9.3. Устройства для борьбы со смерзанием грузов
При перевозках в условиях низких температур уголь, руда, минеральные строительные грузы при определенной влажности подвержены смерзаемости. Для предотвращения смерзаемости применяются следующие профилактические средства: дренажирование, обезвоживание в отстойных бункерах, использование центрифуг и сушки на специальных установках, перемораживание материалов в виброкипящем слое, введение различных веществ, образующих с грузом плохосмерзаемую массу. Однако указанные мероприятия чаще всего только снижают прочность смерзшейся массы, но не исключают смерзаемость.
Для предотвращения примерзания насыпных грузов используют материалы, наносимые на внутренние поверхности подвижного состава. К таким материалам относятся: малопарафинистые нефти, предотвращающие примерзание железных руд; нигроин, предотвращающий примерзание угля.
Восстановление сыпучести насыпных грузов может быть достигнуто термическим (размораживание в тепляках), механическим (рыхлительными машинами виброрыхлительного, виброударного, бурорыхлительного и экскавационного действия) или комбинированным способом.
8.3.1. Бурофрезерные машины
Для восстановления сыпучести смерзшихся грузов применяются буро-фрезерные машин (рис.9.8.) с вертикальным бурением нескольких рядов скважин, расположенных поперек полувагона. Раздробленный материал высыпается через открытые нижние люки полувагонов.
В случае применения буро-фрезерной машины, разбуривающей ряд скважин, расположенных поперек полувагона, для обработки одного полувагона машина должна совершить не менее 10 циклов, для чего необходимо не менее одного часа.
Рис. 9.8. Бурофрезерная машина
Буро-фрезерная машина позволяет существенно, не менее чем в 2,5 раза, сократить время обработки полувагона со смерзшимся грузом.
Буро-фрезерная машина предназначена для предварительного рыхления смерзшегося материала крепостью до 4 единиц по шкале проф. М.М.Протодьяконова в полувагонах.
Рыхление выполняется путем бурения вертикальных скважин цилиндрической формы на максимальную глубину материала в полувагонах. Разрыхленный материал разгружается через нижние люки полувагона.
Буро-фрезерная машина снабжена восемью бурофрезами, диаметром 600 мм, снабженными индивидуальными приводами мощностью 22 кВт каждый.
Бурофрезы расположены на перемещающейся по вертикальным направляющим платформе в два ряда. В каждом ряду поперек вагона установлено по четыре бурофрезы.
В зависимости от характера разрушаемого материала выбирается расстояние между рядами бурофрез. Наиболее оптимальным следует принять расстояние таким, чтобы ширина перемычек материала в полувагоне была не более 700 мм.
В этом случае для обработки полувагона необходимо совершить не более пяти рабочих циклов буро-фрезерной машиной.
Наиболее эффективно машина будет работать с электротягачом, подающим состав с полувагонами по рельсовому пути.
Применение предлагаемой машины, разрушающей смерзшийся материал в полувагонах путем бурения вертикальных скважин в два ряда, не менее чем 2,5 раза, увеличивает производительность участка разгрузки по сравнению с механизмами ударно-вибрационного типа, а также машин, разбуривающих вертикальные скважины, расположенные в один ряд.