- •1. Анализ уравнения движения поезда. Определение тормозного пути
- •3. Виды искусственных сооружений на лесных дорогах. Расчет пропускной способности дорожных труб.
- •4. Вираж и расчет его основных элементов .
- •5. Влажность и плотность дорожных грунтов. Методы определения.
- •10.Гранулометрический состав дорожных грунтов. Классификация грунтов по трудности разработки.
- •11.Грунтовый профиль и принципы его построения.
- •12.Деревянно-лежневые покрытия и условия применения.
- •14. Искусственные сооружения на лесных автомобильных дорогах и данные для их расчета.
- •19. Колейные лесные дороги
- •20. Конструкция жб плит
- •21. Материалы для строительства
- •22 Механизация работ по возведению земляного полотна
- •23 Общее понятие о дороге и ее устройстве. Путь и его элементы
- •24 Определение оптимальной влажности и максимальной плотности грунтов. Контроль качества уплотнения земляного полотна
- •28. Основные проекции лесных дороги и их определения
- •30. Особенности устройства автомобильных лесных дорог на кривых участках пути.
- •31. План дороги. Расчёт, проектирование и разбивка кривых.
- •32. План трассы и его характеристика. Определение основных элементов круговых кривых.
- •33. Поперечные профили дороги и особенности их расчёта. Водосливная призма её назначение и определение площади.
- •40. Расчет весовой нормы
- •41. Расчет видимости дороги
- •42. Расчет дорожных одежд
- •46. Расчет прямой вставки между обратными и односторонними кривыми на лесных автомобильных дорогах.
- •47. Расчет тормозного пути автопоезда
- •48. Расчет уширения автомобильных дорого на кривых участках
- •49. Расчет ширины проезжей части и земляного полотна
- •50. Силы на поезд
- •51. Тб транспортных работ
- •54.Технология строительства дорог из местных грунтов
- •56.Технология строительства земляного полотна с ведущей машинойбульдозер.
- •57.Технология строительства земляного полотна с ведущей машинойскрепер.
- •61. Устройство дорожных покрытий из грунта
- •62. Устройствощебеночных и шлаковых покрытий
- •63 Физические свойства грунтов
- •64. Характерные уклоны продольного профиля, их значения и расчет. Выбор и обоснование величины руководящего уклона и уравновешивающего уклона.
- •65. Шаг трассирования и его использование.
- •66. Элементы верхнего строения железнодорожного пути и их назначение.
28. Основные проекции лесных дороги и их определения
План дороги - это графическое изображение проекции трассы на горизонтальную плоскость, выполненное в масштабе: 1 :2000 при равнинном и пересеченном рельефе местности; 1 : 1000 - при горном; I : 5000 для зимних дорог. На плане дороги отображается ситуация, рельеф местности, расположенной вдоль трассы дороги шириной 100 м. Дорога состоит из прямых и кривых участков пути и представляет собой ломаную линию.
Трассой дороги - это ось дороги, расположенная в пространстве. Положение трассы определяет направление дороги, а сам процесс размещениям трассы в пространстве с разработкой на местности или на карте трассированием.
Продольным профилем дороги называют проекцию сечения дороги на вертикальную плоскость, проходящую по ее оси.
Поперечный профиль – это проекция сечения дороги на вертикальную плоскость, перпендикулярной продольной оси дороги.
29. Основные технические условия проектирования и строительства лесных дорог. Поперечные профили дороги.
Необходимо дать характеристику района проектирования лесной автомобильной дороги с описанием климатических, грунтовых, гидрологических и топографических условий местности.
До выполнения основных видов работ на участках, отведённых для строительства дороги и её сооружений должны быть произведены следующие подготовительные работы: восстановление и закрепление трассы; расчистка полосы отвода от леса, кустарника, пней и т.д.; перенос и переустройство воздушных и кабельных линий связи, трубопроводов и др.; создание геодезической разбивочной основы; разбивка элементов земляного полотна; устройство временных дорог, въездов и съездов для скреперов, автомобилей и др.; постройка временных сооружений, линий связи и т.д.
Нормы проектирования лесных автомобильных дорог осуществляются по ТКП-500-2013
Земляное полотно служит фундаментом для самого ценного и важного элемента дороги - дорожной одежды, поэтому они должны проектироваться в комплексе исходя из потребностей обеспечить им наибольшую устойчивость при минимальных потерях на строительство дороги. Поперечным профилем земляного полотна называют проекцию полотна на вертикальную плоскость, перпендикулярную к оси дороги. Основными формами земляного полотна являются насыпи, выемки, полунасыпи-полувыемки и нулевые места. Возведение земляного полотна обычно выполняется поточным методом. Поточный метод характеризуется темпом потока. Темп потока – это протяженность участка дороги, строящегося в единицу времени.
Проектирование дорожной одежды. Дорожной одеждой называется укрепление проезжей части дороги, выполненное в виде одного или нескольких слоёв из различных материалов и служащие для создания равной и прочной поверхности, необходимой для движения автомобилей с расчётными скоростями. При конструировании дорожной одежды следует учитывать категорию дороги, состав и перспективную интенсивность движения автопоездов, климатические и гидрологические условия местности, наличие дорожно-строительных материалов. В зависимости от технологии строительства и применяемых материалов различают следующие основные типы поперечных профилей сплошных дорожных одежд: серповидный, корытный, полукорытный.
Строительство искусственных сооружений;
Строительство элементов обстановки пути. Работы по обустройству дороги включают следующие работы: отдельные работы (планировка обочин, откосов, кюветов); работы по обустройству дорог (установка дорожных знаков, сигнальных столбиков или тумб, ограждений), обустройство снегозащитных полос, устройство переездов.