Раздел II

ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТОВ

Выполните ВНЕШНИЙ ОСМОТР самолета

I. - КАБИНА.

1.- Открыть фонарь кабины самолёта

2. –Тумблер «Аккумулятор»............ выкл

3. - Выключатели зажигания................. выкл

4. - Указатель количества топлива............ проверить топливо

5. - Органы управления самолётом—движение РУС и ход педалей свободны. Посторонних_шумов нет

II. - ФЮЗЕЛЯЖ (правая сторона)

Датчик статического давления........... чист

III - СТАБИЛИЗАТОР. РВ. РН.

Отклонение РВ и РН свободны посторонних шумов нет

IV. - ФЮЗЕЛЯЖ (левая сторона)

Датчик статического давления............ чист

V. – ЛЕВОЕ КРЫЛО.

Закрылок.............................. чистые шины

ролики проверены

Элерон.............................. свободное движение

шарниров

Проверить люк топливного бака …….закрыт

Отклоняемые предкрылки.................... внутренняя сторона

ролики поддержки чисты

основное шасси................ давление: 26 psi

1,8 кг\см

Приёмник воздушного давления (динамика)------чист

Амортизатор проверен

VI. – НОСОВАЯ ЧАСТЬ ФЮЗЕЛЯЖА.

Уровень масла................... проверить

Капоты обтекатели.................. закрыты

Воздушный винт....................... чистый – зарубок нет

Кок воздушного винта................ проверить на

наличие трещин

Выхлопной патрубок.................... чист

Воздухозабортник.... свободный и чистый

Передняя опора шасси................. давление: 20 psi -

1,4 кг\см

амортизатор проверен

VII. - ПРАВОЕ КРЫЛО.

основное шасси...........давление: 26 psi

1,8 кг\см

амортизатор: проверен

Отклоняемые предкрылки............... внутренняя сторона

ролики поддержки чисты

Проверить люк топливного бака

Элерон......................... свободное движение

шарниров

Закрылок........................... чистые шины

ролики проверены

A – ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

1 - Стояночные тормоза.............................. установить

2 - Привязные ремни................................. застегнуть

3 - Топливо........................................ проверьте для намеченного

полета.

4 - Выключатель «Аккумулятор»..................... положение выключен

5 - Выключатель генератора постоянного тока........................... выкл

6 - Селектор магнето............................ выкл

7- Регулятор обогрева карбюратора .......... полностью утоплен (холод)

8 – Регулятор состава смеси,.............. полностью утоплен (богатая)

9 - Триммер руля высоты........................... нейтральный

10 – Проверить выпуск закрылок.

•

B - ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ

1 - Выключатель «Аккумулятор»....................... Вкл.

2 - Электрический насос подкачки топлива................ Вкл.

Проверить топливное повышение давления.

3 – Установить РУД 2 или 3 раза в пол.Max.

(если холодная погода )

4- РУД малый газ

5 - Селектор магнето............................ ключ на запуск

6 – Обороты двигателя для прогрева...................... 800 - 1200 оборотов в минуту.

7 - Выключатель генератора постоянного тока....................... Вкл.

8 - Проверить топливное давление......................... 100-400 м. или 1,45 -

5,8 psi.

9 – Проверить давление

масла......................... 4-6 кг\см - 58-88 psi

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

После запуска, если давление масла не увеличивается в течение 30 секунд, останавливают двигатель и занимаются расследованиями. Нехватка масленого давления может нанести серьезный ущерб.

10 - Насос подкачки топлива........................... выкл.

11 - Проверить выключатель зажигания....................... на (1 +2)

12 - Радио (если установлено)........................ проверить

ОТМЕТЬТЕ: руление на земле 4 минуты в холодную погоду и 2 минуты при температуре выше 70°F. (+ 21°C).

C - РУЛЕНИЕ

1 - Фонарь кабины........... закрыт

2 - Стояночные тормоза............................. сняты

3 - РУС........................... слегка на себя

- Рулить медленно используя органы управления полетом, используя тормоза, для управления носовой стойкой. Используйте тормоза короткими движениями.

