- •Мінімальний клас мостів за вантажопідйомністю (для мостів доріг I групи)
- •1.3.2. Безпека руху
- •Мінімальна енергоємність огорож на мостах(*), кДж
- •Мінімальні допустимі габарити для мостів I групи
- •1.3.3. Довговічність
- •Мінімальний клас мостів за вантажопідйомністю (2-смугові мости для доріг II групи)
- •1.5. Вимоги до споживчих властивостей мостів на відгалуженнях і сполучних дорогах (III група)
- •Цільові показники для парку мостів автомобільних доріг снд
- •3.2. Оцінка стану мостів
- •3.3. Витрати на утримання
- •Зіставлення оцінок стану
- •Мінімальний клас мостів за вантажопідйомністю (для мостів доріг I групи)
- •1.3.2. Безпека руху
- •Мінімальна енергоємність огорож на мостах(*), кДж
- •Мінімальні допустимі габарити для мостів I групи
- •1.3.3. Довговічність
- •Мінімальний клас мостів за вантажопідйомністю (2-смугові мости для доріг II групи)
- •1.5. Вимоги до споживчих властивостей мостів на відгалуженнях і сполучних дорогах (III група)
- •Цільові показники для парку мостів автомобільних доріг снд
- •3.2. Оцінка стану мостів
- •3.3. Витрати на утримання
- •Зіставлення оцінок стану
Мінімальна енергоємність огорож на мостах(*), кДж
------------------------------------------------------------------
| Категорія дороги | За наявності тротуару |Без тротуарів |
|-------------------------+-----------------------+--------------|
|I (6 смуг руху) | 350-500 | 400-500 |
|-------------------------+-----------------------+--------------|
|Iа та Iб (4 смуги руху) | 300-450 | 350-500 |
|-------------------------+-----------------------+--------------|
|II | 250-350 | 300-400 |
|-------------------------+-----------------------+--------------|
|III | 200-300 | 250-350 |
------------------------------------------------------------------
---------------
(*) Інтервал наведено для різних за складністю умов руху.
Кути переломів, спричинені тривалими деформаціями (прогинами) прогінних споруд над опорами, не повинні перевищувати 8% (мости на дорогах I-III категорій).
Габарити мостів повинні забезпечувати рух з розрахунковими швидкостями, тобто мати відповідну ширину проїзної частини та нормовані для цієї проїзної частини смуги безпеки. При цьому в окремих випадках допускається мати зменшену ширину смуги безпеки за наявності відповідного обґрунтування (наприклад, у випадках, коли на 20-річну перспективу інтенсивності не перевищать розрахункових значень).
Мінімальні значення габаритів на дорогах різної категорії з різною добовою інтенсивністю наведено в табл. 3.
Таблиця 3
Мінімальні допустимі габарити для мостів I групи
------------------------------------------------------------------
| Категорія дороги | Інтенсивність у | Мінімальний |
| | фізичних одиницях, | габарит, м |
| | а/д | |
|------------------+----------------------+----------------------|
|I (4 смуги руху) | <= 15000 | 17,0 |
| |----------------------+----------------------|
| | 20000 | 18,0 |
| |----------------------+----------------------|
| | > 20000 | 19,0 |
|------------------+----------------------+----------------------|
| II | <= 6000 | 9,5 |
| |----------------------+----------------------|
| | 10000 | 10,0 |
| |----------------------+----------------------|
| | > 10000 | 11,5 |
|------------------+----------------------+----------------------|
| III | <= 2500 | 9,0 |
| |----------------------+----------------------|
| | 4000 | 9,5 |
| |----------------------+----------------------|
| | > 4000 | 10,0 |
------------------------------------------------------------------
Споруди, габарити яких не відповідають зазначеним вимогам, включаються до національних планів ремонту або реконструкції як пріоритетні.
