- •Мінімальний клас мостів за вантажопідйомністю (для мостів доріг I групи)
- •1.3.2. Безпека руху
- •Мінімальна енергоємність огорож на мостах(*), кДж
- •Мінімальні допустимі габарити для мостів I групи
- •1.3.3. Довговічність
- •Мінімальний клас мостів за вантажопідйомністю (2-смугові мости для доріг II групи)
- •1.5. Вимоги до споживчих властивостей мостів на відгалуженнях і сполучних дорогах (III група)
- •Цільові показники для парку мостів автомобільних доріг снд
- •3.2. Оцінка стану мостів
- •3.3. Витрати на утримання
- •Зіставлення оцінок стану
- •Мінімальний клас мостів за вантажопідйомністю (для мостів доріг I групи)
- •1.3.2. Безпека руху
- •Мінімальна енергоємність огорож на мостах(*), кДж
- •Мінімальні допустимі габарити для мостів I групи
- •1.3.3. Довговічність
- •Мінімальний клас мостів за вантажопідйомністю (2-смугові мости для доріг II групи)
- •1.5. Вимоги до споживчих властивостей мостів на відгалуженнях і сполучних дорогах (III група)
- •Цільові показники для парку мостів автомобільних доріг снд
- •3.2. Оцінка стану мостів
- •3.3. Витрати на утримання
- •Зіставлення оцінок стану
3.3. Витрати на утримання
Аналіз ефективності витрат на утримання показав, що збільшення цих витрат не дає пропорційного зростання періоду збереження роботоздатного стану. Є межа, за якою темпи зростання (Т ) суттєво знижуються, незважаючи на збільшення витрат з усіх р
видів робіт на утримання - постійного догляду, періодичної профілактики, епізодичного локального ремонту. Оптимальними для досягнення цільових показників з довговічності, наведених у табл. 5, є річні витрати. Збільшення сумарних витрат до 1% вартості споруди та більше дає можливість у подальшому знизити річні витрати на ремонт і реконструкцію, розміри яких суттєво перевищують витрати на утримання.
Зразковий розподіл коштів на утримання між видами робіт наведено в табл. 7. За необхідності виходу до 2015 року на показник Т > 35 років витрати на профілактичні та р
планово-запобіжні роботи можуть зростати до 0,5 та 0,8% відповідно. Однак такого збільшення буде недостатньо для підвищення Т до рівня 40-45 років. Паралельно зі збільшенням р
витрат на профілактику та ремонт необхідно буде налагоджувати систему контролю якості робіт під час утримання, ремонту й реконструкції.
Наявність системи контролю якості дозволить виключити використання некондиційних матеріалів, неякісних конструкцій та звести до мінімуму випадки порушення технологій. Поєднуючи контроль з боку проектної організації, замовника та інвестора із супроводженням проектних та будівельних робіт (науково-технічний і технічний нагляд), видається можливість збільшити на 10-15 років період експлуатації споруд до ремонту.
Таблиця 6
Зіставлення оцінок стану
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| 3-бальна | 4-бальна | 5-бальна | 6-бальна | 7-бальна | Види робіт |
|-----------------+-----------------+-----------------+---------------------+-----------------| |
|Оцінка |Категорія|Оцінка |Категорія|Оцінка |Категорія| Оцінка |Категорія|Оцінка |Категорія| |
| |стану | |стану | |стану | |стану | |стану | |
|-------+---------+-------+---------+-------+---------+-----------+---------+-------+---------+-----------------------|
|/ 4 ///|/// 1 ///|/ 4 ///|/// 0 ///|/ 4 ///|/// 0 ///|Добре /////|/// 1 ///|/ 5 ///|/// О ///|Догляд, |Утримання|
|-------+---------+-------+---------|///////|/////////|-----------+---------+-------+---------|нагляд та | |
| 3 | 2 | 3 | 1 |///////|/////////|Частково //|/// 2 ///|/ 4 ///|/// А ///|профілактика | |
| | | | |///////|/////////|добре /////|/////////|///////|/////////| | |
|-------+---------+-------+---------+-------+---------+-----------+---------+-------+---------+-------------| |
| 2 | 3 | 2 | 2 | 3 | 1 |Задовільно | 3 | 3 | Б |Локальні | |
| | | | | | | | | | |ремонтні | |
| | | | | | | | | | |роботи | |
| | | | |-------+---------+-----------+---------+-------+---------+-----------------------|
| | | | | 2 | 2 |Частково | 4 | 2 | В |Ремонтно-відновлювальні|
| | | | | | |задовільно | | | 1 |роботи |
| | | | |-------+---------+-----------+---------| | В |-----------------------|
| | | | | 1 | 3 |Погано | 5 | | 2 |Перебудова |
| | | | | | | | | | В | |
| | | | | | | | | | 3 | |
| | |-------+---------+-------+---------+-----------+---------+-------+---------| |
| | | 1 | 3 | 0 | 4 |Дуже | 6 | 1 | Г | |
| | | | | | |погано | | | | |
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-----
|///| - кількість мостів, які належать до цієї категорії та
|///| обумовлюють досягнутий період збереження роботоздатності.
-----
-----
| | - кількість мостів, які належать до цієї категорії та
| | обумовлюють досягнутий строк служби.
-----
