Приложение
АВТ |
J.Ч |
1 |
1,6 |
2 |
0,8 |
3 |
0,53 |
4 |
0,4 |
5 |
0,32 |
6 |
0,27 |
7 |
0,23 |
8 |
0,2 |
9 |
0,18 |
10 |
0,16 |
11 |
0,15 |
12 |
0,13 |
13 |
0,12 |
14 |
0,11 |
15 |
0,11 |
16 |
0,1 |
17 |
0,09 |
18 |
0,09 |
19 |
0,08 |
20 |
0,08 |
21 |
0,08 |
22 |
0,07 |
23 |
0,07 |
24 |
0,07 |
25 |
0,06 |
26 |
0,06 |
27 |
0,06 |
28 |
0,06 |
29 |
0,06 |
30 |
0,05 |
31 |
0,05 |
32 |
0,05 |
33 |
0,05 |
34 |
0,05 |
Рис1.Нанограмма
- q (маленького)
- q (большого)
Рис2.Графоаналитический расчёт потребного количества автобусов.
Рис3.Корректировка выпуска автобусов на маршруте.
Рис4.Корректировонное число автобусов малой вместимости.
Рис5.Расчётное распределение автобусов по часам периода движения.
Рис6.Промежуточное
распределение автобусов.
Рис7.Промежуточное распределение автобусов.
Рис8.Свободный
график движения автобуса группа1.
Тимирязевская |
Милашенкова |
Телецентр |
ВВЦ |
|
5ч14мин6с |
5ч28мин12с |
5ч42мин18с |
6ч34мин36с |
6ч20мин30 |
6ч6мин24с |
5ч52мин18с |
6ч44мин36с |
6ч58мин42с |
7ч12мин48с |
7ч26мин54с |
8ч19мин12с |
8ч5мин6с |
7ч51мин |
7ч36мин54с |
8ч29мин12с |
8ч43мин18с |
8ч57мин24с |
9ч11мин30с |
10ч3мин48с |
9ч49мин42с |
9ч35мин36с |
9ч21мин30с |
11ч3мин48с |
11ч17мин54с |
11ч32мин |
11ч46мин6с |
12ч38мин24с |
12ч24мин18 |
12ч10мин12с |
11ч56мин6с |
17ч00мин |
17ч14мин6с |
17ч28мин12с |
17ч42мин18с |
18ч34мин42с |
18ч20мин36с |
18ч6мин30с |
17ч52мин24с |
18ч44мин42с |
18ч58мин48с |
19ч12мин54с |
19ч26мин |
20ч22мин18с |
20ч8мин12с |
19ч54мин6с |
19ч40минс |
20ч32мин18с |
20ч46мин24с |
21ч00мин30с |
21ч14мин36с |
22ч6мин54с |
21ч52мин48с |
21ч38мин42с |
21ч24мин36с |
23ч6мин54с |
23ч21мин |
23ч35мин6с |
23ч49мин12с |
Две смены водителей закончили свою работу и вернулись в парк. |
|||
5ч00мин