- •1. Анализ уравнения движения поезда. Определение тормозного пути
- •3. Виды искусственных сооружений на лесных дорогах. Расчет пропускной способности дорожных труб.
- •4. Вираж и расчет его основных элементов .
- •5. Влажность и плотность дорожных грунтов. Методы определения.
- •10.Гранулометрический состав дорожных грунтов. Классификация грунтов по трудности разработки.
- •11.Грунтовый профиль и принципы его построения.
- •12.Деревянно-лежневые покрытия и условия применения.
- •14. Искусственные сооружения на лесных автомобильных дорогах и данные для их расчета.
- •19. Колейные лесные дороги
- •20. Конструкция жб плит
- •21. Материалы для строительства
- •22 Механизация работ по возведению земляного полотна
- •23 Общее понятие о дороге и ее устройстве. Путь и его элементы
- •24 Определение оптимальной влажности и максимальной плотности грунтов. Контроль качества уплотнения земляного полотна
- •28. Основные проекции лесных дороги и их определения
- •30. Особенности устройства автомобильных лесных дорог на кривых участках пути.
- •31. План дороги. Расчёт, проектирование и разбивка кривых.
- •32. План трассы и его характеристика. Определение основных элементов круговых кривых.
- •33. Поперечные профили дороги и особенности их расчёта. Водосливная призма её назначение и определение площади.
- •40. Расчет весовой нормы
- •41. Расчет видимости дороги
- •42. Расчет дорожных одежд
- •46. Расчет прямой вставки между обратными и односторонними кривыми на лесных автомобильных дорогах.
- •47. Расчет тормозного пути автопоезда
- •48. Расчет уширения автомобильных дорого на кривых участках
- •49. Расчет ширины проезжей части и земляного полотна
- •50. Силы на поезд
- •51. Тб транспортных работ
- •54.Технология строительства дорог из местных грунтов
- •56.Технология строительства земляного полотна с ведущей машинойбульдозер.
- •57.Технология строительства земляного полотна с ведущей машинойскрепер.
- •61. Устройство дорожных покрытий из грунта
- •62. Устройствощебеночных и шлаковых покрытий
- •63 Физические свойства грунтов
- •64. Характерные уклоны продольного профиля, их значения и расчет. Выбор и обоснование величины руководящего уклона и уравновешивающего уклона.
- •65. Шаг трассирования и его использование.
- •66. Элементы верхнего строения железнодорожного пути и их назначение.
66. Элементы верхнего строения железнодорожного пути и их назначение.
Верхнее строение пути состоит из балласта, шпал, рельсов и скреплений, в том числе противоугонов, а также стрелочных переводов, мостовых и переводных брусьев. Оно воспринимает и упруго передает на основную площадку земляного полотна динамические воздействия от колес подвижного состава. Конструкция верхнего строения пути должна быть прочной, устойчивой. Обеспечивать безопасное и плавное движение поездов с установленными скоростями. Тип верхнего строения пути зависит от класса путей, который определяется величиной грузонапряженности, а так же максимальными допустимыми скоростями движения пассажирских и грузовых поездов. По грузонапряженности все пути делятся на 5 групп, обозначаемых А, Б, В, Г, Д, а по допустимым скоростям на 7 категорий, обозначаемых цифрами. Классы, представляющие собой сочетание групп и категорий, обозначаются тоже цифрами. Пути, максимальная скорость движения пассажирских поездов по которым установлена более 140 км/ч, относятся к внеклассным; укладка и содержание их осуществляется по специальным техническим условиям.
Принадлежность пути к соответствующему классу, группе и категории обозначается сочет-м цифр и букв: первая цифра класс пути, затем буква, цифра после буквы-категория пути.
На главных путях первого и второго класса укладываются новые термоупрочненныерельсы массой 65кг/пог. м, новые рельсовые скрепления, железобетонные или пропитанные деревянные шпалы, щебеночный балласт на песчаной подушке. На второстепенных станционных, подъездных и прочих путях, которые относятся к пятому классу, все элементы верхнего строения пути обычно старогодные, ранее используемые на путях более высокого класса. Рельс — наиболее ответственный элемент верхнего строения пути. Они воспринимают давление и удары колес подвижного состава и направления их движения. Рельсы изготавливают из высокопрочной углеродистой стали (марганец, кремний, фосфор). Рельсы состоят из головки, шейки, подошвы. Размеры: р-75 р-65 р-50 р-43