- РУС на себя во время руления, чтоб снять нагрузку с носовой стойки.

- Для того, чтобы рулить хорошо применяется правило:

"ИСПОЛЬЗУЙТЕ МИНИМАЛЬНУЮ СКОРОСТЬ, МОЩНОСТЬ И ТОРМОЗА".

D – ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ НА ЗЕМЛЕ

Чтобы избежать повреждениe воздушного винта не увеличивайте обороты двигателя на песке

или гравии

1 - Тормоза....................................... максимум

2 - РУС............................. на себя

3 - Температура масла.............................. 89°F минимум (+30°C)

4 – Регулятор обогрева карбюратора.................. полностью утоплен (холод)

5 – Вывести двигатель на полные обороты (только если двигатель не запускали

долгое время).

6 - Проверьте обороты двигателя в минуту (в статике)

ВВ M76 EMM-0 76 EM8-0	54	56	58	60
r.p.m. оборотов в минуту	2400 2500	2350 2450	2325 2425	2300 2400

7 - Уменьшить РУД до........................... 1800 оборотов в минуту

8 - Проверка магнето......................пол. 1 обратно 1+2 пол.2 обратно 1+2

максимальное снижение оборотов в минуту на любом магнето составит 125 об .\ мин.

9 - Проверить обогрев карбюратора.................... тянуть на себя (тепло)

снижение оборотов двигателя................... 100 оборотов в минуту

E – ПЕРЕД ВЗЛЕТОМ

1 - Шасси: тормоза........................ отпущены

2 - Выключатель зажигания магнето...................... на 1 + 2

3 – Обогрев карбюратора......................... полностью утоплен (холод)

4 – Регулятор смеси................................ полностью утоплен (богатая)

5 - Органы управления полетом.............................. свободные

6 – Воздушный винт.................................... ОК

7. - Масло: давление.................. 4-6 кг\см 5,8 - 88 psi

температура............... минимум -.+ 30 ° C 86°F

8. - Топливный бак: ------проверить количество топлива и

топливное давление

9. – Закрылки в положение................взлёт

10. – Фонарь кабины и замок........................ закрыт

11. – «Аккумулятор» и «Генератор»............ Вкл.

12. - Высотомер..................... установлен

13. - Триммер руля высоты............... немного на «Кабрирование»

14. - Привязные ремни (пилот и пассажиры) застёгнуты

F. - ВЗЛЕТ

НОРМАЛЬНЫЙ ВЗЛЕТ.

1. - Самолет на взлетно-посадочной полосе

2. - Носовая часть.................... прямо на оси ВПП

3. - РУС................ немного на себя

4. - Электрический насос……………. Включен

5. – РУД---- медленно на полный газ

6. – Избегать применения тормозов во время пробега по ВПП

7. - Между приборной скоростью = 27 и 38 kts.....

31 И 43 МИЛИ В ЧАС-50 и 70 км/ч

, ручкой управления самолётом поднять носовую стойку

8. - Приборная скорость……. 57 kts - 65. МИЛЯ В ЧАС -………….http://65.tfP.H- ....... 105 км/ч 9.– Произвести взлёт . После взлёта................. применить тормоза

ВЗЛЁТ С МИНИМАЛЬНЫМ ПРОБЕГОМ по ВПП

1. - Закрылки полностью выпущены на 30 °

2. – РУД --полный газ, держа тормоза

3. - Тормоза ------отпустить

4. – Отрыв самолета в приборной скорости = (90-95 км/ч)

(56-59 миль в час) (49-51 kt)

4 – Набрать высоту ………. 300 футов (100 m)

5 - Выбрать один из двух способов набора высоты обозначенных ниже (H)

6 - Закрылки........................ (в случае необходимости = убрать),

Не рекомендуется убирать закрылки на высоте ниже 300 футов (100 m).

7 - Проверить............ (давление масла)

(температура масла) (давление топлива),

8 - На безопасной высоте……….. выключить электрический насос.

