Метод акустической эмиссии был использован при исследовании работы четырехтактного, четырехцилиндрового двигателя gep18-4 Olympian.
Все данные были получены с помощью датчика высокого давления Kistler, пьезокристаллического аксилерометра ICP и сенсоров акустической эмиссии резонансного типа PAC Micro-30D.
В этой секции, сигналы характеристик дизельного двигателя, принятые датчиками в нормальных условиях работы под различным нагрузками исследован, чтобы установить основание для информации об испытательной установки. Рис.7 показывает необработанные формы временной диаграммы волнового процесса для полного машинного цикла отображенный в области угла наклона кулисы, которые приобретены вибрацией, давлением в цилиндре и датчиками акустической эмиссии в или близко к Цилиндру 1 из дизельного двигателя при условии разгрузки. Также показана верхняя мертвая точка (TDC), измеренная одновременно кодирующим устройством и устройством TDC.
Рис.7. Необработанная временная диаграмма волнового процесса сенсорами мониторинга различного состояния
Для лучшего понимания свойств этих форм сигнала имело место нанесение связанных событий сгорания дизельного двигателя в связи с сигналами мониторинга состояния на графике. Синхронный участок этих главных механических событий показывает то, что большинство главных AE RMS пиков могут быть соотнесены к событиям связанным с сгоранием (сгорание, открытие и закрытие клапанов). Это стоит, чтобы отметить что фазы клапана в синхронном механическом графике, показанном на Рис. 7, смещены на три градуса левее от статического измеренного значения, чтобы объяснить эффект изменения скорости двигателя и для лучшего сочетания между открытием и закрытием клапанов и соответствующим AE RMS пикам.
Случай движения синхронным усреднением
Критический шаг в анализе контрольных данных о состоянии дизельного двигателя является усреднением квазипериодических сигналов (из-за изменения скорости двигателя) дизельных двигателей во временном интервале. Усреднение процесса существенно для точной интерпретации данных и присущих характеристик. Техника синхронного усреднения, таким образом используется в этом исследовании для составления в среднем сигналов синхронно во временном интервале. При этом, усреднение сигнала процесс связан непосредственно с главными механическими событиями двигателя в каждом машинном цикле. Данные дополнение применено во времени, где есть небольшие механические действия в сигнале более короткие машинные циклы, чтобы преодолеть проблему усреднения квазипериодических данных различных длин во временном интервале. Рис. 8 сравнивает необработанные и синхронные усредненные AE RMS сигналы для полного машинного цикла в двигателе разгружают условие. Рис. 9 показывает необработанные и синхронные усредненные сигналы вибрации того же самого условия. Показано что синхронное усреднение процесса эффективно удалило шум и хаотичность (то есть, неправильные пики в сигнале вибрации) в сигналах, в то время как сохраняется корреляция полезной информации главные механические события дизельного двигателя. Процесс усреднения также минимизирует эффект изменения амплитуды, которое важно в анализе области частоты и характеристике ошибки дизельного двигателя.
Рис. 8. Необработанный и синхронизированный усредненный AE RMS сигналы в разгруженном состоянии.
Рис. 9. Необработанный и синхронизированный усредненный сигналы вибрации в разгруженном состоянии.
Висновок.
У цьому курсовому проекті ми розглянули судновий двигун внутрішнього згорання фірми 6S26MC MAN B&W.
Розрахували робочі процеси в циліндрі дизеля, визначили індикаторні і ефективні показники дизеля, побудували теоретичну індикаторну діаграму, виробили розрахунок енергетичного балансу системи надува, а так само привели основні правила технічної експлуатації СДВЗ, де розглянули основні поломки і ушкодження СДВЗ і засоби їх усунення.
Список литературы:
1. «Двигатели внутреннего сгорания морских судов», Учебник авт. Самсонов В.И., Худов Н.И. 2 –е изд., перераб и доп. М.: Транспорт, 1990. – 368 с.
2. «Судовые двигатели внутреннего сгорания», Учебник авт. Фомин Ю.Я, Горбань А.И., Добровольский В.В., Лукин А.И. и др.-Л.: Судостроение, 1989. – 344 с.
3. «Конструирование и расчеты прочности судовых дизелей», Учебник авт. Ваншейдт В . А . Судостроение, Ленинград , 1969-640 с.
4. «Судовые двигатели внутреннего сгорания», Учебник авт. Камкин С.В.,1990– 344 с.
5. Методические рекомендации по курсовому и дипломному проектированию по дисциплине “Эксплуатация судовых энергетических установок”. Одесса – 1991.
6. Конспект лекций.