- •1. Анализ уравнения движения поезда. Определение тормозного пути
- •3. Виды искусственных сооружений на лесных дорогах. Расчет пропускной способности дорожных труб.
- •4. Вираж и расчет его основных элементов .
- •5. Влажность и плотность дорожных грунтов. Методы определения.
- •10.Гранулометрический состав дорожных грунтов. Классификация грунтов по трудности разработки.
- •11.Грунтовый профиль и принципы его построения.
- •12.Деревянно-лежневые покрытия и условия применения.
- •14. Искусственные сооружения на лесных автомобильных дорогах и данные для их расчета.
- •19. Колейные лесные дороги
- •20. Конструкция жб плит
- •21. Материалы для строительства
- •22 Механизация работ по возведению земляного полотна
- •23 Общее понятие о дороге и ее устройстве. Путь и его элементы
- •24 Определение оптимальной влажности и максимальной плотности грунтов. Контроль качества уплотнения земляного полотна
- •28. Основные проекции лесных дороги и их определения
- •30. Особенности устройства автомобильных лесных дорог на кривых участках пути.
- •31. План дороги. Расчёт, проектирование и разбивка кривых.
- •32. План трассы и его характеристика. Определение основных элементов круговых кривых.
- •33. Поперечные профили дороги и особенности их расчёта. Водосливная призма её назначение и определение площади.
- •40. Расчет весовой нормы
- •41. Расчет видимости дороги
- •42. Расчет дорожных одежд
- •46. Расчет прямой вставки между обратными и односторонними кривыми на лесных автомобильных дорогах.
- •47. Расчет тормозного пути автопоезда
- •48. Расчет уширения автомобильных дорого на кривых участках
- •49. Расчет ширины проезжей части и земляного полотна
- •50. Силы на поезд
- •51. Тб транспортных работ
- •54.Технология строительства дорог из местных грунтов
- •56.Технология строительства земляного полотна с ведущей машинойбульдозер.
- •57.Технология строительства земляного полотна с ведущей машинойскрепер.
- •61. Устройство дорожных покрытий из грунта
- •62. Устройствощебеночных и шлаковых покрытий
- •63 Физические свойства грунтов
- •64. Характерные уклоны продольного профиля, их значения и расчет. Выбор и обоснование величины руководящего уклона и уравновешивающего уклона.
- •65. Шаг трассирования и его использование.
- •66. Элементы верхнего строения железнодорожного пути и их назначение.
30. Особенности устройства автомобильных лесных дорог на кривых участках пути.
На кривых участках пути лесных автомобильных дорог предусматривают устройство виражей, уширение проезжей части и земляного полотна, обеспечение видимости в плане.
Вираж – односкатный поперечный профиль дороги с уклоном внутрь кривой, обеспечивает устойчивость автопоезда на кривой и предотвращает поперечное скольжение или опрокидывание состава. Осн элементы виража: уклон виража, длина отгона виража.
Ушир проезжей части и земляного полотна на кривых опред для всех радиусов с учётом левых и правых поворотов в грузовом направлении; зависит от вида поворота и длины автопоезда.
Видимость дороги в плане – это минимальное расстояние в метрах, которое необходимо для полной остановки автомобиля при появлении препятствий на проезжей части или безопасного объезда его. В связи с этим план, продольный и поперечный профили автомобильных лесовозных дорого должны быть запроектированы с учётом обеспечения расстояния видимости, которое зависит от сост дороги, реакции водителя, скор-ти движ и тормозного пути.
Расчётное расстояние видимости в плане и профиле принимают из условия расположения глаз водителя на высоте 2 м над поверхностью проезжей части и нахождения на крайней правой полосе движения на расстоянии 1,5 м от кромки проезжей части.
Для обеспечения расчётной видимости на кривых в плане необходимо, чтобы водитель мог увидеть дорогу или препятствие на ней. Чтобы выполнить это условие на кривых в плане с внутренней стороны, следует предусматривать следующие мероприятия: расчистку леса и кустарника; разработку откосов выемки или крупных косогоров и перенос сооружений препятствующих видимости.
В том случае, если по каким-либо причинам нельзя устранить препятствия, мешающие вид на кривой, безоп-ность движения автомобилей может быть обеспечена путем снижения скорости.
31. План дороги. Расчёт, проектирование и разбивка кривых.
Дорога как инженерное сооружение характеризуется тремя
проекциями: план дороги - проекция на горизонтальную плоскость; продольный профиль дороги - проекция сечения на вертикальную плоскость по оси; поперечный профиль - проекция на вертикальную плоскость, перпендикулярную к оси дороги. Осью дороги называется линия, проходящая вдоль пути по его середине.
Любая автомобильная дорога состоит из следующих основных элементов: земляного полотна, дорожной одежды, искусственных сооружений, систем водоотвода и обстановки пути.
План дороги составляет в масштабе 1:5000 или 1:10 000.На нем отображается ситуация и рельеф местности на полосе,расположенной вдоль трассы дороги шириной 100 м.
Круговая кривая имеет три главные точки и шесть элементов. Главными точками круговой кривой являются начало круговой кривой (НКК), конец круговой кривой (ККК) и середина круговой кривой (СКК). На плане и на местности эти точки могут быть получены, если известны следующие элементы кривой:
1- угол поворота трассы ϕ;2-радиус круговой кривой R;
3-расстояние от вершины угла поворота ВУП до начала иликонцакривой, которое называется тангенс Т;4-дина кривой К, расстояние от ее начала до ее конца;5-расстояние от вершины угла поворота до середины кривой, которое называется биссектриса кривой Б;
6-домер Д, показ-й, на сколько путь от нач до конца кривой по касат-ой больше, чем по кривой.