ВЗЛЕТ НА ПРЕПЯТСТВИЯ (высота пролета препятствия не ниже чем 30 футов - 10 m)

1 - Закрылки полностью на 30 °

2 – РУД …….. полный газ держа тормоза

3 - Тормоза отпустить----произвести взлёт

4 – Отрыв самолёта в приборной скорости = (90 км/ч) (56 миль в час) (49 kt) и позвольте самолету

разогнаться до (95 км/ч) (59 миль в час) (51 kt) и увеличив угол тангажа произвести набор высоты.

ВЗЛЕТ ПРИ СИЛЬНОМ БОКОВОМ ВЕТРЕ

МАКСИМАЛЬНЫЙ БОКОВОЙ ВЕТЕР 90 ° СКОРОСТЬ ВЕТРА: 20 узлов (36 км/ч)

1 – Закрылки убраны.

2 – РУД ….. полный газ и произвести разбег по ВПП

3 – Используйте элероны, чтобы удержать самолёт. Держите самолет

прямо на взлетно-посадочной полосе.

4 – Поднимать носовую стойку на скорости 5-8 kts на 6-9 миль в час 10-15 км/ч выше нормального взлёта

.

5 – Взлетать энергично, чтобы предотвратить неконтролируемое снижение назад к ВПП

G – НАЧАЛО НАБОРА ВЫСОТЫ

1 – В начале набора высоты, предкрылки выпущены при приборной скорости - 130 км/ч (81 миля в час) (70 узлов)

2 - Поддержите полный газ и проверьте

пропеллер M76 EMM-0 или 76 EM8-0	54	56	58	60
r.p.m. оборотов в минуту	2470 2570	2420 2520	2370 2470	2320 2420

3 – Набрать высоту до 300 футов (100 m)

4 - Выбрать один из двух способов набора высоты, обозначенных ниже (H)

5 - Закрылки........................ (в случае необходимости = убраны),

Не рекомендуется убирать закрылки на высоте ниже, чем 300 футов (100 m).

6 - Проверить............ (давление масла)

(температура масла) (давление топлива ),

7 – На безопасной высоте выключить электрический насос.

H – НАБОР ВЫСОТЫ

Можно использовать два различных способа набора высоты (закрылки 8 ).

1 – Набор высоты, ( Предкрылки выпущены)

- Для наибольшей скороподъемности предкрылки выпущены до скорости = 70 kts - 81 МИЛЯ В ЧАС - 130 КМ/Ч

- Лучший угол набора высоты -

при приборной скорости = 64-67 kts - 74-78 МИЛЬ В ЧАС - 120-125 КМ/Ч

Этот способ используется в течение короткого промежутка времени.

2 – Набор высоты, ( Предкрылки убраны)

Лучший угол набора высоты с закрытыми предкрылками при приборной скорости = 84-86 kts - 96-99 МИЛЬ В ЧАС

155-160 км/ч.

- Уменьшить обороты, чтобы избежать заброс, более 2700 оборотов в минуту

Приборная скорость = 84-86 kts - 96-99 МИЛЬ В ЧАС

- Набор высоты с закрытыми предкрылками при скорости 155-160 км/ч

с полным газом

ВВ…… M76 EMM-0 или 76 EM8-0	54	56	58	60
r p.m. оборотов в минуту	2550 2650	2490 2590	2440 2540	2390 2490

Этот подъём рекомендуется в штатном наборе высоты для лучшего охлаждения двигателя.

.

3 - Время, набора высоты при макс. Взлётном весе (на 2314 фунтов - 1050 кг)

ВВ…M76 EMM-0 или 76 EM8-0	54	56	58	60	VI kts	VI MPH	VI km/h
1650	2' 11"	2'11"	2'12"	2'12"	86	99	160
3300	4'40"	4'41"	4'42"	4'44"	86	99	160
4950	7'31"	7'35"	7'38"	7'42"	86	99	160
6600	10'50"	10'57"	11'04"	11'12"	84	96	155
8250	14'56	15'09"	15'22"	15'35"	81	93	150
9900	20'02"	20'32"	21'02"	21'32"	76	87	140
11550	26'58"	28'15"	29'32"	30'48"	70	81	130
12140	30'40"	33'11"	35'42"	38'13"	67	78	125

4 - Потолок, набор высоты на обедненной смеси с высоты 5000 футов (1500 м.)

