2. Графоаналитический расчёт потребного количества автобусов для работы на маршруте и рациональной организации труда автобусных бригад
1.Корректировка «пиковых» зон проводится в соответствии с возможностью атп по выпуску автобусов, т.Е. С учетом коэффициента дефицита автобусов: ,
где
-
действительное (откорректированное)
значение числа автобусов на маршруте;
-
необходимое
(расчетное) значение количества автобусов
на маршруте;
-
коэффициент дефицита автобусов.
А) Для Икаруса – 260
=23
автобусов
=23 автобуса
Б) Для Волжанина – 5270
=18
автобусов
=18 автобусов
2. Корректировка «допиковой», «межпиковой» и «послепиковой» зон проводится в соответствии с выбором оптимальных величин интервалов движения по времени суток.
Минимальное количество автобусов, которое необходимо иметь на маршруте (Аmin) рассчитывается исходя из максимально допустимого интервала движения автобусов в часы спада пассажиропотоков по формуле
Коэффициент наполнения по часам суток в «межпиковой» зоне устанавливается с учетом уровня качества обслуживания пассажиров
Часовое количество автобусов на маршруте по характерным периодам суток должно быть по возможности одинаковым.
4.2. Расчет потребного числа автобусов и интервалов движения по часам периода движения
Потребное число автобусов по каждому часу определяется согласно выражению
,
где
- необходимое
число автобусов по конкретному часу;
-
значение пассажиропотока по рассчитываемому
часу периода движения;
Кт - коэффициент внутричасовой неравномерности движения КТ = 1,1;
-
коэффициент неравномерности по
направлению движения
н
=1,5;
qн - номинальная вместимость выбранного типа автобуса;
Т - период времени представления информации Т= 1;
- расчетное значение коэффициента наполнения (принимаемое студентом)
t0 - время оборота автобуса на маршруте
Расчет потребного числа автобусов и интервалов движения по часам периода движения.
Потребное число автобусов по каждому часу определяется согласно выражению:
A) Для Икаруса – 260
=10
автобусов
=17
автобусов
=19
автобусов
=16
автобуса
=9
автобусов
=8
автобусов
=6
автобусов
=4
автобусов
=6 автобусов
=8 автобусов
=14
автобусов
=17 автобусов
=18
автобусов
=15
автобуса
=10 автобусов
=10 автобусов
=8 автобусов
=6 автобусов
=4 автобусов
=2
автобуса
Б) Для Волжанина – 5270
=8
автобусов
=14
автобусов
=15
автобус
=13
автобусов
=7
автобусов
=6
автобусов
=5
автобусов
=3
автобусов
=5 автобусов
=6 автобусов
=11
автобусов
=14 автобусов
=14
автобусов
=12
автобусов
=8 автобусов
=8 автобусов
=6 автобусов
=5 автобусов
=3 автобусов
=2
автобуса
Расчитываем коэффициент наполнения по часам суток в «межпиковой» зоне по формуле:
A) Для Икаруса – 260
=0,77
=0,7
=0,76
=0,72
=0,75
=0,72
=0,75
=0,66
=0,75
=0,72
=0,77
=0,68
=0,72
=0,71
=0,76
=0,76
=0,72
=0,75
=0,66
=0,66
Б) Для Волжанина – 5270
=0,8
=0,77
=0,79
=0,76
=0,77
=0,75
=0,83
=0,75
=0,83
=0,75
=0,78
=0,77
=0,73
=0,75
=0,8
=0,8
=0,75
=0,83
=0,75
=1
Определяем интервал движения автобусов для определенного часа периода движения:
,
где Jрасч. - интервал движения автобусов для определенного часа периода движения.
А) Для Икаруса – 260
=0.1
ч
=0.06
ч
=0.05
ч
=0.06
ч
=0.11
ч
=0.13
ч
=0.17
ч
=0.25
ч
=0.17 ч
=0.13 ч
=0.07
ч
=0.06 ч
=0.06
ч
=0.07
ч
=0.11 ч
=0.11
ч
=0.14 ч
=0.17 ч
=0.25 ч
=0.5
ч
Б) Для Волжанина – 5270
=0.08
ч
=0.04
ч
=0.04
ч
=0.04
ч
=0.08
ч
=0.09
ч
=0.13 ч
=17 ч
=0.13 ч
=0.09 ч
=0.05 ч
=0.04 ч
=0.04 ч
=0.05
ч
=0.08 ч
=0.08 ч
=0.09 ч
=0.13 ч
=0.17 ч
=0.35
ч
Показатели |
Значение |
Время непосредственной работы на маршруте за сутки Tмсут ч |
164 |
Время непосредственной работы на маршруте за месяц Tммес ч |
|
Время, затраченное на нулевой пробег за сутки Tосут ч |
|
Время, затраченное на нулевой пробег за месяц Tомес ч |
|
Время, затраченное на подготовительно-заключительные операции и медицинский осмотр за сутки Tпзсут ч |
|
Время, затраченное на подготовительно-заключительные операции и медицинский осмотр за месяц Tпзмес ч |
|
Время автобусов в наряде за сутки Tнсут ч |
|
Время автобусов в наряде за месяц Tнмес ч |
|
Время отстоя автобусов за сутки Tотстсут ч |
|
Время отстоя автобусов за месяц Tомес ч |
|
Эксплуатационная скорость Vэ км/ч |
|
Нулевой пробег за сутки Lосут км |
|
Нулевой пробег за месяц Lомес км |
|
Пробег на маршруте за сутки Lмсут км |
|
Пробег на маршруте за месяц Lммес км |
|
Общий пробег за сутки Lобсут км |
|
Общий пробег за месяц Lобмес км |
|
Коэффициент использования пробега |
|
Число рейсов автобусов за сутки Zрсут |
|
Число рейсов автобусов за месяц Zрмес |
|
Списочное число автобусов Aс |
|
Суточная провозная возможность маршрута Qмсут пасс |
|
Месячная провозная возможность маршрута Qммес пасс |
|
Количество перевезенных пассажиров за сутки Qпасссут пасс |
|
|
|
Количество перевезенных пассажиров за месяц Qпассмес пасс |
|
Пассажирооборот за сутки Рсут км.пасс |
|
Пассажирооборот за месяц Рмес км.пасс |
|
Выработка за сутки на один списочный автобус Qспсут пасс |
|
Выработка за месяц на один списочный автобус Qспмес пасс |
|
Выработка за сутки на один списочный автобус Рспсут км.пасс |
|
Выработка за месяц на один списочный автобус Рспмес км.пасс |
|
Выработка за сутки на одно пассажирское место Qпмсут пасс |
|
Выработка за месяц на одно пассажирское место Qпммес пасс |
|
Выработка за сутки на одно пассажирское место Рпмсут км.пасс |
|
Выработка за месяц на одно пассажирское место Рпммес км.пасс |
|
Доход за сутки Дсут руб |
|
Доход за месяц Дмес руб |
|
Доход за сутки на один автобус Дасут руб |
|
Доход за месяц на один автобус Дамес руб |
|
Доходы за сутки на одно пассажирское место Дпмсут руб |
|
Доходы за месяц на одно пассажирское место Дпммес руб |
|
Доходы на один час работы Дч руб |
|