, сложность судовождения, необходимость в анаэробном двигателе (независимом от воздуха источнике энергии), психологически тяжёлое длительное пребывание экипажа в замкнутом пространстве.

-ныряющие — погружающиеся на некоторое ограниченное время для выполнения своих функций, например, научные батискафы, дизельные подводные лодки. Преимущества: преимущества подводных судов при существенно меньшей сложности и

стоимости конструкции. Недостатки: необходимость двух источников энергии для двух режимов плавания, ограниченная автономность подводного плавания.

-полупогружные — суда, основная часть корпуса которых находится под водой, например, буровые плавучие платформы. Преимущества: меньшее волновое сопротивление движению, меньшая подверженность качке при волнении моря.

- 14 -

Недостатки: большая сложность по сравнению с водоизмещающими судами, большая осадка.

-водоизмещающие — обычные суда, корпус которых погружается на некоторую глубину под воду для создания архимедовой силы, например, «Титаник». Преимущества: самая простая конструкция корпуса, огромный опыт в строительстве. Недостатки: значительная доля волнового сопротивления движению, возрастающая с ростом скорости и делающая невозможным достижение скорости свыше 40-45 узлов (75-80км/ч), подверженность воздействию волн и ветра, льда и плавающих препятствий.

-глиссирующие — суда, вес которых, кроме архимедовой силы, воспринимается динамическим давлением воды при движении судна по её поверхности, например,

скоростные моторные катера. Преимущества: высокая скорость движения благодаря

переходу на глиссирующий режим движения. Недостатки: потребность в большой тяговооружённости судна для выхода на глиссирующий режим движения, ограниченная мореходность по высоте волн (большие динамические нагрузки при ударе о волну). Примером глиссирующего судно является речной пассажирский теплоход типа «Заря», а также большинство моторных лодок.

-суда на подводных крыльях — вес судна воспринимается подъёмной силой подводных крыльев, пример — суда «Ракета», «Метеор». Преимущества: высокая скорость благодаря минимальному сопротивлению, как волновому, так и трения о воду, относительно низкая тяговооружённость судна, что в сумме приводит к отличной топливной экономичности, малая чувствительность к волнам, высота которых ниже высоты стоек подводных крыльев. Недостатки: необходимость в оборудованных причалах из-за большой осадки в водоизмещающем режиме на малых скоростях, большая опасность от плавающих на поверхности воды предметов, полезная грузоподъёмность сокращается из-за большого веса энергетических установок и крыльев судна.

-суда на воздушной подушке — суда, вес которых воспринимается давлением воздуха, закачиваемым специальным насосом под днище судна, например, паром через пролив Ла-Манш «Ховеркрафт». Различают следующие типы:

с каверной — воздух закачивается под часть днища судна, в то время как остальная часть днища судна находится в воде,

скеговые — воздух закачивается в полость под днищем судна, ограниченную жёсткими стенками,

с гибким ограждением — воздух закачивается в полость под днищем судна, ограниченную гибкими стенками, способными деформироваться без последствий для конструкции.

- 15 -

-суда на динамической воздушной подушке — вес судна воспринимается

давлением воздуха, возникающим вследствие движения воздуха, например, экраноплан «Корабль Макет» («Каспийский Монстр»). Он стал первым экранопланом. Создание потока воздуха возможно двумя путями: принудительно — винтом или реактивным двигателем (СДВП), и за счёт движения самого судна с большой скоростью (экраноплан). Наиболее эффективная система — смешанная: на взлёте и посадке происходит принудительный поддув воздуха для выхода судна из воды, в крейсерском полёте набегающий поток сам создаёт необходимое динамическое давление — экранный эффект.

- 16 –

Список использованной литературы:

- Большая советская энциклопедия. — Москва: Советская энциклопедия, 1969-1978.

- Дмитриева В.В. Морской энциклопедический словарь. — Санкт-Петербург: Судостроение, 1994

- Кузнецова С.А. Большой толковый словарь русского языка. — Санкт-Петербург: Норинт, 2000

- Статьи из интернета

- 17 -