ВВ…… B76 EMM-0 или 76 EM8-0	54	56	58	60	VI Kts	VI MPH	VI Km/h
Абсолютная величина ft	14100	13780	13450	12800	67	78	125
приборная ft	13120	12470	12450	11810	64	75	120 i

5 - скорость наибольшей скороподъемности по отношению к весу ВС - закрылки (kts в первой колонке для каждой приборной скорости МИЛЯ В ЧАС во второй колонке)

W eight - вес

Приборная скорость в км/ч

Weight - вес

6 - Лучшая угловая скорость по отношению к весу ВС - закрылки (kts в первой колонке для каждой приборной скорости Миля в час во второй колонке)

П риборная скорость в км/ч

Weight - вес

П римечание: fo - Предкрылки выпущены

Ff – Предкрылки убраны

1. - ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТА

2. Крейсерский режим. Рекомендуемые обороты:

менее 500м: 2500 оборотов в минуту для 0-54 и 0-56 ВВ

2400 оборотов в минуту для 0-58- 0-60. Выше 900м: 2600 оборотов в минуту для 0-54 и 0-56 .

2500 оборотов в минуту для 0-58 и 0-60 ВВ. 3. - Эти обороты использовать постоянно, потому что соответствующее давление наддува и проценту мощности.

4. - Рекомендуется вести контроль за топливом на всех высотах, выполнения полета.

расход топлива может быть значительно уменьшен, если смесь, богатая.

Регулирование смеси:

- стабилизируйте скорость самолета и обороты двигателя

- медленно тянуть регулятор состава смеси, чтобы получить максимальные обороты в минуту

- Избегайте чрезмерно,тянуть регулятор -- это приведёт к остановке двигателя.

Предостережение. Регулирование смеси должно быть сделано каждый раз, когда изменение оборотов двигателя превышает 100 оборотов в минуту.

Регулировать смесь при изменение высоты полета самолета на 500 футов. (200 m).

5. - Обледенение Карбюратора

В случае обледенения карбюратора в крейсерском полете (снижение оборотов. вибрация двигателя), вытянуть регулятор обогрева карбюратора на несколько минут, чтобы выпустить лед, затем осуществлять контроль за работой двигателя.

Когда Вы включаете обогрев карбюратора, снижение оборотов – около 100 - 150 оборотов в минуту. и расход топлива увеличивается на (1 --2 американских галлона/часах - 3 -- 5 литрах/часах).

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ - очень важно включать обогрев карбюратора перед заключительным дросселированием двигателя (СНИЖЕНИЕ), малые обороты двигателя, являются благоприятными для обледенения карбюратора

6. - Топливный бак объем 170 L. - 45 американских галлонов - 37,4 Imp галлонов.

Потреблять топливо до 1/4., (остаток четверти на топливном расходомере соответствует американскому галлону 5,5 – Imp галлона. 4,6 приблизительно 25 минут полета.).

J - СНИЖЕНИЕ

1 – Регулятор обогрев карбюратора................, вытянуть на себя

2 - Регулятор состава смеси................ утоплен (богатая)

3 - Насос электрический...................... Вкл.

4 – Обороты двигателя............................. (дросселируют (уменьшают)

предпочтительно.......................... 1700 - 1800 оборотов в минуту

избегать быстрого охлаждения двигателя

Приспособить обороты двигателя, чтобы получить необходимую скорость снижения.

K. – ПЕРЕД ПОСАДКОЙ (на глиссаде)

1 - Проверить регулятор состава смеси ….утоплен (богатая)

2 – Обогрев карбюратора----вытянуть на себя

3 - Двигатель............................ 1500 оборотов в минуту

4 - Уменьшите скорость ....................... 64 kts - 75 МИЛЬ В ЧАС - 120 Kм\час

5 – Закрылки в посадочное положение 30

6 - Самолет триммеруется для выдерживании глиссады.

