Мінімальний клас мостів за вантажопідйомністю (для мостів доріг I групи)

-----------------------------------------------------------------------------

|Довжина | 3 | 6 | 12 | 18 | 21 | 33 | 42 | 50 | 63 | 84 |>= 105|

|завантаження, | | | | | | | | | | | |

|довжина розрізних | | | | | | | | | | | |

|прогінних споруд, | | | | | | | | | | | |

|м | | | | | | | | | | | |

|------------------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+------|

|Клас за |11,0|10,5|10,0|10,0|10,0|10,0|10,0|10,5|11,0|11,0|11,0 |

|вантажопідйомністю| | | | | | | | | | | |

|АК (од. "К", тс) | | | | | | | | | | | |

|для 2-смугових | | | | | | | | | | | |

|мостів | | | | | | | | | | | |

|------------------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+------|

|Те саме, для 4- |11,0|10,0|9,5 |9,5 |9,5 |9,5 |9,5 |10,0|11,0|11,0|11,0 |

|смугових мостів | | | | | | | | | | | |

-----------------------------------------------------------------------------

Можливості прогінних споруд (без дефектів) різної довжини стосовно пропуску важких транспортних засобів можуть бути визначені з використанням додаткової інформації, наведеної в додатку 2.

Для нових та реконструйованих споруд, які будуватимуться на дорогах, що належать до основних маршрутів, як проектні навантаження доцільно приймати більші навантаження, наприклад, за схемами А14 й НК-100, які планується ввести в Росії, а також А14 й НК-180 - у Казахстані або А15 й НК-100, уведеними в Україні. Збільшення проектних навантажень кореспондується із сучасними європейськими вимогами та забезпечує довготривалу експлуатацію споруд під сучасні та перспективні транспортні засоби.

1.3.2. Безпека руху

Безпека руху мостами, що експлуатуються, на основних маршрутах має на увазі постійне забезпечення розрахункових швидкостей як за станом елементів мостового полотна (покриття, сполучення з підходом, огорожі, деформаційні шви), так і за пропускною спроможністю (достатність габариту) і кутами перелому в профілі над опорами.

Мости на основних маршрутах повинні бути обладнані сучасними безпечними огорожами, які здатні утримувати від 200 до 600 кДж залежно від категорії дороги та складності умов руху по ній, наявності або відсутності тротуарів(*).

---------------

(*) За основу для розробки національних стандартів або стандарту СНД може бути прийнятий Російській національний стандарт ГОСТ Р N 52289-2004.

Для мостів доріг I-III категорій, які є на дорогах I групи, мінімальні значення енергоємності наведено в табл. 2.

Таблиця 2