40. Расчет весовой нормы

Вывозка заготовленного леса осуществляется автопоездами автомобиль-тягач и прицеп роспуск. Расчётную массу автопоезда на лесовозных дорогах определяют из условия обеспечения возможности его равномерного движения на руководящем подъёме:

QБР=FP/0+g×iP

где FP – расчётная сила тяги автомобиля, Н; 0-удельное сопротивление движению автопоезда, (300-400 Н); g- 9,8 м/с2; iР- руководящий уклон, О/ОО.

FK>FP<FСЦ

где FK- касательная силы тяги на 2-ой передаче Н; FСЦ- сила тяги по сцеплению ведущих колёс автомобиля с покрытием, Н; За расчётную силу тяги принимают меньшее значение из величин FK и FСЦ

FK=1000Nр/

где N- мощность двигателя; - коэффициент использования мощности двигателя; р – коэффициент полезного действия силовой передачи; - коэффициент, учитывающий расход мощностидвигателя на привод вспомогательных механизмов; - скорость движения, м/с.

Полученная нагрузка QПОЛ, определённая по формулам не должна превышать номинальной грузоподъёмности подвижного состава, то есть должно соблюдаться условие:

QПОЛ<=(ga+gn)/m

где ga и gn-номинальная грузоподъёмность автомобиля и прицепного состава.

Сменную производительность автопоезда ПСМ, м3 рассчитываем по формуле:

ПСМ=((Т-t)QПОЛКВ)/(120×(l/СР)+t)

где Т-продолжительность смены, мин; t – подготовительно-заключительное время на смену(t =30 мин); КВ – коэффициент, учитывающий потери рабочего времени (КВ =0,9); l – среднее расстояние вывозки, км; СР – среднетехническая скорость движения, км/ч примем  расчетное 16,7 м/с = 60 км/ч. ; t – время пребывания автопоезда на погрузочном пункте и нижнем складе;

41. Расчет видимости дороги

Видимость дороги в плане. Это минимальное расстояние в метрах, которое необходимо для полной остановки автомобиля при появлении препятствий на проезжей части.

Расстояние видимости не должно быть меньше установленной расчётной видимости.

SB=SП+ST+SЗ

SB =tn×Р+(500×Р/ b++ig)+ SЗ

где SП - путь который проходит автомобиль за время подготовки водителя к торможению, м; SТ – тормозной путь, м , примем тормозной путь равный SТ =22 м; SЗ – запасное расстояние, для остановки автомобиля не доезжая до препятствия равное 8-12 м; tn –время подготовки к торможению (2 с);  - расчетная скорость движения; k – поправочный коэффициент равный (1,4...1,7); b – удельная тормозная сила; w – удельное сопротивление движению (300 Н/т); i – уклон элемента рельефа на котором производиться торможение;  - коэффициент сцепления колеса с путём, (0,27...0,30); g – ускорение свободного падения (9,8 м/с2); PT - масса, приходящаяся на все тормозные оси автопоезда, т; QБР – масса поезда с учётом груза, т.

42. Расчет дорожных одежд

При расчёте на прочность дорожных одежд автомобильных дорог необходимо учитывать перспективную интенсивность движения автомобилей разных марок в двух направлениях, которая приводиться к эквивалентной интенсивности воздействия расчётной нагрузки на одну полосу проезжей части в сутки.

Приведенная расчётная интенсивность NР (ед/сут) воздействия нагрузки – это среднесуточное перспективное к расчётной нагрузке число проездов всех колёс расположенных по одну сторону автомобилей и других транспортных средств, в пределах одной полосы проезжей части. Значение NP определяют по формуле:

NP=fПОЛNT Sm.сум

где fПОЛ- коэффициент, учитывающий число полос движения и распределения движения по ним = 1; NT- число проездов в сутки в обе стороны m-ой марки; Sm.сум- суммарный коэффициент приведения воздействия на дорожную одежду транспортного средства

Для автомобильных лесовозных дорог NT определяется по формуле:

NT=б QЛЕТ/АQРЕЙС

где б - коэффициент учитывающий движение порожняка по грузовой полосе, б=1,0…1,1; QЛЕТ – объём вывозки леса за весенне-летний период года; QЛЕТ=(0,4...0,45) QГОД; А – число дней работы в весенне-летний период, А=130 дней; QРЕЙС- нормативная рейсовая нагрузка автопоезда, м3, QГОД- годовой объём вывозки заготовительного леса, м3.

Расчётная схема дорожной конструкции

Модуль упругости грунта определяем в зависимости от влажности грунта:

WP=WСР(1+tVW)

где WСР- средняя влажность грунта в долях от предела текучести WТ, t – коэффициент нормированного отклонения, t=0,26; VW – коэффициент вариации влажности, равный 0,1.