ОТМЕТЬТЕ - предкрылки откроются только во время выравнивания в приблизительно приборной скорости = 57 kts - 65 МИЛЬ В ЧАС - 105 КМ/Ч.

l – ВЫРАВНИВАНИЕ

1 – РУД на............................ 800 - 900 оборотов в минуту

2 – Приборная скорость = - - 100 КМ/Ч закрылки в положении 30

3 - Триммер............................. как требуется.

M - ПОСАДКА

НОРМАЛЬНОЕ ПРИЗЕМЛЕНИЕ.

1. - Техника посадки обычна

2. – РУС на себя во время пробега по земле.

Носовая стойка касается ВПП на

скорости = 40 - 30 Kts. 47 и МИЛЯ В ЧАС 75 - 55 км/ч

3 - Применить тормоза........................... как требуется

УХОД НА ВТОРОЙ КРУГ.

1. – РУД на максимум

2. – Обогрев карбюратора, утопить до упора....... полный (холод)

3. - Медленно убрать закрылки и поддерживать приборную скорость = 67 Kts. 75 МИЛЬ В ЧАС.. 125 км/ч

ПОСАДКА ПРИ СИЛЬНОМ БОКОВОМ ВЕТРЕ

Максимум: ветер 90 скорость 20 узлов

(36 км/ч)

1. – Закрылки выпустить на минимальный угол

2. - Низкорасположенное крыло. Использовать скольжение по курсу, или крену либо оба метода для компенсации сноса

3. – Вертикальная скорость снижения минимальная

Приборная скорость ~ 59 Kts. 68 МИЛЬ В ЧАС. 110 км/ч при 1900 оборотов в минуту

получить приблизительно вертикальную скорость (1 м\с)

4. - Подвести самолет ,к точке касания. РУД

на МГ приземлиться точно в намеченном месте.

N. - ПОСЛЕ ПОСАДКИ

1. – Поднять закрылки.....................

2. - Триммер руля высоты................. нейтрально

3. – Обогрев карбюратора................, утопить до упора (холод)

0 – ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ НА СТОЯНКЕ

1 - Стояночные тормоза............................... Вкл

2 - Магнето....................... в пол. 1 + 2

3 - Электрический подкачивающий насос...................... выключен

4 - Отработать двигателю в течение некоторого времени............ 800 - 900 оборотов в минуту

5 - РУД..................................... на МГ

6 – Остановить двигатель ………..вытянуть регулятор смеси до остановки.

7 - После остановки двигателя …… выключить зажигание

.

8 - Выключатель генератора постоянного тока............................выкл

9 - Радио........................................ выкл

10 - Выключатель «Аккумулятор»................. утопить до упора

11 - Кран топливного бака............................... закрыть

12 – Регулятор смеси............................. утопить до упора (богатая)

13 – Фонарь кабины...................................... открыть

P – ПОЛЕТЫ В ЖАРКУЮ ПОГОДУ

Если температура окружающего воздуха высока (по 86°F - + 30°C)

1 – Обратить особое внимание на температуру масла (max 225°F - +108°C) и

производить набор высоты с более высокой скоростью. Предкрылки убраны приборная скорость - 84-86 kts-96-99 МИЛЬ В ЧАС - 155-160 КМ/Ч.

2 - Не использовать обогрев карбюратора на руления

3 - Электрический насос подкачки топлива во время руления и взлета --- Вкл.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ - максимальная температура масла 244°F - +118°C с SAE 40 или 50.

Q - ПОЛЕТЫ В ХОЛОДНУЮ ПОГОДУ

Необходимые действия для полетов в холодную погоду.

1 – Прокрутить воздушный винт несколько раз вручную, чтобы размягчить масло

таким образом сохраняя энергию аккумулятора

2 – Установить РУД 5—10 раз в положение максимум,

.

3 - Переключить селектор магнето на …………запуск

4 – Прогреваться интенсивно,

5 - В ПОЛЕТЕ - избегать Максимального обогрева карбюратора в крейсерском полете

ЗАМЕЧАНИЕ - Установить пластину перед воздухозабортником маслорадиатора

если температура ниже 0°C (32°F)

При рулении на обледеневших взлетно-посадочных полосах контролировать самолет элеронами и рулем высоты.

.

- На рулении при попутном ветре элероны в нейтральном положение а руль высоты в положение на пикирование

- На рулении при встречном ветре элероны и руль высоты в нейтральном положении

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ. Использовать SAE 30 при O.A.T. ниже чем 32 ° F (0 ° C).

температура 225 °F (+108°C). Использовать SAE 20 при температуре ниже, 10 (-12°c). Температура масла : 210°F (+99°C).

R.- СВАЛИВАНИЕ

Режим сваливания безопасный и контролируемый но усилие на РУС может быть высоким.

Избегайте слишком длительных снижений, с задросселируемым двигателем во избежании его переохлаждения.

РУДом не пользоваться, пока самолет не восстановил управление со скоростью приблизительно 70 kts - приборная воздушная скорость на 81 МИЛЮ В ЧАС - 130 КМ/Ч.

S. – СКОРОСТИ ВС ПРИ ВЫПУСКЕ ПРЕДКРЫЛКОВ

Автоматические отклоняемые предкрылки дают хорошее предупреждение подхода режима сваливания

На взлете предкрылки выпускаются на скорости 16 Kts - 19 миль в час - 30 км/ч – 45 км.

Правый и левый предкрылок связанны за счет жестких тяг.

Могут выпускаться при сильном смещении ВС в турбулентной атмосфере.

Нормальная работа предкрылков при приборной скорости в прямолинейном полете,

в 2314 Io (1050 кг) приборная скорость общей массы в Kts в первой колонке,

в МИЛЕ В ЧАС во второй колонке, в км/ч в третьей колонке.

Положение закрылков	Предкрылки открыты						Предкрылки закрыты
							начало			конец
вверх 0°	68	78	126	62	71	115	77	88	142	89	102	165
вниз 30°	63	72	116	58	67	103	64	73	118	70	81	130

Вышеупомянутая приборная скорость приведена с информационной целью и может изменяться + 2,7 - 3,1 МИЛИ В ЧАС - 5 КМ/Ч.. зависит от самолета и мощности двигателя.

ОЧЕНЬ ВАЖНО.

Например.

Если в прямолинейном полете предкрылки открываются в 65 kts. То с коэффициентом перегрузки 2 (60 ° крен) предкрылки откроются на скорости = 92 kts - 105 МИЛЬ В ЧАС - 170 КМ/Ч

Предупреждая пилота, о приближении режима сваливания на большей скорости при больших кренах и перегрузках. .

В весе 2314 фунтов (1050 кг)

Наклон самолета в градусах	0	20°	40°	60°
Коэффициент перегрузки	1	1.06	1.3	2
Скорость сваливания Kts МИЛЯ В ЧАС Км/ч	54 62 100	56 65 104	63 72 116	76 88 141
Предкрылки открыты Kts МИЛИ В ЧАС Км/ч MPH	62 71 115	65 75 120	72 83 133	87 100 162

T. – РУЛЕНИЕ НА ГРУНТОВОМ ИЛИ ГРАВИЙНОМ ВПП.

1. – На пробеге или рулении на грунтовом ВПП контролировать и облегчать переднюю стойку путём отклонения РУС на себя.

2. – Рулить по гравию и песку на низких оборотах чтоб избежать повреждений воздушного винта.

3. – На взлете обороты двигателя увеличивать медленно,

. это позволит самолету начать движение гравий унесет назад воздушным винтом, а не потянется в лопасти винта.

4. - На пыльном аэродроме, избегайте руление с включенным обогревом карбюратора при этом происходит дополнительный забор воздуха в карбюратор.

U - МАСЛО - РЕКОМЕНДОВАННАЯ ВЯЗКОСТЬ

При температуре

выше 60°F + 15°C SAE 50

30 к 90°F 0 к + 32°C SAE 40

0 к 70°F - 15 к + 21°C SAE 30

ниже 10°F - 12°C SAE 20.